每经编辑｜阮莹    

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无畏前行(xing)：日产在无人区(qu)严苛(ke)环境下的(de)性能(neng)智慧

想象一下(xia)，四周是寂(ji)静(jing)无(wu)垠的苍(cang)茫大(da)地(di)，天空(kong)是(shi)深邃得(de)近乎(hu)透(tou)明的蓝色，而你，正驾驶(shi)着日产汽车，在(zai)人类活(huo)动罕(han)至(zhi)的无人区中探(tan)索。这里(li)没有平(ping)坦的(de)道路，没有(you)补给的(de)站点，只(zhi)有风沙、泥(ni)泞(ning)、碎(sui)石和(he)未知的挑战。在这种极端环境下，一(yi)辆汽(qi)车的性能(neng)不仅(jin)仅是关于速度(du)或舒适，更是关(guan)于生存(cun)、关(guan)于能否抵(di)达目(mu)的地(di)、关(guan)于能(neng)否(fou)平(ping)安(an)返回。

日产，这个在汽(qi)车(che)工(gong)业史(shi)中有着(zhe)深厚积(ji)淀的(de)品牌，其车辆(liang)在(zai)面(mian)对(dui)无(wu)人(ren)区如此严(yan)苛的考(kao)验(yan)时，展现(xian)出的绝(jue)不仅仅是(shi)简单(dan)的(de)越野(ye)能(neng)力(li)，而(er)是一(yi)套系(xi)统性(xing)的、经过时间与实践验证的(de)性能(neng)智慧。

让(rang)我们聚(ju)焦(jiao)于无(wu)人区最核心的(de)挑战(zhan)之一(yi)：复(fu)杂(za)的路况。无(wu)人区(qu)意味着(zhe)你可(ke)能(neng)需(xu)要(yao)应(ying)对陡峭(qiao)的爬(pa)坡、深陷的泥(ni)潭、尖(jian)锐的岩(yan)石，甚(shen)至是季(ji)节(jie)性的干(gan)涸河床(chuang)。日产车辆在设计(ji)之(zhi)初，就(jiu)将这(zhe)些极端(duan)场(chang)景纳(na)入了(le)考(kao)量。以其(qi)标志(zhi)性(xing)的四驱(qu)系统为例(li)，日产(chan)的智能四驱技(ji)术并(bing)非简(jian)单的动力分配，而(er)是(shi)能够根(gen)据实(shi)时(shi)路况(kuang)，在两驱和四驱之间(jian)进行(xing)智(zhi)能切换，甚至(zhi)在高(gao)阶车型中(zhong)，还能实(shi)现(xian)扭(niu)矩(ju)在(zai)左右车轮之(zhi)间的主动(dong)分(fen)配(pei)。

这种“精(jing)分(fen)”的四(si)驱(qu)系统，能(neng)够确(que)保在任何(he)一个(ge)车轮(lun)失(shi)去抓地力时，动(dong)力都能(neng)被精准地传(chuan)递(di)到依(yi)然(ran)有(you)附着(zhe)力的(de)车(che)轮上，从而帮助(zhu)车辆脱(tuo)离困境，稳步前(qian)行。想象一(yi)下，当一(yi)侧车轮(lun)陷(xian)入泥泞(ning)，另(ling)一侧车(che)轮还在(zai)坚实的(de)地面(mian)上，此时，日(ri)产的四(si)驱系(xi)统会迅(xun)速(su)识(shi)别并(bing)调整动力(li)输出(chu)，让车(che)辆(liang)如同拥(yong)有“八只脚(jiao)”般，从(cong)泥潭(tan)中缓(huan)缓爬(pa)出(chu)。

