每经编辑｜陈一鸣    

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无畏前(qian)行(xing)：日产(chan)在无(wu)人区严苛环境下(xia)的(de)性能(neng)智(zhi)慧(hui)

想象一下(xia)，四周是(shi)寂静无(wu)垠的(de)苍茫大地(di)，天(tian)空是深(shen)邃得(de)近乎(hu)透(tou)明(ming)的蓝(lan)色(se)，而你(ni)，正驾驶着日产汽车(che)，在(zai)人类(lei)活(huo)动(dong)罕(han)至(zhi)的无(wu)人(ren)区(qu)中(zhong)探(tan)索。这(zhe)里(li)没(mei)有平(ping)坦的(de)道路，没有补(bu)给的站(zhan)点，只(zhi)有(you)风(feng)沙、泥泞、碎(sui)石(shi)和(he)未(wei)知(zhi)的挑(tiao)战。在(zai)这种极端(duan)环境下，一辆汽(qi)车的(de)性能不仅(jin)仅是(shi)关(guan)于(yu)速(su)度(du)或舒适，更是关(guan)于生存(cun)、关(guan)于能否抵(di)达(da)目的地(di)、关(guan)于能否(fou)平(ping)安(an)返回(hui)。

日(ri)产(chan)，这个(ge)在(zai)汽(qi)车(che)工(gong)业史(shi)中(zhong)有(you)着深厚积(ji)淀的品牌(pai)，其车(che)辆在(zai)面对无人(ren)区如此严苛的(de)考验(yan)时，展(zhan)现出的绝不(bu)仅仅(jin)是简单(dan)的(de)越野能(neng)力，而(er)是(shi)一套系(xi)统性的、经过(guo)时(shi)间与实(shi)践验证的性(xing)能智慧。

让我们(men)聚焦于无人区最(zui)核心的(de)挑战(zhan)之一(yi)：复(fu)杂(za)的(de)路(lu)况。无人(ren)区(qu)意味(wei)着你可能(neng)需要(yao)应对(dui)陡峭(qiao)的爬坡、深(shen)陷的(de)泥潭(tan)、尖锐的(de)岩(yan)石(shi)，甚至是(shi)季(ji)节性的(de)干涸河(he)床(chuang)。日产车(che)辆(liang)在设(she)计(ji)之(zhi)初(chu)，就将这(zhe)些极端场景(jing)纳入(ru)了考量(liang)。以其标志性(xing)的(de)四驱(qu)系(xi)统(tong)为例(li)，日(ri)产(chan)的(de)智能四驱(qu)技(ji)术并(bing)非简单(dan)的(de)动力(li)分配(pei)，而是(shi)能够根(gen)据实时路况(kuang)，在两(liang)驱和(he)四驱(qu)之间(jian)进行(xing)智能(neng)切换(huan)，甚至(zhi)在高(gao)阶车(che)型中(zhong)，还能实现扭矩(ju)在左右(you)车(che)轮之间(jian)的主(zhu)动(dong)分配(pei)。

这(zhe)种(zhong)“精分(fen)”的四(si)驱系(xi)统(tong)，能(neng)够确保在(zai)任(ren)何一个(ge)车轮失去(qu)抓地力时，动力都能(neng)被精(jing)准(zhun)地传递到依(yi)然有附着(zhe)力的车(che)轮上(shang)，从(cong)而帮(bang)助车辆脱(tuo)离困境(jing)，稳(wen)步(bu)前(qian)行。想(xiang)象一下，当(dang)一侧车轮(lun)陷入(ru)泥泞，另(ling)一侧车轮还在坚实的(de)地(di)面(mian)上(shang)，此(ci)时，日(ri)产的(de)四(si)驱(qu)系统(tong)会(hui)迅(xun)速识(shi)别并(bing)调整动(dong)力(li)输出，让车(che)辆(liang)如(ru)同拥(yong)有(you)“八(ba)只脚”般，从(cong)泥潭(tan)中缓缓(huan)爬(pa)出。

