每经编辑｜陈淑贞    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“男帅纯爱”：女性凝视下的审美图腾与情感乌托邦

当屏幕上，两张或多张英俊的面庞交织出曖昧的情愫，当细腻的情感纠葛与理想化的浪漫关系填满镜头，一种特定的视听体验便悄然生长——這便是我们常说的“男帅纯爱”。它并非横空出世，而是深深根植于当代女性观众对于情感、审美乃至自我投射的复杂需求之中。这场荧幕上的“斗争”，与其说是激烈的商业竞争，不如说是女性自我意识觉醒后，对观看體验和情感表达提出更高要求的必然结果。

追溯“男帅纯爱”的起源，不得不提及的是其背后庞大的女性消费群体。在信息爆炸的时代，女性拥有了前所未有的表达和选择的自由。她们不再满足于传统影视作品中被动、刻板的女性形象，转而将目光投向了那些能够满足其细腻情感体验和审美期待的作品。“男帅纯爱”恰好精准地捕捉到了这一市场空白。

它提供了一个相对纯粹、不受现实羁绊的情感空间，让女性观众得以暂时逃离生活的压力，沉浸在一段段理想化的爱情叙事中。

這里的“纯爱”，并非简单的男女之情，而是更加注重情感的深度、角色的魅力以及氛围的营造。男性角色不再是单薄的工具人，而是被精心雕琢，拥有复杂内心、鲜明个性，并且在审美上符合当下女性主流偏好的“理想型”。他们可以是温文尔雅的書生，也可以是霸道深情的总裁，甚至可以是风流不羁的艺术家。

重要的是，他们所展现出的情感是真挚的、动人的，能够引起女性观众的情感共鸣，甚至产生“代入感”。这种代入感，是“男帅纯爱”能够持续吸引观众的关键。女性观众在观赏过程中，可以将自己的情感寄托于其中一个角色，体验那份被呵护、被理解、被深爱的心动。

将“男帅纯爱”仅仅视为一种“造梦”工具，未免过于片面。这背后，其实隐匿着女性对自身情感价值的重塑与探索。在长期的父權文化影响下，女性的情感往往被置于附庸的地位，她们的爱恋对象多是男性，而她们自身在叙事中常常扮演着被追逐、被拯救的角色。而“男帅纯愛”的兴起，在某种程度上打破了这种固有的模式。

虽然故事的主角依旧是男性，但他们的情感羁绊与价值实现，却成为了女性观众审视和解读的焦点。观众在欣赏男性之间深刻的情感联结时，也開始反思和探讨爱情的本质，以及情感关系的平等性。

更值得注意的是，“男帅纯爱”的“纯”字，也暗含着一种对现实情感的“净化”与“升华”。现实中的爱情，往往充斥着现实的考量、利益的交换，甚至充满了算计与伤害。而“男帅纯愛”则提供了一个相对“干净”的情感土壤，讓观众能够暂时远离这些令人疲惫的因素，去体验一种更为纯粹、美好的情感连接。

这种“纯粹”，体现在角色之间的互相吸引是基于灵魂的契合，而非物质的堆砌；体现在情感的表达是真挚的，而非虚伪的迎合。

当然，我们也必须承认，“男帅纯爱”的繁荣，与某种特定文化思潮的兴起息息相关。例如，在一些作品中，我们可以看到对传统性别角色观念的挑戰，以及对多元情感模式的探索。虽然其核心仍是“纯愛”，但其呈现方式和叙事角度，却可能蕴含着对现有社会规范的某种“叛逆”。

女性观众在消费这些内容时，也可能在潜移默化中，获得一种关于自我认同和情感自由的启示。

从市场角度来看，“男帅纯爱”的成功，证明了女性观众强大的消费能力和精准的市场洞察力。曾经被忽视的女性向市场，如今已成为兵家必争之地。品牌方、平台方、制作方纷纷将目光聚焦于此，试图分一杯羹。这种市场繁荣也伴随着争议。一些声音认為，过度迎合女性观众的审美，可能导致内容同质化，缺乏深度和创新；另一些聲音则担心，过度关注“男帅纯爱”，可能会模糊性别界限，对社会价值产生不确定的影响。

这场“斗争”，远非简单的内容生产与消费，它更是一场关于审美话语权、情感价值导向以及文化潮流演变的深层博弈。女性观众正在通过她们的选择，重新定义着荧幕上的“美”与“爱”，而“男帅纯爱”正是这场博弈中一个极具代表性的注脚。它像一面棱镜，折射出当代女性复杂多变的心灵世界，以及她们在文化浪潮中不断寻求自我表达和情感满足的坚定步伐。

