当地时间2025-11-10,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

网络文学能否被经典化？如果不能，道理何在？假如可以，它又是如何被经典化的？

在我的观察中，“网络文学经典化”这一问题最早是由北京大学邵燕君教授及其网络文学研究团队提出的。早在十年前，邵燕君就发表了《网络文学的“网络性”与“经典性”》，此文后来又成了《网络文学经典解读》一书的导言。在她的表述里，网络文学的经典性显然是不容置疑的。具体而言，其经典性特征不仅体现在传统纸质文学典范性、超越性、传承性和独创性等共性上，而且还有其专属的网络性和类型性等个性作支撑。例如，“核心快感机制（爽点）”一般不会成为传统文学的经典性要素，但若是打量网络文学，这种要素必须考虑进来。正是在这一语境中，“后西游故事”“奇幻”“修仙”等12种网文类型以及由此选出的12部网文，便成了网络文学经典的代表性作品。

然而，几年之后，黎杨全教授在《网络文学经典化是个伪命题》一文中指出，网络文学是一种虚拟的社区性文学，却很难称其为封闭的文本，因为除了那个主文本之外，还包括在社区中的互动、讨论等。他拿来“网络文学就是唱卡拉OK”这一比喻，并引批评家吴过的说法道：“一大帮热爱文学的网虫聚集到因特网这块崭新的天地里，自娱自乐地唱卡拉OK，在BBS上发帖子，是再正常不过的事，唱得好，有人吆喝几嗓子，拍几下巴掌；唱得不好，有人拍砖。”如此一来，“网络文学经典化”在他那里就成了印刷文化思维之下的产物，“网络文学的经典化实际上是试图在传统的印刷文学序列中获得一个名分”。

对于黎杨全的观点，青年学者王玉玊撰文商榷：“从古至今，任何文学作品都具有双重属性，既是即时的、流动的文学事件，也是持存的、固态的文学文本，网络文学亦然。网络文学的经典化并不因其流动性而成为一个伪命题。”不久前，黎杨全又在光明日报发表的文章《社区性而非经典性——再论网络文学能否经典化》中进一步强调：“从社区性而不是经典性出发理解网络文学，意味着文学观念的转变。经典强调的是意义，是符号的阐释，而社区性、交互性突出的是文学的游戏性。”

这样的争鸣和讨论自然是富有意义的，也能给人带来许多启发。但恕我直言，当黎杨全强调文学经典化更多与印刷文化、纸质文本关系密切时，他或许已剑走偏锋，让讨论跑偏了。因为网络文学固然与其媒介属性有关，但它首先依然是文学。既然是文学，如果我们不在“文学性”上做文章，却只在“媒介性”上找答案，那就远离了谈论文学经典化的根本。童庆炳先生在《文学经典建构诸因素及其关系》一文中曾谈及文学经典建构的六要素，其中前两种要素——文学作品的艺术价值，文学作品的可阐释空间——被看作文学经典建构的内部要素。而实际上，只要我们涉及文学经典化问题，无论是传统的印刷文学还是网络文学，这样的内部要素都是必须予以考虑的。黎文的观点是，由于网络文学与印刷文学不同，所以考虑其社区性而不考虑其经典性，就成了题中应有之义。但实际情况很可能是，当我们谈论某部网文时，我们只会在意《悟空传》或《盗墓笔记》这一主文本，那些次生文本（互动、讨论）尽管也参与了网文的生产，但随着网文的竣工，它们也就完成了使命，并淡出人们视野。最终，我们在意的依然是主文本的文学性或艺术价值。既然我们面对的是这些东西，同时，某网文以后要想流传下去，也依然只能靠这些东西行走江湖，那么，谈论网络文学的经典性就应该是顺理成章之举。

至于如何鉴定网络文学的文学性（艺术价值），却是可以见仁见智的。也就是说，在此层面上，我们必须承认网络文学与传统的印刷文学存在差别。既然有差别，其评判尺度也就有所不同。比如，在面对传统文学时，语言的好坏肯定是我们谈论文学性多少有无的重要维度（汪曾祺说过“写小说就是写语言”，道理或许就在这里）。但是谈及网络文学，语言很可能已退居文学性的次要位置，取而代之的则是爽点或其他东西。