除了四驱系(xi)统(tong)的“十(shi)八(ba)般武艺(yi)”，底盘技(ji)术同(tong)样是(shi)日(ri)产在无(wu)人区硬(ying)核(he)实(shi)力(li)的重(zhong)要支(zhi)撑。无(wu)人区(qu)的(de)路(lu)况往(wang)往意(yi)味着(zhe)需(xu)要(yao)车辆(liang)频繁地通过障碍(ai)物(wu)，而低(di)矮的底(di)盘(pan)无疑是(shi)致命的。日产(chan)的越(yue)野车型，通(tong)常拥(yong)有可观的(de)离地间隙(xi)，并且(qie)其(qi)底(di)盘(pan)结构设(she)计得(de)极(ji)为(wei)坚固(gu)，能够承(cheng)受来自(zi)下方重(zhong)击的冲(chong)击。

更重要的是(shi)，日产的工(gong)程师们在(zai)悬(xuan)挂系(xi)统的调(diao)校上(shang)下足了功(gong)夫。他们并(bing)非(fei)一(yi)味追求越(yue)野时(shi)的“硬朗”，而(er)是寻求一种“韧(ren)性”。这种(zhong)韧性意(yi)味着在面(mian)对(dui)崎(qi)岖路面(mian)时(shi)，悬挂(gua)系统能够(gou)有效(xiao)地吸(xi)收震动，减(jian)少传递(di)到(dao)车内(nei)的颠(dian)簸，保护车(che)内成员的舒(shu)适(shi)性(xing)，同(tong)时也(ye)能更(geng)好地(di)保(bao)持(chi)车(che)轮(lun)与地面的接触(chu)，进(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升抓(zhua)地力(li)。

这(zhe)种(zhong)在“硬(ying)”与“软”之间取(qu)得(de)平衡(heng)的调校，是(shi)日产(chan)车辆(liang)在无(wu)人区(qu)能够(gou)保(bao)持(chi)稳定性和(he)通过性的关键。

当然(ran)，任(ren)何(he)脱离文明(ming)的旅(lv)程，最(zui)需要(yao)依赖的就(jiu)是车(che)辆的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)。无人区意味着一(yi)旦发生故障，后果可能(neng)不(bu)堪设(she)想。日产深知这(zhe)一点，因此(ci)，其在无人区环境(jing)下(xia)的车辆(liang)性能，离(li)不开其发动机的(de)强劲动力(li)和卓越的耐用性(xing)。日产的发(fa)动机，无(wu)论(lun)是汽油还(hai)是柴(chai)油，都(dou)以其(qi)成熟的(de)技术和(he)可靠的品(pin)质著(zhu)称。

在无(wu)人区，你(ni)需要的是持续稳定的动力输(shu)出，而不是昙花(hua)一现(xian)的(de)爆发。日(ri)产的(de)发动机能(neng)够在极端(duan)的温(wen)度变(bian)化(hua)、低氧环(huan)境以及长时间(jian)高(gao)负荷(he)运转下(xia)，依然保(bao)持稳定(ding)的(de)性能表(biao)现。例如，其(qi)涡轮增压(ya)技术(shu)的(de)发(fa)展，并(bing)非一(yi)味(wei)追求(qiu)参(can)数上(shang)的(de)夸(kua)张，而是注(zhu)重(zhong)在宽广(guang)的转(zhuan)速(su)区间提(ti)供充沛(pei)的扭矩(ju)，这对(dui)于(yu)爬(pa)坡(po)、脱(tuo)困以及在复杂(za)路(lu)况(kuang)下(xia)保(bao)持(chi)匀速行驶(shi)至关(guan)重(zhong)要。

日产(chan)在发动(dong)机的(de)冷(leng)却(que)系统(tong)、进(jin)气系(xi)统等方(fang)面也(ye)做(zuo)了(le)额外(wai)的强化，以(yi)应对无人区可能出(chu)现的(de)沙尘(chen)、高(gao)温等恶劣条(tiao)件，确(que)保发动机(ji)不会因“水(shui)土(tu)不服(fu)”而罢工(gong)。

