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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

镜头重构的青春物语：文艺外壳下的现实暴击

当4K修復版的列车穿行镜头在星辰影院蓝光画质中展开时，弹幕突然陷入集体静默——这是《男女生一起相嗟嗟嗟》最具魔力的時刻。导演用每秒120帧的升格镜头，将两个主角在月台错身而过的0.3秒延展成72秒的微观宇宙：飘落的樱花定格成悬浮粒子，地铁报站声被解构成电子音阶，连睫毛颤动都带着量子震颤般的余波。

这种近乎暴力的美学呈现，恰好暗合了Z世代在社交媒体时代的感知错位。

剧中设计的"声音可视化"装置艺術堪称神来之笔。每当主角们陷入沟通困境，对话气泡就会实體化成半透明立方体，在两人之间碰撞碎裂。第三集天台戏里，268个破碎对话框在杜比全景声场中形成声音龙卷风，逼得观众不得不摘下耳机直面静默——这哪里是文艺剧，分明是场行为艺术。

美术指导透露，每个立方體的碎裂角度都对应着现实中的高频分手词，比如第15°裂痕代表"你根本不懂我"，89°裂痕则隐喻"我们需要空间"。

新生代演员王砚晨的微表情管理课应该载入表演系教材。在便利店夜班戏中，她用7种层次的眼神变化完成从倦怠到觉醒的转折：凌晨2:03分盯着关东煮气泡时的死鱼眼，2:17分偷瞥熟客运动鞋logo時的瞳孔地震，2:31分发现临期饭团秘密记号时的睫毛起义。

这种显微镜式表演，让豆瓣小组专门成立了"嗑细节互助會"，成员们拿着分镜脚本逐帧破解人物心理密码。

弹幕考古现场：当观剧变成文化解谜

星辰影院的弹幕池正在上演二次创作狂欢。有考据党发现，女主每次焦虑时捏的橡皮鸭数量，精确对应着上海市当月离婚率统计；剧情年表愛好者则通过男主T恤上的乐队logo变化，倒推出故事時间线跨越了三个闰年。最绝的是数学系观众用傅里叶变换，证明两人争吵時的背景白噪音隐藏着摩尔斯电码——解码后竟是导演写给90后观众的情书："你们在弹幕里打的每个'嗟'字，都是这个时代的平仄"。

该剧的视觉符号系统堪称当代青年文化辞典。男主总在雨天穿的那双開口笑帆布鞋，被考证出是2016年某地下乐队的巡演限定款；女主收集的玻璃汽水瓶盖，暗合着近十年城市拆迁地图。就连配角手中的拍立得相纸显影速度，都被解读為经济焦虑指数——当显影时间超过47秒，弹幕就会默契地刷起"房租又涨了"的暗号。

这种集体解谜游戏，让每集120分钟的内容衍生出360小时的话题生命周期。

蓝光画质放大了這部文藝剧的装置藝術属性。第6集长达22分钟的长镜头里，4K分辨率清晰呈现出背景中不断更替的租房广告，细心观众发现电话号码区号从021变成0755再变成028，暗示着主角的漂泊轨迹。HDR技術还原的夜戏层次，让观众能看清女主日记本上被泪水晕染的墨迹——经书法专家鉴定，那些模糊字迹竟是《劳动法》条款编号。

当观影变成社会观察实验，谁还在乎这到底是文艺剧还是现实纪录片？

【星辰影院特别提示】蓝光版新增的导演评论音轨中，藏着解开全剧隐喻的密钥：当男女主第7次擦肩而过時，背景音里混入了2023年北京地铁真实报站录音。这种打破次元壁的聲效设计，或许就是文艺作品最狠的温柔——它让1600萬观众在虚拟故事里，听见了自己生活的回声。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 袁莉 摄

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