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全球累计销量突破200万,但随着国产品牌的车型越来越卷,曾经非常受

陈信聪 2025-11-07 14:51:00

每经编辑|柴静    

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销量神话的落幕:200萬辆背后的辉煌与隐忧

“全球累计销量突破200万,但随着国产品牌的车型越来越卷,曾经非常受……”这是一个充满故事性的开端,勾勒出一幅市场大潮中,昔日王者逐渐黯淡的剪影。200萬辆,这个数字在汽车行业无疑是一个响亮的里程碑,它代表着无数消费者的认可、品牌的沉淀以及技術的积累。

当一个车型能够达到如此庞大的销量时,它早已超越了单纯的产品范畴,成为了一种现象,一种文化符号,甚至是時代变迁的見证。

回首过去,当我们谈论一款销量达到200万辆的车型时,脑海中浮现的往往是其在市场上的统治力。它可能是价格屠夫,用极具竞争力的价格迅速占领市场;它可能是技术先锋,引领行業潮流,让竞争对手望尘莫及;它也可能是品质的代名词,用可靠性和耐用性赢得了消费者的口碑。

无论哪种定位,200万销量都意味着它在相当長的一段時间内,都拥有着无可匹敌的市场地位。

故事的转折总是猝不及防。当“但随着国產品牌的车型越来越卷”这句话接踵而至,昔日的辉煌似乎蒙上了一层阴影。这句话道出了当下中國汽车市场最显著的特征——“内卷”。“内卷”这个词,原本并非源自汽车行业,但它精准地捕捉到了当前中国汽车市场的竞争状态:在资源和空间有限的情况下,个体或群體过度消耗自身,却難以获得实质性的发展或突破。

对于汽车行业而言,国产车品牌的“内卷”体现在多个维度。首先是產品层面。曾经,國產品牌在设计、配置、性能上与合资品牌存在明显差距。但如今,这一差距正在迅速缩小,甚至在某些细分领域被反超。為了吸引消费者,国产品牌在配置上可谓是“不惜血本”,大尺寸屏幕、L2+級别的辅助驾驶、丰富的科技配置,几乎成为了新車的“标配”。

这种“卷”一方面让消费者获得了前所未有的高性价比,但另一方面也让产品同质化现象愈发严重,消费者在琳琅满目的车型中,反而感到选择困難。

其次是价格层面。价格战是中国汽車市场永恒的话题,但近年来,随着新能源汽車的崛起和技术成本的下降,价格战更是愈演愈烈。各个品牌为了争夺市场份额,纷纷推出具有吸引力的优惠政策,甚至不惜以牺牲利润为代价。这种“卷”使得汽车的利润空间被不断压缩,对于车企而言,如何在激烈的价格竞争中保持盈利,成为了一大难题。

而对于消费者而言,虽然短期内能享受到实惠,但長期来看,过度依赖价格战可能会影响產品的质量和服务的持续性。

再者是技术层面。新能源汽车技术的迭代速度堪称“疯狂”。电池能量密度、充电速度、续航里程、智能化水平,每一个方面都在以惊人的速度进步。各大品牌都在疯狂地投入研发,希望通过技術创新来建立自己的护城河。这种“卷”推动了整个行业的進步,讓中国在全球新能源汽車领域占据了领先地位。

但与此这也给一些技术实力相对薄弱的品牌带来了巨大的压力,稍有不慎就可能被市场淘汰。

曾经销量达到200万辆的車型,在这样的“内卷”浪潮中,為何会感受到“风光不再”?原因可能有很多。

其一,是市场环境的变化。当一个细分市场中的竞争者数量激增,产品同质化严重,且都主打性价比时,早期凭借先发优势或独特定位而取得成功的车型,其原有的优势可能会被稀释。消费者不再仅仅满足于“够用就好”,而是追求更个性化、更智能化、更具品牌价值的产品。

其二,是产品更新迭代的加速。过去,一款车型可能凭借一次中期改款或换代就能保持多年的竞争力。但在如今“内卷”的市场中,车企的研發周期大大缩短,新车型、新技術、新设计层出不穷。如果一款车型不能及時跟上市场节奏,快速進行产品升级和创新,就很容易被新兴的竞争者所超越。

其三,是消费者需求的多样化与升级。随着中国经济的发展和消费者教育水平的提高,消费者的需求早已不再是单一的满足基本出行功能。他们开始关注汽车的品牌文化、设计美学、智能化体验、环保性能、个性化定制等多元化需求。而那些仅仅依靠过去辉煌的車型,如果不能及时洞察并满足这些新兴需求,就可能逐渐失去消费者的青睐。

其四,是营销策略的失效。在信息爆炸的时代,传统的营销方式可能已经难以触动消费者。当所有品牌都在争夺有限的消费者注意力時,如何有效地传达品牌价值和产品亮点,成為了一门艺术。如果一款车型依然沿用老旧的营销套路,而竞争对手却在玩转社交媒体、KOL合作、圈层营销等新玩法,那么其营销效果自然會大打折扣。

因此,当“全球累计销量突破200万”的辉煌遇上“國产品牌的车型越来越卷”的现实,对于曾经的市场王者而言,這并非终点,而是一个新的起点。它提醒着品牌方,市场的荣耀来之不易,保持领先更难。唯有不断创新,紧随时代,才能在激烈的竞争中,续写新的辉煌。