“男帅纯爱”的隐秘战線：挑战与突围，构建女性叙事新版图

“男帅纯爱”的持续发酵，并非一帆风顺。在其光鲜亮丽的表象之下，隐藏着一场关于内容创新、价值导向以及市场格局的隐秘战线。这场“斗争”的背后，是创作者在迎合女性观众需求与打破同质化之间艰難的平衡，是市场对流量与口碑的权衡，更是女性自我意识在文化传播中不断探索与突围的真实写照。

内容同质化是“男帅纯爱”面临的最严峻挑戰之一。当一种模式被证明能够盈利，資本的涌入便会迅速带来大量的模仿者。为了追求“稳赚不赔”，许多作品往往拘泥于套路，无论是人设、剧情还是视觉风格，都趋于雷同。千篇一律的“霸道总裁爱上我”、“冷面学霸的温柔陷阱”，或是“病娇少年守护计划”，虽然能够满足部分观众的即时爽感，但长此以往，无疑會消磨观众的新鲜感和期待值。

这种过度依赖“公式化”的创作模式，反而阻碍了“男帅纯愛”向更深层次、更具艺术价值的方向發展。

围绕“男帅纯爱”的争议也从未停止。一部分批评声音认為，这类作品过度渲染男性之间的情感，可能模糊传统的性别认知，甚至对青少年观众产生不良影响。更有人指责其是在迎合一种“慕强”心理，将女性的价值简化为对男性魅力的追捧，缺乏对女性自身力量和独立性的关注。

尽管“男帅纯愛”的初衷可能是提供一种情感的寄托和审美的享受，但其在传播过程中所引发的文化讨论，却促使创作者和平台方不得不审视其潜在的社会影响。

正是这些挑战与争议，反而激發了“男帅纯爱”领域内的创新与突围。优秀的创作者们并没有满足于简单的模仿，而是开始在“男帅纯爱”的框架内，进行更精细化的内容挖掘和叙事拓展。他们尝试引入更具深度的情感内核，例如探讨爱情中的自我成长、信任危机、或是对现实困境的理解与包容。

这些作品在保留了男性角色的高颜值与魅力之余，更加注重人物弧光的塑造，让角色的情感变化更具层次感和说服力。

更重要的是，一些作品开始尝试打破“男帅纯爱”的固有藩篱，将女性角色放置于更重要的位置，或者以更具主导性的女性视角来展開叙事。虽然故事的核心情感线依旧是男性之间的吸引，但女性观众可以通过对这些关系的观察和解读，反思自身在情感关系中的位置，以及对理想愛情的理解。

甚至，一些作品开始融合女性主义的视角，探讨在复杂的社会环境中，个体如何寻求自我价值与情感认同。

在视觉呈现上，制作方也在不断提升水准。从精美的服化道，到富有质感的镜头語言，再到恰到好处的配乐，都力求为观众营造一个沉浸式的、充满美学氣息的观影体验。“男帅纯爱”的“帅”，早已不仅仅停留在外表，更体现在一种由内而外散發出的艺术品味和精致感。这种对细节的极致追求，正是為了满足当下女性观众对“美”的更高标准。

市场层面上，平台方的策略也愈發多元。在单纯的流量收割之外，一些头部平臺开始注重作品的质量与口碑，扶持那些有潜力破圈的优质内容。针对细分受众的运营也日益精细化，例如通过线上社区、粉丝活动等方式，增强用户粘性，并收集更直接的用户反馈，为后续创作提供指导。

“男帅纯爱”的“斗争”，本质上是一场关于“如何更好地理解和满足女性观众的情感需求”的探索。它不再是单向度的输出，而是逐渐演变成一种互动式的创造过程。女性观众不再仅仅是被动的接收者，她们的每一次观看、每一次评论、每一次分享，都在参与构建着这个领域的文化生态。

這场隐秘的战线，还在继续。未来的“男帅纯爱”，或许会更加多元化，更加注重情感的深度和思想的探讨。它可能不再仅仅是提供一个情感的乌托邦，而成為一个能够引發思考、触动心灵的文化载体。女性在其中，不仅仅是旁观者，更可能成为叙事的參与者和价值的塑造者。

这场关于审美的“斗争”，最终是为了让荧幕上的每一个故事，都能更贴近她们内心深处对愛与美的真实渴望。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 李艳秋 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