如果“网络文学经典化”不是伪问题，而是真问题，那么，接下来便需要回答网络文学是如何经典化的。

在我看来，无论是以印刷文本出现的纯文学、通俗文学，还是以互联网为存在空间的网络文学，它们在诞生之初便开始走向经典化之途。当然，它们最终能否修成正果，主要还取决于它们是否具有成为经典的潜质。二十多年前，赵毅衡先生曾有《两种经典更新与符号双轴位移》一文面世。此文区分了“专选经典”和“群选经典”，认为它们是两条道上跑的车，走的不是一条路。因为前者面对纯文学或精英文学，此类经典的遴选与更新往往是专家学者的内部之事。这就是说，“批评性经典重估，实是比较、比较、再比较，是在符号纵聚合轴上的批评性操作”。而后者遴选经典，则是通过投票、点击、购买、阅读观看、媒体介绍、聚积人气等进行的，“因此，群选的经典更新，实是连接、连接、再连接。主要是在横组合轴上的粘连操作”。我曾撰文把他的“群选经典”改造成“民选经典”后指出，《平凡的世界》便是“民选经典”的产物。它虽然也有茅盾文学奖加持，却因不受当时专家学者重视而被排斥在“学院经典化”之外。而它能流布至今，则是“民间经典化”的功劳。这就是说，它能被无数读者追捧，只能意味着是另辟蹊径，走出一条坚实的“民选经典”之路。

像《平凡的世界》一样，网络文学无疑首先也是“民间经典化”的产物。在这一问题上，邵燕君的判断尤其到位：“任何时代的大众经典都是时代共推的结果，网络经典更是广大粉丝真金白银地追捧出来的，日夜相随地陪伴出来的，群策群力地‘集体创作’出来的。”这也就是说，网络文学因其与生俱来的民间性，原本是不登大雅之堂的，也并不以专家学者的喜好为写作动力。唯其如此，读者也就成了他们的衣食父母，同时还成了判定其作品优劣好坏的“基层法官”。也许只有在网文界，我们才能想起“群众的眼睛是雪亮的”这句谚语是多么一针见血，体会“群众是真正的英雄”是多么要言不烦。

现在的问题是，当网络文学在“民间经典化”的道路上高歌猛进时，学院派人士，亦即那些网络文学研究者又在其中扮演着怎样的角色呢？关于这一问题，我觉得王玉玊已谈得比较清楚。在她看来，尽管“在文学研究者入场之前，网络文学已经建立起自身的评论话语、评价标准与‘地方性’经典化流程”，但研究者的介入依然是必要的，因为“相比于粉丝，专业的文学研究者有着更宏观的文学史视野，对于媒介变革与社群文化特性也有着更充分的自觉，应成为将社群文化与整体文学史相勾连、将网络文学经典纳入整体文学经典谱系过程中的积极力量”。不过，或许是囿于她本人的网文研究者身份，说得过于明确反而会有自吹自擂之嫌，所以她的表述留下了一些空白。这样，我也就有了“填空”的可能。

在我的思考中，“民间经典化”虽然生机勃勃，但它常常也是既自发又无序的。文学研究者的任务便是如何把这自发变为自觉，把这无序变为有序。在传统文学的经典建构中，经典“发现人”往往由学院派人士充当，但网络文学其实已无须“发现”，因为在学院派人士入场之前，它们已被无数网友点击阅读，投票推选，从而走完了“发现”的程序。而这时候，研究者所需要的便是利用自己的专业知识与技能，对已经“发现”的作品进一步“确认”，并把它们纳入“学院经典化”的轨道之中。从这一意义上说，无论是搞网络文学年度排行榜，编选《中国年度网络文学》，还是出版《网络文学经典解读》之类的著作，其实都是“确认”之策，是“扶上马，送一程”之举。也就是说，虽然网络文学已被“民间经典化”过手，但它依然有可能不大牢靠，而需要专家学者为其加固。这样“学院经典化”仿佛就成了钢筋水泥。而“民间经典化”有“学院经典化”站台，也就不必心虚气短，而是可以“浑身是胆雄赳赳”了。

或曰：在传统文学中，经典的建构与确认往往需要很长时间。整体而言，网络文学诞生还不到三十年，如果我们现在急于宣布某些网文已是经典，会不会显得有些迫不及待？这一问题也很有意思，值得继续深入探讨。

全新力作，焕发新生：三角洲骇爪黄的深度变革

在众多经典品牌不断寻求突破与创新的当下，“三角洲骇爪黄”迎来了史无前例的全面改版。这一次的升级，不仅仅是外观的焕新，更是内在品质与性能的全面跃升，旨在为广大用户带来前所未有的极限体验。