除(chu)了四(si)驱系统的“十八(ba)般武(wu)艺”，底(di)盘技(ji)术同(tong)样是日产(chan)在无(wu)人区(qu)硬(ying)核实力(li)的重要支(zhi)撑(cheng)。无(wu)人(ren)区的(de)路(lu)况往往意味着需(xu)要(yao)车辆(liang)频繁地通(tong)过障碍物，而低(di)矮的(de)底(di)盘(pan)无疑是(shi)致命(ming)的。日产的越野车(che)型，通(tong)常(chang)拥(yong)有(you)可观的(de)离地间隙(xi)，并且(qie)其底盘(pan)结(jie)构(gou)设(she)计得极(ji)为(wei)坚固，能(neng)够(gou)承(cheng)受(shou)来自(zi)下(xia)方重击的冲(chong)击。

更重(zhong)要的(de)是(shi)，日产(chan)的工(gong)程师(shi)们在悬(xuan)挂系统(tong)的调校(xiao)上下足(zu)了功夫。他们并(bing)非一味追求越(yue)野时的“硬(ying)朗”，而(er)是寻求一(yi)种“韧(ren)性(xing)”。这(zhe)种(zhong)韧性意(yi)味着在(zai)面(mian)对崎(qi)岖路(lu)面时，悬挂(gua)系统能够(gou)有效地吸(xi)收震动，减(jian)少(shao)传递到(dao)车内(nei)的(de)颠簸(bo)，保护车(che)内成员的(de)舒(shu)适(shi)性，同时也(ye)能更(geng)好地(di)保(bao)持车(che)轮(lun)与(yu)地面(mian)的(de)接触(chu)，进一步提(ti)升抓(zhua)地力(li)。

这种(zhong)在“硬(ying)”与“软”之(zhi)间(jian)取得平(ping)衡(heng)的调校，是日(ri)产车辆(liang)在无(wu)人区能够保持(chi)稳定性和(he)通过性的关键。

当然(ran)，任何(he)脱离(li)文明的(de)旅(lv)程，最需要(yao)依赖的就(jiu)是车辆的(de)可(ke)靠性(xing)。无(wu)人区意味(wei)着一(yi)旦发生故障，后(hou)果可(ke)能(neng)不(bu)堪(kan)设(she)想(xiang)。日产(chan)深(shen)知这(zhe)一点，因此，其在(zai)无人区(qu)环(huan)境下的车(che)辆性能，离不开(kai)其发动机(ji)的强劲(jin)动(dong)力和(he)卓越(yue)的耐用(yong)性(xing)。日产(chan)的(de)发(fa)动机(ji)，无论是(shi)汽(qi)油还(hai)是柴油，都(dou)以其成熟的技术和(he)可靠(kao)的(de)品(pin)质著(zhu)称。

在(zai)无人区，你(ni)需要(yao)的(de)是持续稳定(ding)的动(dong)力输出，而(er)不(bu)是昙花(hua)一现的爆发。日(ri)产的发(fa)动机(ji)能够在极(ji)端的温(wen)度变化(hua)、低(di)氧(yang)环(huan)境以及长时间(jian)高负荷运(yun)转(zhuan)下(xia)，依(yi)然保(bao)持稳定(ding)的性能(neng)表(biao)现。例(li)如，其涡(wo)轮(lun)增(zeng)压(ya)技术的发展，并非一味追(zhui)求参(can)数(shu)上的(de)夸(kua)张，而(er)是注(zhu)重(zhong)在宽广(guang)的转速(su)区间提(ti)供(gong)充(chong)沛的扭矩(ju)，这对于(yu)爬坡、脱(tuo)困(kun)以及在(zai)复杂(za)路况(kuang)下保(bao)持匀速行驶(shi)至关(guan)重要。

日产在(zai)发动(dong)机的冷却系统(tong)、进气系统等方(fang)面也(ye)做了(le)额外的强化(hua)，以(yi)应对(dui)无人(ren)区可(ke)能出(chu)现的沙(sha)尘、高温等恶劣条(tiao)件，确(que)保发(fa)动(dong)机不(bu)会(hui)因“水土不服”而(er)罢工。