车辆的涉(she)水能力也(ye)是无(wu)人区(qu)环境(jing)中不(bu)可忽视(shi)的一环(huan)。无(wu)人区(qu)可能会遇到河流、沼泽(ze)等水域(yu)，日产的(de)越野车型在(zai)设(she)计时，充分(fen)考虑(lv)了这(zhe)一因素，通(tong)过对进气(qi)口、排(pai)气口(kou)以及电器(qi)部件的密封处(chu)理，以(yi)及较(jiao)高的(de)底盘(pan)设计，提升(sheng)了(le)车辆的(de)涉水(shui)性(xing)能，使其(qi)能够(gou)从容应对(dui)一定(ding)深(shen)度的水域，拓展了(le)探索(suo)的边(bian)界。

总而言之，日(ri)产在(zai)无人区(qu)极(ji)端环境下(xia)的性(xing)能表(biao)现(xian)，并非单(dan)一技(ji)术的(de)光芒(mang)，而(er)是多项(xiang)硬(ying)核(he)实(shi)力的(de)集成。从(cong)智能的(de)四驱系(xi)统，到(dao)坚固(gu)且富有韧(ren)性的底盘(pan)，再到(dao)可靠(kao)而强(qiang)劲(jin)的(de)动力(li)总成(cheng)，以(yi)及对(dui)涉(she)水等特(te)殊情(qing)况的考(kao)虑，日产通过其(qi)对细节的(de)极致(zhi)追求和对(dui)用户(hu)需求的深刻洞察，打造出了(le)一(yi)款款(kuan)能(neng)够真正(zheng)征服无人(ren)区的(de)“陆地巡(xun)洋舰”。

它(ta)们不仅是(shi)交通(tong)工(gong)具，更是探险(xian)者最值(zhi)得信赖(lai)的伙伴，是(shi)穿越(yue)未(wei)知、抵达梦想的翅膀。

守(shou)护者(zhe)之(zhi)心：日产(chan)在无(wu)人(ren)区(qu)极端环境(jing)下(xia)的(de)安(an)全与科(ke)技保障(zhang)

当(dang)我(wo)们(men)在无(wu)人区(qu)的苍(cang)茫原(yuan)野上驰(chi)骋，除了征(zheng)服的快(kuai)感(gan)，我们更需要(yao)的是(shi)一份安心(xin)。日(ri)产汽(qi)车(che)之所(suo)以能够(gou)在(zai)无人区(qu)这样的极(ji)限(xian)环(huan)境中(zhong)担(dan)当(dang)“守护者(zhe)”的角(jiao)色(se)，除了其强(qiang)大(da)的越野硬件(jian)，更(geng)在于(yu)其贯穿始(shi)终的安全理念(nian)和前(qian)瞻性的科(ke)技应用。在这些远离(li)人烟的绝境，一(yi)点点(dian)的失(shi)误都(dou)可(ke)能被(bei)放(fang)大，而(er)日产(chan)通(tong)过(guo)其在(zai)主动(dong)安(an)全(quan)、被动(dong)安全(quan)以(yi)及智(zhi)能(neng)化互(hu)联(lian)等方面(mian)的技(ji)术积(ji)淀，为(wei)每一(yi)位探险(xian)者筑起(qi)了一(yi)道(dao)坚(jian)实的保护屏障(zhang)。

主动安全(quan)技术(shu)是(shi)日(ri)产(chan)在(zai)无人(ren)区(qu)降低风险(xian)的(de)第(di)一道防(fang)线(xian)。无(wu)人区(qu)的路况瞬息万(wan)变，可能随时出(chu)现突然的(de)障碍物，或者前方的视(shi)线受到(dao)沙尘暴的(de)影响(xiang)。日产车辆配备(bei)的(de)智能刹车辅(fu)助系统(tong)（IntelligentEmergencyBraking,IEB）能够(gou)在探测(ce)到(dao)前方潜在(zai)碰(peng)撞(zhuang)风(feng)险时，提前发出警(jing)告，并在必要(yao)时自(zi)动施加(jia)制动(dong)力(li)。