“骇爪黄”作为一款拥有悠久历史的经典車型，多年来深受用户的喜爱。其标志性的黄色涂装和锋利的线条设计，早已成为这一品牌的代名词。随着时代的發展，市场对性能、科技与美学的要求越来越高。为了保持领先地位，研发团队投入大量资源，最终呈现出这次“骇爪黄”的全面改版。

這种变革，无疑是一次充满挑战的创新尝试。设计团队结合最新的工业设计理念，重新塑造了“骇爪黄”的外观轮廓。车身线条更為流畅，前脸加入了科技感十足的LED大灯组，整體视觉效果更为锐利、动感。色彩方面，新版“骇爪黄”保持经典黄色基础，同時引入了多种炫彩渐变色，讓人一眼便能感受到活力与豪放。

但令人震撼的，并不仅仅是外观的变革。内部结构和动力系统也经过全方位的升级，用料与工艺都达到了新的高度。新一代引擎采用了先进的涡轮增压和混合动力技术，效率更高、输出更强、油耗更省。悬挂与底盘调校经过优化，操控性能明显提升，无论是崎岖山路还是高速公路，驾驶體验都变得更加顺畅稳健。

在科技配置方面，改版后的“骇爪黄”不仅配备了最新的智能驾驶辅助系统，还引入了增强现实HUD、多点触控大屏以及全面升级的音响系统。智能互联功能让驾驶变得更加便捷，娱乐体验也达到一个全新高度。除此之外，车身使用了更高强度的材料，提升了安全性能，确保每一次出行都可以信赖。

这样一款从内到外都焕然一新的“骇爪黄”，“极限”二字仿佛变得更有底氣。不论你是追求极速激情的车迷，还是讲究品质体验的日常用户，这次改版都能带你找到心仪的理由。

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创新驱动，未来已来：三角洲骇爪黄的战略布局与市场点睛

“骇爪黄”的改版不仅是一次车型的打磨，更是品牌战略升级的重要一步。在全球汽车行业正经历智能化、电动化、“新四化”的浪潮中，“三角洲”品牌积极应对，布局未来，力求在激烈的市场竞争中抢占先机。

从技术创新角度看，“骇爪黄”改版引入了最新的AI驾驶辅助系统，配备了高速智能感知、自动紧急制动、车道保持等多项功能。结合车联网技术，实现了实时远程控制、远程诊断乃至全场景智能交互。让驾驶变得既安全又省心，真正实现了“人在車上，車在服务”。

新能源的发展势不可挡。新“骇爪黄”在动力系统方面引入了纯电模式，续航里程大幅提升，充电速度也得到了优化。品牌推出了多款充電套件，配合快充技術，缩短等待時间，让绿色出行不再是梦想。这一切，都體现出品牌对可持续发展的坚定决心，也彰显其年轻化、科技化的市场定位。

在市场布局上，品牌积极开拓二线、新兴市场，将“骇爪黄”的理念推广到全球。通过设立多地體验中心、赛事合作、沉浸式品牌活动，增强用户粘性与品牌认同感。线上線下融合的销售模式，使得用户能够更便捷地了解、试驾、购买心仪的车型。这种以用户為中心的策略，使得“骇爪黄”成为市场上的亮点。

更值得一提的是，“骇爪黄”在品牌文化塑造中强调极限、挑戰与创新精神。这不仅仅是车型的升级，更是一种态度的表达。试想，一款充满激情与未来感的车型，恒久地激励驾驶者去追逐自己的梦想，突破自我极限。这正是“骇爪黄”所要传达的核心价值——敢于破界，勇于超越。

未来，“三角洲”品牌还會持续推动“骇爪黄”的技術迭代，结合智能化、网联化、绿色化的趋势，推出更多引领潮流的车型。它不仅代表一种汽车的革新，更象征着一种敢于挑戰自我的生活态度。

结语：这一次，“三角洲骇爪黄”的变革，无疑为品牌注入了新的生命力。它用科技和激情书写未来，用创新和突破定义极限。相信在不久的将来，这款全新的“骇爪黄”必将成为众多车迷心中的梦想之车，续写属于它的传奇。

（作者：赵勇，系北京师范大学文学院教授）

图片来源：人民网记者 宋晓军 摄

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