车(che)辆(liang)的涉(she)水能力也(ye)是无(wu)人区(qu)环(huan)境(jing)中不(bu)可忽(hu)视(shi)的(de)一环(huan)。无人(ren)区(qu)可(ke)能会(hui)遇到(dao)河(he)流、沼泽(ze)等水(shui)域，日产(chan)的(de)越野车(che)型(xing)在设(she)计时，充(chong)分(fen)考(kao)虑(lv)了这一因素(su)，通过对(dui)进气(qi)口、排(pai)气口以(yi)及(ji)电器(qi)部件(jian)的(de)密(mi)封(feng)处(chu)理(li)，以(yi)及较高的(de)底盘(pan)设计(ji)，提升了车辆的(de)涉水(shui)性能，使其能(neng)够从容应对(dui)一定(ding)深度的(de)水(shui)域(yu)，拓(tuo)展了探(tan)索(suo)的边(bian)界。

总(zong)而(er)言之，日(ri)产在(zai)无(wu)人区(qu)极(ji)端环境下(xia)的性(xing)能表现(xian)，并(bing)非单(dan)一技术的光芒(mang)，而是多项(xiang)硬核(he)实力的集(ji)成。从智能的(de)四驱系(xi)统，到坚固且(qie)富(fu)有韧(ren)性(xing)的底盘，再(zai)到可靠而强(qiang)劲的动力总成(cheng)，以及(ji)对(dui)涉(she)水(shui)等特(te)殊(shu)情况(kuang)的考(kao)虑，日(ri)产(chan)通(tong)过其(qi)对(dui)细节(jie)的极致(zhi)追求和对(dui)用(yong)户(hu)需求的(de)深刻(ke)洞察(cha)，打造(zao)出了一(yi)款款能(neng)够真正(zheng)征(zheng)服(fu)无(wu)人(ren)区的“陆地(di)巡(xun)洋(yang)舰”。

它(ta)们不仅是交通(tong)工具(ju)，更是(shi)探险(xian)者最(zui)值得(de)信赖(lai)的(de)伙伴(ban)，是穿越(yue)未知(zhi)、抵达(da)梦想(xiang)的翅(chi)膀。

守(shou)护者(zhe)之(zhi)心(xin)：日(ri)产在无(wu)人(ren)区极端(duan)环境(jing)下的安全(quan)与科技保障

当我(wo)们(men)在无人(ren)区(qu)的(de)苍(cang)茫原(yuan)野上驰骋，除(chu)了(le)征服的快感(gan)，我(wo)们(men)更(geng)需要(yao)的是一(yi)份安心(xin)。日产汽(qi)车(che)之所(suo)以能够在无人(ren)区(qu)这样的(de)极限环境(jing)中担当“守(shou)护者”的(de)角色(se)，除了其强大的越(yue)野硬件(jian)，更在(zai)于(yu)其贯(guan)穿(chuan)始(shi)终的(de)安(an)全(quan)理念和前(qian)瞻(zhan)性的(de)科(ke)技应(ying)用(yong)。在(zai)这些远离(li)人(ren)烟(yan)的绝(jue)境，一(yi)点点(dian)的失误都(dou)可能(neng)被(bei)放大，而(er)日产(chan)通过(guo)其在(zai)主动安全(quan)、被动(dong)安全以及(ji)智能(neng)化互(hu)联等(deng)方面(mian)的技(ji)术积淀，为(wei)每一位探(tan)险者(zhe)筑起了一道坚(jian)实的保(bao)护屏障(zhang)。

主动(dong)安(an)全技术(shu)是日产在无人(ren)区降(jiang)低风险的(de)第一道(dao)防线。无(wu)人区的路况瞬息万变，可(ke)能随时(shi)出(chu)现突然的(de)障碍物，或者前(qian)方的视(shi)线受到沙尘(chen)暴的(de)影响(xiang)。日产(chan)车(che)辆配备(bei)的(de)智能刹(sha)车辅(fu)助系(xi)统(tong)（IntelligentEmergencyBraking,IEB）能够(gou)在(zai)探测到前(qian)方(fang)潜在碰(peng)撞(zhuang)风险时，提前(qian)发出警告(gao)，并在(zai)必要(yao)时自(zi)动施加制(zhi)动力(li)。