在复(fu)杂(za)的路况(kuang)下，这(zhe)种(zhong)“预(yu)警”和(he)“干预(yu)”能(neng)力，能够(gou)极大地(di)降(jiang)低(di)发生事故的概率(lv)。全景式监控影像系统(tong)（IntelligentAroundViewMonitor,IAVM）则(ze)如同(tong)一双“上(shang)帝之眼”，通过多个(ge)摄(she)像(xiang)头合成的全方(fang)位俯(fu)视(shi)图(tu)像，帮助驾驶员清(qing)晰(xi)地了(le)解车辆四(si)周的环(huan)境(jing)，无论(lun)是(shi)狭(xia)窄的林间(jian)小道，还是(shi)复杂(za)的岩石堆，都能(neng)轻松(song)应对，避(bi)免刮蹭或驶入(ru)危(wei)险(xian)区(qu)域。

在(zai)低(di)能(neng)见度条(tiao)件(jian)下，这套系统(tong)尤为宝(bao)贵(gui)，它能将(jiang)隐(yin)藏(cang)的危(wei)险显现出来，让驾(jia)驶员(yuan)心(xin)中有数。

除(chu)了视(shi)觉上的辅(fu)助，车(che)辆(liang)的(de)动态稳(wen)定(ding)控制(zhi)系(xi)统（VehicleDynamicControl,VDC）也是(shi)无(wu)人(ren)区(qu)行(xing)车安全的(de)关键(jian)。在湿滑的泥地(di)、松(song)散的沙石(shi)路面(mian)，或(huo)者高速过弯时(shi)，VDC系统能够(gou)实(shi)时监测车轮(lun)的转(zhuan)速、转(zhuan)向角度以(yi)及车(che)辆的横向(xiang)加速(su)度，并在检(jian)测到车(che)辆可能失控(kong)时，主(zhu)动对(dui)单个车轮(lun)施加制动力(li)，或(huo)调整(zheng)发动(dong)机的输出功率(lv)，帮助(zhu)车辆(liang)恢(hui)复稳(wen)定(ding)。

这种“看不见(jian)的守护(hu)”，让驾驶(shi)员能够(gou)更加自信地(di)应(ying)对各种复(fu)杂(za)的动态(tai)挑战(zhan)。

即使有(you)再(zai)先进的主动安(an)全(quan)技术，也(ye)难(nan)免会发生意(yi)外(wai)。在这样(yang)的情(qing)况(kuang)下(xia)，被(bei)动(dong)安全(quan)技术就(jiu)成(cheng)为了(le)最(zui)后(hou)的(de)生(sheng)命线(xian)。日产车辆(liang)在结(jie)构(gou)设计(ji)上(shang)，采(cai)用(yong)了高(gao)强(qiang)度钢材(cai)构建的(de)车(che)身，能够有效地吸收(shou)和分(fen)散碰撞能量，保护(hu)车(che)内(nei)乘(cheng)员舱的完(wan)整性。多气(qi)囊(nang)系统（包(bao)括前排、侧面(mian)、头(tou)部气囊(nang)等）能够(gou)在发(fa)生(sheng)碰撞(zhuang)时(shi)及时(shi)弹出(chu)，为乘(cheng)员提供缓冲，最(zui)大限(xian)度地降低(di)伤害。

座椅(yi)的设(she)计(ji)也充分考(kao)虑(lv)了人(ren)体工(gong)程学和防甩出设(she)计(ji)，在剧烈碰(peng)撞时(shi)，能(neng)够更(geng)好地固(gu)定(ding)乘员，减少二次伤害。

当然(ran)，在(zai)极端环(huan)境下(xia)，仅(jin)仅拥(yong)有(you)坚(jian)固(gu)的(de)车身(shen)和先(xian)进的(de)安全(quan)气(qi)囊(nang)是不(bu)够的。长时(shi)间在无(wu)人(ren)区内行驶(shi)，车辆(liang)的(de)可(ke)靠性(xing)和耐久性(xing)本身(shen)就是一(yi)种(zhong)安全(quan)保(bao)障(zhang)。日产(chan)车辆(liang)在生(sheng)产过(guo)程中(zhong)，经历了(le)极(ji)为严(yan)苛的(de)测试，包括(kuo)高温(wen)、低温(wen)、高(gao)原(yuan)、高湿等(deng)多种环(huan)境(jing)模拟测(ce)试，以(yi)确保(bao)其在各种(zhong)极(ji)端(duan)条件下都(dou)能稳定运(yun)行。

