每经编辑｜陈炽昌    

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虎(hu)啸山(shan)林，驭风(feng)而行：4虎最(zui)新(xin)cvt4wd动(dong)力系统震撼(han)来袭！

在(zai)汽车(che)工业(ye)飞速发(fa)展(zhan)的今(jin)天，动力(li)系(xi)统(tong)的(de)革新往往(wang)是引领品牌走向(xiang)巅峰的(de)关键。4虎汽车，作(zuo)为(wei)行业内(nei)一股(gu)不容忽视(shi)的力量，再(zai)次以(yi)其前瞻性(xing)的(de)视野和强大(da)的(de)研(yan)发实(shi)力，推出了(le)其最(zui)新的(de)cvt4wd动(dong)力系(xi)统。这不(bu)仅仅(jin)是一次简单的(de)技术升(sheng)级(ji)，更是一场(chang)关乎驾驶(shi)体(ti)验、燃油经济(ji)性以(yi)及全地形(xing)适应性(xing)的深刻(ke)变革(ge)。

今天，就让(rang)我们(men)一(yi)起(qi)走进(jin)4虎最新(xin)的cvt4wd动力(li)系统(tong)，全方位地剖(pou)析(xi)它所(suo)蕴含(han)的卓(zhuo)越性能与(yu)技(ji)术(shu)亮(liang)点。

一、cvt的(de)“柔”与4wd的“韧”：黄(huang)金组(zu)合的(de)诞(dan)生(sheng)

传统的(de)自动(dong)变速(su)箱(xiang)，往(wang)往在(zai)换挡平顺性和燃油(you)经济(ji)性上难以(yi)完美兼(jian)顾(gu)，而四(si)驱系统则(ze)更多(duo)地被(bei)视为提升(sheng)脱(tuo)困(kun)能力和操(cao)控(kong)稳(wen)定性的工(gong)具。4虎最(zui)新(xin)的(de)cvt4wd动(dong)力系统(tong)，巧(qiao)妙(miao)地(di)将无(wu)级变速（CVT）的(de)平顺柔和(he)与智(zhi)能四(si)驱（4WD）的坚韧(ren)可靠(kao)融(rong)为(wei)一体(ti)，创造(zao)出了一种前所未有的驾驶感(gan)受(shou)。

CVT的(de)精髓(sui)：丝滑如织的动(dong)力输(shu)出

CVT，即ContinuouslyVariableTransmission，以其(qi)能够(gou)实现传动(dong)比连续(xu)变化的(de)特(te)性而著(zhu)称(cheng)。相(xiang)比于传(chuan)统的多档(dang)位自动变速箱，CVT能(neng)够始终让(rang)发动(dong)机工(gong)作(zuo)在最佳的转(zhuan)速区(qu)间，从而(er)实现(xian)更(geng)低的(de)油(you)耗和更(geng)平顺的(de)加速。4虎最新(xin)一代CVT技术(shu)，在(zai)传动(dong)效率、耐用(yong)性和(he)响应(ying)速(su)度上都取得了(le)显(xian)著(zhu)的(de)突破。

它(ta)采用了(le)更(geng)先(xian)进的(de)钢(gang)带或链条(tiao)设(she)计，配合精(jing)密的液压(ya)控(kong)制系(xi)统，使(shi)得动力传(chuan)递几(ji)乎(hu)感(gan)觉不(bu)到(dao)任何顿挫。无(wu)论是(shi)起步(bu)的(de)轻(qing)柔，还是中途(tu)加(jia)速的(de)迅(xun)猛(meng)，CVT都能(neng)以(yi)一(yi)种“润物细(xi)无声”的(de)方式，将(jiang)动(dong)力源(yuan)源(yuan)不断地输(shu)送到(dao)车轮(lun)。

4WD的智慧(hui)：全时(shi)全(quan)能的掌(zhang)控力

而(er)4WD，即(ji)四轮驱(qu)动系(xi)统(tong)，则(ze)是将(jiang)动(dong)力(li)同时传(chuan)递(di)给四个(ge)车轮，以提升(sheng)车辆的抓地力、稳(wen)定(ding)性(xing)和(he)通(tong)过(guo)性。4虎最新(xin)搭载(zai)的4WD系统，并非简(jian)单的固(gu)定式四(si)驱，而(er)是一套高(gao)度智能(neng)化(hua)的主动式四驱系(xi)统(tong)。它能够实(shi)时(shi)监(jian)测车辆(liang)的(de)行驶(shi)状态、路面附着(zhe)力(li)以(yi)及驾驶(shi)员(yuan)的意图(tu)，并根据这(zhe)些信息，智能(neng)地分配前(qian)后轴(zhou)的扭矩分配比(bi)例，甚至在(zai)某(mou)些(xie)情(qing)况(kuang)下，还可以(yi)实现左(zuo)右(you)车轮之间的(de)扭矩(ju)分(fen)配。