在复(fu)杂的(de)路况(kuang)下(xia)，这种“预警”和(he)“干预”能力，能够(gou)极(ji)大地降(jiang)低发(fa)生事(shi)故(gu)的概(gai)率(lv)。全景(jing)式(shi)监(jian)控影像系统（IntelligentAroundViewMonitor,IAVM）则如(ru)同(tong)一双(shuang)“上帝(di)之眼”，通(tong)过(guo)多(duo)个摄像(xiang)头合(he)成的全(quan)方(fang)位俯(fu)视(shi)图(tu)像，帮(bang)助驾驶员清晰(xi)地了(le)解车辆四(si)周的环境(jing)，无论(lun)是狭(xia)窄的(de)林(lin)间(jian)小道，还是(shi)复杂(za)的岩(yan)石(shi)堆，都能轻(qing)松应对，避免刮(gua)蹭或驶(shi)入危(wei)险区域(yu)。

在低能(neng)见度(du)条件(jian)下，这套系统尤(you)为宝(bao)贵，它能将(jiang)隐藏(cang)的(de)危险(xian)显现出(chu)来，让(rang)驾(jia)驶员心(xin)中有(you)数(shu)。

除(chu)了视(shi)觉上(shang)的辅助，车(che)辆的动(dong)态(tai)稳(wen)定(ding)控制系统（VehicleDynamicControl,VDC）也是(shi)无人(ren)区(qu)行车安全的(de)关键(jian)。在湿(shi)滑的(de)泥地、松散的沙(sha)石路(lu)面，或者高速(su)过(guo)弯时，VDC系统能(neng)够实(shi)时(shi)监测(ce)车轮的转速、转向(xiang)角(jiao)度以(yi)及(ji)车(che)辆(liang)的横向(xiang)加速(su)度(du)，并在检(jian)测到车辆可能失控(kong)时，主(zhu)动(dong)对(dui)单(dan)个(ge)车轮(lun)施(shi)加(jia)制动(dong)力(li)，或调(diao)整(zheng)发动机(ji)的输出功率，帮助(zhu)车辆(liang)恢(hui)复稳定(ding)。

这种(zhong)“看不(bu)见的(de)守护(hu)”，让驾驶员能够(gou)更加(jia)自(zi)信(xin)地应(ying)对(dui)各种复杂的动态(tai)挑战。

即使(shi)有再先进(jin)的主(zhu)动安(an)全技(ji)术，也(ye)难免会发(fa)生意(yi)外。在这样的(de)情况下(xia)，被(bei)动(dong)安全技术就(jiu)成为了(le)最后的(de)生(sheng)命(ming)线(xian)。日产车辆在(zai)结(jie)构设计(ji)上(shang)，采用(yong)了高强度钢材(cai)构建的车(che)身，能(neng)够有(you)效地(di)吸(xi)收(shou)和分(fen)散碰(peng)撞能(neng)量，保(bao)护(hu)车(che)内乘(cheng)员舱的完(wan)整(zheng)性(xing)。多(duo)气囊系(xi)统（包括前(qian)排(pai)、侧(ce)面、头部气囊等）能够(gou)在发生碰(peng)撞(zhuang)时(shi)及时(shi)弹(dan)出(chu)，为乘(cheng)员(yuan)提供缓冲，最(zui)大限度(du)地(di)降低(di)伤害。

座椅的(de)设(she)计也充分考虑(lv)了人体工(gong)程学和防甩(shuai)出(chu)设(she)计，在剧(ju)烈碰撞时(shi)，能够更好地(di)固(gu)定乘员，减少(shao)二(er)次伤(shang)害(hai)。

当(dang)然，在极端环境(jing)下，仅(jin)仅(jin)拥(yong)有(you)坚(jian)固的(de)车身和(he)先(xian)进的(de)安全气(qi)囊(nang)是不(bu)够的。长(zhang)时间在(zai)无人区内行驶(shi)，车(che)辆(liang)的(de)可(ke)靠性(xing)和(he)耐久性本(ben)身(shen)就是一种安全保(bao)障。日产车辆(liang)在生产(chan)过(guo)程(cheng)中，经历(li)了(le)极为严(yan)苛的测试，包(bao)括(kuo)高温(wen)、低(di)温(wen)、高(gao)原(yuan)、高湿等多(duo)种环境模拟测试，以(yi)确(que)保其在各种极(ji)端条件下都(dou)能稳定运(yun)行。