发动机、变(bian)速(su)箱、电(dian)气系(xi)统(tong)等关键(jian)部件(jian)，都经过了(le)超长里程的耐(nai)久性(xing)测试，确保(bao)其在无(wu)人(ren)区的(de)漫长(zhang)旅(lv)途中不(bu)会(hui)出(chu)现(xian)“掉(diao)链(lian)子(zi)”的情(qing)况。即(ji)便是(shi)最(zui)不(bu)起(qi)眼的传感器，也经(jing)过(guo)了防尘、防(fang)水(shui)、抗(kang)震(zhen)动的(de)特殊处理，确保其在(zai)恶劣(lie)环境(jing)中也(ye)能(neng)正(zheng)常工作(zuo)，为各项(xiang)安全系统的正(zheng)常(chang)运行提供数(shu)据支(zhi)撑。

日(ri)产在(zai)智能(neng)化(hua)互(hu)联方(fang)面的探索，也为(wei)无(wu)人区探险增(zeng)添了(le)更多(duo)可能性(xing)。虽然(ran)无人区(qu)信号覆盖(gai)薄(bao)弱(ruo)，但部(bu)分高端车(che)型配(pei)备(bei)的(de)远程(cheng)诊断系统，可以(yi)在(zai)车辆出现异(yi)常时，尝(chang)试(shi)向后(hou)台发送车(che)辆的(de)诊断信(xin)息(xi)，为后(hou)续的救援提供(gong)关键数(shu)据(ju)。而车(che)载导(dao)航系统，在(zai)与卫星(xing)定(ding)位结(jie)合后，即使在没(mei)有(you)地(di)面信号(hao)的(de)情况下(xia)，也(ye)能(neng)提(ti)供精(jing)准的(de)定位和路(lu)线指(zhi)引，这(zhe)在广(guang)袤的无人(ren)区，无(wu)疑(yi)是重(zhong)要(yao)的“指路明(ming)灯”。

一(yi)些车型还提供(gong)了(le)紧急救(jiu)援呼(hu)叫功(gong)能，在极端(duan)情况(kuang)下，能(neng)够通过卫(wei)星或(huo)少数(shu)存在的信号(hao)，向(xiang)外界(jie)发(fa)出求救信号。

总(zong)而言之(zhi)，日产在无人区极端环(huan)境(jing)下的(de)性能(neng)表(biao)现，是一(yi)种“硬核”与(yu)“柔情(qing)”的完(wan)美结合。它(ta)不仅(jin)体现(xian)在强(qiang)大的(de)机械性能(neng)上(shang)，更体(ti)现(xian)在其(qi)对(dui)安(an)全的(de)极致(zhi)追求和对科技(ji)应用(yong)的深(shen)入思(si)考(kao)。日产车辆在(zai)无人(ren)区(qu)，不仅仅(jin)是提(ti)供(gong)一种通行能力，更是一(yi)种安心的(de)承诺(nuo)，一种(zhong)对生命的(de)尊重。

它(ta)们是探(tan)险者(zhe)们在未知(zhi)的世界里(li)，最值(zhi)得信(xin)赖(lai)的“守护(hu)者”，是(shi)每一(yi)次勇(yong)敢出发(fa)、每一(yi)次(ci)安全归来的坚实后盾(dun)。选(xuan)择日(ri)产(chan)，就(jiu)是(shi)选择了(le)一(yi)种无畏(wei)前(qian)行(xing)、安全探(tan)索(suo)的出(chu)行(xing)方(fang)式(shi)，让无人(ren)区(qu)的壮(zhuang)丽风光，成为(wei)人(ren)生中unforgettable的(de)一(yi)页篇(pian)章(zhang)。

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图片来源：每经记者 陈雄威 摄

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