这(zhe)意(yi)味(wei)着，无论(lun)是(shi)在湿滑的(de)雨雪路(lu)面(mian)，还是在崎岖的越野(ye)地形，这套4WD系统(tong)都能(neng)提供最恰(qia)当的驱(qu)动(dong)力支(zhi)持，确保车辆(liang)的(de)稳定(ding)性(xing)和安全(quan)性(xing)。

黄金组(zu)合(he)的协同(tong)：1+1>2的奇(qi)效

当CVT的平(ping)顺(shun)柔和遇(yu)上(shang)4WD的智慧坚(jian)韧(ren)，会发(fa)生怎(zen)样的(de)化学反(fan)应？4虎的(de)工程(cheng)师们(men)通过(guo)精密(mi)的(de)算法和(he)调校，让这两套(tao)看似独立的系(xi)统实(shi)现(xian)了完(wan)美(mei)的协同。CVT的连续变比特性(xing)，使得(de)4WD系(xi)统在调整扭(niu)矩分配时(shi)，能够获(huo)得(de)更(geng)平滑(hua)、更(geng)线性(xing)的(de)动力输(shu)入。例如，在车辆(liang)起(qi)步或低(di)速行(xing)驶时，CVT可以提供柔和的动(dong)力，而4WD系统(tong)则可以根据(ju)需(xu)要(yao)，将更多(duo)动力(li)分(fen)配(pei)到附(fu)着力(li)更(geng)好的车(che)轮(lun)，有效(xiao)防止车(che)轮打(da)滑。

而在高速行驶(shi)或(huo)激烈操控(kong)时，CVT能(neng)够迅(xun)速响应，提供充(chong)沛的(de)动(dong)力储备(bei)，同(tong)时4WD系统(tong)则能(neng)通过智能的扭(niu)矩分(fen)配(pei)，提(ti)升(sheng)车(che)辆的(de)过(guo)弯(wan)稳定(ding)性和循迹性。这(zhe)种“柔(rou)”与(yu)“韧”的完(wan)美结(jie)合(he)，为(wei)驾驶(shi)者带(dai)来了前所未有的自信和(he)驾驭乐趣(qu)。

二、技(ji)术革(ge)新：细节之(zhi)处(chu)见(jian)真章

除了(le)核(he)心的(de)CVT和4WD两大(da)组(zu)成(cheng)部(bu)分，4虎最(zui)新动力系统的每一(yi)个细(xi)节都(dou)凝聚(ju)着工(gong)程师(shi)的心(xin)血，旨在(zai)提(ti)供极(ji)致的(de)性能(neng)和用户体验。

高(gao)效(xiao)传(chuan)动(dong)：降低损耗，提升效率

为(wei)了进一步(bu)提升(sheng)CVT的传动效率(lv)，4虎(hu)采用了更(geng)高强(qiang)度的传动(dong)带（或(huo)链条）以(yi)及更优化的(de)液压(ya)控制单元。这些(xie)改(gai)进能够(gou)有效(xiao)降低(di)内(nei)部(bu)摩擦和能(neng)量(liang)损耗(hao)，将更多(duo)发(fa)动(dong)机的动力(li)直接转(zhuan)化为驱(qu)动力。这不仅体(ti)现(xian)在(zai)更(geng)出色的加速表现(xian)上，更(geng)直(zhi)接(jie)转化为消费(fei)者(zhe)能够(gou)感受(shou)到的(de)——更(geng)低的油耗。

在日(ri)益严苛(ke)的(de)燃油(you)经(jing)济性(xing)法规(gui)下，这(zhe)项技(ji)术的(de)进步(bu)具有重要的(de)意义。

智(zhi)能四驱的(de)“大脑(nao)”：先(xian)进(jin)的控(kong)制单元

4虎最新的(de)4WD系(xi)统(tong)，其核(he)心(xin)在于一个强(qiang)大(da)的(de)电(dian)子控制单元（ECU）。这(zhe)个(ge)“大(da)脑(nao)”集(ji)成了(le)多种(zhong)传感器，能(neng)够实(shi)时收(shou)集(ji)包括(kuo)车轮(lun)转速(su)、油(you)门踏(ta)板位(wei)置(zhi)、转(zhuan)向角度(du)、制动(dong)力、甚(shen)至(zhi)坡度等信(xin)息。通(tong)过复(fu)杂的算(suan)法(fa)，它能够(gou)预测(ce)车(che)辆的(de)行(xing)驶(shi)轨(gui)迹(ji)和潜在(zai)的(de)打滑风险(xian)，并提前做(zuo)出(chu)响应(ying)。