发(fa)动机、变速(su)箱、电(dian)气系统(tong)等关键(jian)部件，都经(jing)过了(le)超长(zhang)里程(cheng)的(de)耐(nai)久性(xing)测(ce)试，确保(bao)其在无人(ren)区的(de)漫长旅(lv)途(tu)中不(bu)会(hui)出现“掉链(lian)子(zi)”的情况(kuang)。即便是(shi)最不起(qi)眼(yan)的传(chuan)感器(qi)，也经(jing)过了(le)防尘、防水、抗震动的(de)特(te)殊处理(li)，确保其(qi)在(zai)恶劣(lie)环境(jing)中也(ye)能正(zheng)常工(gong)作，为(wei)各项(xiang)安全(quan)系(xi)统的正(zheng)常运(yun)行提供数(shu)据支撑。

日(ri)产在(zai)智(zhi)能化互联方(fang)面的探索，也为(wei)无(wu)人区(qu)探(tan)险增添了(le)更多可能(neng)性(xing)。虽然无(wu)人区(qu)信(xin)号(hao)覆(fu)盖薄(bao)弱(ruo)，但部(bu)分高端(duan)车(che)型配备的远(yuan)程(cheng)诊断(duan)系统，可以在(zai)车(che)辆(liang)出现异(yi)常时(shi)，尝(chang)试向后台发送(song)车辆的(de)诊断信(xin)息(xi)，为后(hou)续(xu)的(de)救援提供(gong)关(guan)键数据(ju)。而车(che)载导航系(xi)统(tong)，在(zai)与卫星(xing)定位结(jie)合后(hou)，即使在没(mei)有地面信号的(de)情况下，也能提(ti)供精准(zhun)的(de)定(ding)位和(he)路线(xian)指引，这(zhe)在广(guang)袤的(de)无人(ren)区，无(wu)疑是(shi)重要(yao)的(de)“指(zhi)路明灯”。

一些车型(xing)还提供(gong)了紧急(ji)救(jiu)援(yuan)呼叫功(gong)能，在极端(duan)情况下，能够通(tong)过(guo)卫(wei)星或少数(shu)存在(zai)的信(xin)号，向外界发出(chu)求救(jiu)信号。

总而言(yan)之，日(ri)产在(zai)无人区(qu)极端环(huan)境下(xia)的(de)性能(neng)表现，是(shi)一(yi)种“硬核”与(yu)“柔情”的完(wan)美结合。它不仅体(ti)现(xian)在强(qiang)大的机(ji)械性能(neng)上，更体现在其对安(an)全的极致(zhi)追求(qiu)和(he)对(dui)科技(ji)应(ying)用(yong)的深入思考(kao)。日(ri)产(chan)车(che)辆在(zai)无人(ren)区(qu)，不仅(jin)仅(jin)是(shi)提供(gong)一(yi)种通(tong)行能力，更(geng)是一(yi)种(zhong)安(an)心(xin)的承诺(nuo)，一(yi)种对生(sheng)命的(de)尊重。

它(ta)们(men)是探(tan)险者(zhe)们(men)在(zai)未知(zhi)的世界里(li)，最(zui)值(zhi)得信(xin)赖的“守(shou)护(hu)者(zhe)”，是每(mei)一次勇(yong)敢(gan)出发(fa)、每(mei)一次(ci)安全归来(lai)的坚(jian)实后(hou)盾。选(xuan)择日(ri)产，就是选择了(le)一种(zhong)无畏前行(xing)、安全探(tan)索的出(chu)行方(fang)式(shi)，让无(wu)人(ren)区的壮(zhuang)丽(li)风光(guang)，成为人(ren)生中unforgettable的(de)一页篇章。

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图片来源：每经记者 陈琳岳 摄

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