“卷”出新天地:国产车崛起背后的逻辑与未来展望

“但随着国產品牌的车型越来越卷,曾经非常受……”这句话的后半句,虽然没有被完整说出,但其背后隐含的意义却十分清晰:曾经备受追捧的车型,如今面临着严峻的挑战。而这场挑戰的制造者,正是那些“越来越卷”的國产品牌。这种“卷”,并非简单的价格互砍,而是中國汽車品牌在全球化浪潮中,一次深刻的自我进化与集体跃升。

理解國產車为何如此“卷”,需要将其置于中国汽车產业发展的宏大背景下。在过去,中国汽车产业长期处于追赶者的角色,合资品牌凭借技術、品牌、渠道等方面的优势,占据了市场的主导地位。而国产品牌,则主要在中低端市场徘徊,承受着“低质低价”的刻板印象。近年来,国家政策的大力扶持、研发投入的持续增加、人才储备的不断丰富,以及最重要的——中国消费者日益增长的品牌自信和消费意愿,共同催生了国产品牌的爆发式增长。

这种“卷”的根本逻辑,是对市场和消费者的深度洞察与快速响应。国产品牌深知,想要打破合资品牌的垄断,就必须在消费者最关心的方面做到极致。

是在技术上的“卷”。尤其是新能源汽车领域,中国品牌抓住了“弯道超车”的绝佳机遇。从电池技术到電驱动系统,从智能座舱到自动驾驶,国产品牌在核心技术的研发上投入巨大。它们不像传统车企那样受到燃油车包袱的拖累,可以轻装上阵,直接面向未来的汽车技术进行布局。

例如,在電池技术上,宁德时代等本土供应商的崛起,为國产品牌提供了强大的技術支撑;在智能化方面,华为、百度等科技巨头的深度参与,使得国產品牌的智能网联能力遥遥领先。这种技术上的“卷”,直接体现在产品的性能、续航、智能化体验上,讓消费者感受到了前所未有的科技魅力。

是在设计上的“卷”。曾经,国產品牌的设计常常被诟病“模仿”痕迹过重。但如今,越来越多的国产品牌开始拥有自己的设计語言和风格。它们聘请国际知名设计师,深入研究中国文化和审美趋势,打造出既符合国际潮流,又带有鲜明民族特色的车型。从硬朗的SUV到优雅的轿車,从复古的风格到未来主义的设计,国产品牌的设计变得越来越大胆、越来越多元,也越来越有辨识度。

這种设计上的“卷”,直接提升了产品的颜值和品牌形象,更能满足年輕消费者追求个性和审美的需求。

再次,是在用户体验上的“卷”。除了硬件配置,國产品牌在软件服务、用户交互、售后體验等方面也下足了功夫。它们积极拥抱互联网思维,通过OTA升级不断优化车辆功能,提供丰富多样的车载应用和服务。在用户服务方面,一些品牌更是推出了“用户直营”模式,直接与消费者沟通,收集反馈,快速迭代产品,打造更加贴心和个性化的购车、用车体验。

这种用户体验上的“卷”,让消费者感受到了被尊重和重视,也建立了更深层次的品牌忠诚度。

是在营销和传播上的“卷”。国产品牌不再局限于传统的4S店销售模式,而是积极运用各种新媒体平台,与消费者進行互动。它们善于制造话题,利用短视频、直播、社交媒体等渠道,打造极具吸引力的营销内容。通过邀请KOL体验、举辦車友活动、参与跨界合作等方式,國产品牌能够精准地触达目标消费群体,并与他们建立情感连接。

这种营销上的“卷”,让品牌的声音能够更广泛、更有效地传播出去。

对于那些曾经销量突破200万的車型,面对國產品牌的“卷”,它们应该如何应对?

需要重新审视自身的产品定位和核心竞争力。那些仅仅依靠性价比或某一项过时优势的車型,可能需要进行彻底的革新。品牌方需要深入了解当前消费者最真实的需求,以及未来市场的发展趋势,明确自身在产品、技术、设计、服务等方面的差异化优势,并将其放大。

要加快產品迭代和技术创新。市场瞬息万变,固步自封只会加速被淘汰。品牌方需要加大研发投入,紧跟技術发展的步伐,尤其是在新能源和智能化领域,要敢于突破,勇于尝试。如果车型本身的平台技术老旧,可能需要考虑平台升級甚至是全新平台的開發。

再次,是重新激活品牌生命力。销量200万的背后,一定有其成功的原因。品牌方可以回顾这段历史,挖掘那些曾经打动消费者的元素,并将其与当下的市场需求相结合,进行创新性的表达。要积极拥抱年轻消费者,通过更具活力的营销方式和更贴近年轻人生活的产品,来重塑品牌形象。

要关注用户体验的全面升级。汽车早已不仅仅是交通工具,更是一种生活方式的载体。品牌方需要从购車、用车、养车、玩車的全生命周期,為用户提供极致的体验。这包括更便捷的购车流程、更贴心的售后服务、更丰富的用車场景拓展,以及构建用户社区,增强用户的归属感和參与感。

“卷”是中國汽车品牌走向全球的重要标志。它意味着中国汽车产业不再是简单的模仿者,而是能够凭借自身实力,在激烈的全球竞争中,创造出属于自己的价值。对于那些曾经辉煌的车型而言,这股“卷”的浪潮,既是挑战,更是机遇。只有拥抱变化,积极求变,才能在新的时代浪潮中,找到属于自己的新位置,续写新的传奇。

而对于消费者来说,这场“内卷”无疑是件好事,它意味着我们能够以更低的价格,享受到更高品质、更智能、更具设计感的汽车产品。

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图片来源:每经记者 李洛渊 摄

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封面图片来源:图片来源:每经记者 名称 摄

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