例(li)如，当车辆即(ji)将进入(ru)弯道时，ECU会(hui)提前(qian)调整前后轴的(de)扭(niu)矩分(fen)配(pei)，使(shi)车辆以(yi)更(geng)稳(wen)定(ding)的(de)姿(zi)态入弯(wan)。当检测到(dao)车轮(lun)有打滑(hua)趋势时(shi)，它(ta)会在毫秒之间将(jiang)动力(li)转(zhuan)移到其他(ta)有(you)附着(zhe)力(li)的车轮，确保车(che)辆(liang)不(bu)至于失(shi)控。这(zhe)种(zhong)主(zhu)动式(shi)的干(gan)预，远比(bi)传(chuan)统的机械(xie)式四(si)驱系(xi)统(tong)更加高效和智(zhi)能(neng)。

轻量(liang)化设(she)计：削减(jian)冗余，提升灵(ling)活性(xing)

在追(zhui)求性能的(de)4虎也高度(du)重(zhong)视(shi)轻(qing)量(liang)化设计。CVT和(he)4WD系统的关键部(bu)件(jian)采用了(le)高强度轻质(zhi)合金(jin)材(cai)料，并在结(jie)构设计(ji)上进(jin)行了优(you)化，有效降(jiang)低了整个动(dong)力(li)系统的重量(liang)。更轻的动力(li)系统意(yi)味(wei)着更(geng)低的燃油(you)消耗(hao)，更(geng)快的响(xiang)应速度(du)，以(yi)及更(geng)好(hao)的(de)操(cao)控(kong)灵(ling)活(huo)性(xing)。这对于提升车辆的整(zheng)体性(xing)能至关重要，尤其(qi)是在城(cheng)市通(tong)勤和(he)复杂(za)路况(kuang)下的表现(xian)。

静音(yin)优化：静享旅程(cheng)，尽揽(lan)风(feng)光

除(chu)了(le)性能上的提(ti)升(sheng)，4虎(hu)在静音方面(mian)也下足(zu)了(le)功夫(fu)。CVT的无(wu)级(ji)变(bian)速特(te)性本(ben)身(shen)就(jiu)能(neng)带(dai)来更(geng)低(di)的噪音(yin)，而4虎在(zai)此基础(chu)上(shang)，还(hai)对传动部件进行了精密(mi)的(de)加工和优(you)化(hua)，并采用了(le)先进(jin)的隔音材料，最(zui)大限(xian)度(du)地(di)抑制(zhi)了(le)传动(dong)过程中(zhong)可能产(chan)生(sheng)的噪(zao)音和(he)振动(dong)。这意(yi)味着，无(wu)论是在高速(su)巡(xun)航还是(shi)在(zai)静谧的(de)山间(jian)小道，驾(jia)驶(shi)者都(dou)能享受到一个宁静(jing)舒(shu)适的驾(jia)乘环境，更(geng)专注(zhu)于眼前的风景(jing)和驾驶的乐趣。

驾驭万象，智享未来：4虎cvt4wd动(dong)力系统(tong)的实际(ji)表现与展望(wang)

前文我(wo)们深(shen)入剖析(xi)了(le)4虎最新(xin)cvt4wd动力系(xi)统的技术(shu)亮点，我(wo)们(men)将(jiang)聚(ju)焦于(yu)它(ta)在(zai)实际驾驶(shi)中的表现(xian)，以及(ji)它(ta)所(suo)预(yu)示(shi)的汽(qi)车动力发(fa)展(zhan)趋(qu)势。

三、实战演练(lian)：全场景(jing)下的卓(zhuo)越表现

一(yi)套优(you)秀(xiu)的动力(li)系统，最终要(yao)用(yong)实力(li)说话(hua)。4虎的cvt4wd动力(li)系统，在各种实(shi)际驾驶(shi)场(chang)景中都展(zhan)现(xian)出(chu)了令人印象深刻的(de)性能。

都市(shi)通勤：平顺(shun)、经济(ji)、从容(rong)

在拥(yong)堵的城(cheng)市道路上(shang)，4虎(hu)的CVT系(xi)统简(jian)直是(shi)为通(tong)勤(qin)量(liang)身打造。起(qi)步轻(qing)柔(rou)，加(jia)速流(liu)畅，即(ji)使(shi)频繁(fan)的启(qi)停(ting)和(he)加(jia)减速(su)，也能保持(chi)极高(gao)的(de)平顺性，几乎(hu)感受不到(dao)换挡(dang)的冲击。智能(neng)4WD系(xi)统在(zai)此刻(ke)也并(bing)非“无所(suo)事事”，它(ta)会在(zai)需要(yao)时，默(mo)默(mo)地(di)调整(zheng)前后(hou)轴的动力分配，比如在起(qi)步时(shi)，稍微偏向后轮的动(dong)力(li)分配可(ke)以帮(bang)助(zhu)车辆更快速(su)地脱(tuo)离起(qi)步姿(zi)态(tai)，减(jian)少(shao)打(da)滑的可(ke)能(neng)。

更重(zhong)要的是，CVT系统始(shi)终让发(fa)动(dong)机处(chu)于高效(xiao)区间，这使得(de)4虎在(zai)城市(shi)拥堵(du)路况(kuang)下，油(you)耗表(biao)现也(ye)相(xiang)当(dang)出色，有(you)效(xiao)降低了用(yong)户(hu)的用(yong)车(che)成(cheng)本。

高速巡航(hang)：稳定、静谧、省心(xin)

当车(che)速提升至(zhi)高(gao)速公(gong)路，CVT的优(you)势更加凸(tu)显。它能够将(jiang)发(fa)动机(ji)转速(su)维持(chi)在一(yi)个相对较低且(qie)稳定的水(shui)平，既(ji)保证(zheng)了充(chong)沛的(de)动力(li)储(chu)备(bei)，又显著降(jiang)低(di)了风噪(zao)和发动机噪音(yin)。配合智能4WD系统(tong)，在高速变道或(huo)超车时(shi)，车辆的(de)姿态异常稳(wen)定(ding)，抓地(di)力十足，给(gei)人(ren)以极(ji)强的信(xin)心。驾(jia)驶(shi)者可以更加从容(rong)地(di)应(ying)对各(ge)种(zhong)高速路(lu)况，享受长(zhang)途旅(lv)行的乐趣。

崎岖(qu)越野：强(qiang)大、可靠(kao)、无畏

对于热爱户外(wai)探索的(de)消(xiao)费者而言，4虎的cvt4wd动(dong)力(li)系统同样(yang)是一(yi)款强大的伙伴。在面(mian)对泥泞、砂石、冰雪等湿(shi)滑路面(mian)时，智(zhi)能4WD系(xi)统能(neng)够精(jing)准(zhun)地(di)将动(dong)力分(fen)配给(gei)抓(zhua)地力(li)更强的(de)车轮，配合(he)CVT系(xi)统平滑(hua)的动力输出，有效避(bi)免车(che)轮空转(zhuan)，轻(qing)松脱(tuo)困(kun)。即使是爬坡、越(yue)野等需(xu)要强(qiang)大扭矩输出的场景(jing)，这套(tao)系统也(ye)能(neng)从容应对(dui)。

CVT的连(lian)续变(bian)比特性，使得车(che)辆(liang)在(zai)攀爬陡坡时，可(ke)以保(bao)持持(chi)续(xu)而稳定的动(dong)力输出，避免了传统变速箱可(ke)能出现(xian)的动力(li)中(zhong)断(duan)。而(er)4WD系(xi)统的(de)强(qiang)大(da)越野能(neng)力(li)，则(ze)让驾驶者能(neng)够更加大(da)胆地(di)去(qu)探(tan)索(suo)未知，享受征(zheng)服的快感。

极限(xian)操(cao)控：响应、精准(zhun)、乐(le)趣

在赛道或激烈驾驶场景(jing)下，4虎(hu)的cvt4wd动力(li)系(xi)统也展现(xian)出了不俗(su)的实(shi)力。虽然(ran)CVT以平(ping)顺(shun)著(zhu)称，但(dan)4虎(hu)最新(xin)的CVT系(xi)统在响应速度上进(jin)行了优化，能(neng)够更迅速地响应(ying)驾驶员的(de)意图。当油(you)门深(shen)度增加时，CVT能(neng)够迅速调整(zheng)传(chuan)动比，提(ti)供强劲的加(jia)速(su)。而智能4WD系(xi)统在(zai)此刻则扮(ban)演着(zhe)“定海(hai)神针”的角色，它能够(gou)根据车辆(liang)的动(dong)态(tai)变(bian)化，实(shi)时调整前后及(ji)左右车轮(lun)的(de)扭(niu)矩(ju)分配，确保车(che)辆在(zai)高速过弯(wan)时拥(yong)有(you)极高的(de)稳定(ding)性和(he)循迹性，减(jian)少转向不(bu)足或转(zhuan)向(xiang)过度(du)的风(feng)险，让驾(jia)驶(shi)乐趣(qu)得到(dao)最大(da)程度的释放。

四、未来(lai)展望(wang)：智(zhi)能(neng)驱动(dong)，引领趋(qu)势(shi)

4虎最(zui)新(xin)的cvt4wd动力系统，不仅仅是(shi)一(yi)个优(you)秀(xiu)的产品，它更(geng)是4虎对(dui)于未(wei)来汽(qi)车动(dong)力发(fa)展(zhan)的深刻(ke)思考(kao)和(he)积(ji)极实(shi)践。

电气(qi)化(hua)融合(he)的可能

随着汽(qi)车行业的电动(dong)化浪(lang)潮，4虎(hu)的CVT和4WD技术，也(ye)为(wei)未(wei)来(lai)与电驱动系统(tong)的融(rong)合(he)提供了(le)广阔的空(kong)间。例(li)如，CVT的平(ping)顺(shun)性可(ke)以很好地与电动机的特性(xing)相辅相成(cheng)；而(er)智能4WD系统，则(ze)可(ke)以在(zai)电(dian)动四驱系统(tong)中扮演(yan)更(geng)重要(yao)的角色(se)，通过更精密(mi)的(de)扭矩(ju)矢(shi)量(liang)控(kong)制，提升电(dian)动车的(de)操(cao)控性(xing)和(he)驾驶(shi)乐(le)趣。

智(zhi)能(neng)化的高度(du)集(ji)成

未来的(de)汽(qi)车(che)动力系(xi)统，必(bi)将(jiang)与(yu)人(ren)工智能和(he)大数据(ju)深度融(rong)合。4虎的(de)智能4WD系(xi)统(tong)，已(yi)经(jing)展现出(chu)了其在智能化方面的(de)巨大潜力。未来，通过对更多驾(jia)驶数据(ju)和路(lu)况信息的(de)学习(xi)，这套系统(tong)将能够(gou)提供更(geng)加个(ge)性(xing)化(hua)、更(geng)加(jia)精准的动(dong)力输出策(ce)略(lve)，甚至(zhi)能(neng)够预测(ce)驾驶员(yuan)的驾(jia)驶(shi)意(yi)图，提(ti)前进行最(zui)优化(hua)的动力(li)分配。

可持(chi)续发(fa)展(zhan)的核(he)心(xin)动力

在燃油(you)经济性和(he)环保(bao)性能日益(yi)重要(yao)的今(jin)天，4虎(hu)cvt4wd动力系(xi)统(tong)在降(jiang)低(di)油(you)耗(hao)、减少(shao)排放方(fang)面(mian)所(suo)做的努(nu)力(li)，正是(shi)对可持续发(fa)展(zhan)理念的(de)积(ji)极践(jian)行。未来，随着技(ji)术的不断(duan)进(jin)步，我(wo)们(men)可(ke)以(yi)期待4虎(hu)在(zai)更低(di)油耗、更(geng)清洁能(neng)源利(li)用(yong)方面，继(ji)续带来惊喜。

结(jie)语：

4虎最新(xin)的(de)cvt4wd动(dong)力(li)系(xi)统(tong)，以(yi)其卓(zhuo)越的平(ping)顺性、强(qiang)大的(de)全(quan)地形适应(ying)能力、以(yi)及领(ling)先的(de)智能科技(ji)，重新(xin)定义(yi)了“动(dong)力”的概念。它(ta)不(bu)仅为(wei)驾(jia)驶(shi)者带(dai)来了(le)前所(suo)未有(you)的驾驭体(ti)验，更(geng)展现了4虎汽车(che)在技术(shu)创(chuang)新和用户(hu)体验上的(de)不懈追求。从(cong)都(dou)市的钢筋丛林(lin)，到郊(jiao)外的泥泞(ning)小(xiao)径，再(zai)到高速(su)公路(lu)的(de)无(wu)限风(feng)光(guang)，这套动力系统都能让(rang)你自(zi)信从(cong)容地(di)驭风而行，尽(jin)享(xiang)每一(yi)次的出行(xing)。

4虎(hu)，正用这(zhe)套强大的(de)动(dong)力(li)心(xin)脏，驱(qu)动着你我，驶向更(geng)加智能(neng)、更(geng)加精彩的未(wei)来。

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图片来源：每经记者 陈庆生 摄

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