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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“义姐，你真的要放弃母乳了吗？”

這个问题的背后，藏着无数个不眠之夜，无数次含泪的尝试，以及一个本应被歌颂的“自然”过程，带给一位新晋妈妈的，却是如此沉重的打击。义姐，是我们朋友圈里那个总是乐呵呵、做什么都風风火火的女强人，当她宣布怀孕时，我们都为她高兴。孩子出生后的日子，似乎并没有想象中那么温馨甜蜜。

“你看，這孩子哭得脸都红了，还是吃不饱。”义姐一边说着，一邊无奈地看着怀里咿呀学語的宝宝。她的眼圈泛红，脸上写满了疲惫和自责。母乳喂养，這个在孕期课程中被描绘得如此美好、如此充满母爱的过程，怎么就成了她眼中的“噩梦”？

起初，义姐满怀憧憬地投入到母乳喂养中。她看了无数的育儿书籍，参加了孕妇讲座，学习了各种哺乳姿势。她坚信，母乳是宝宝最好的营养，是连接母子最亲密的方式。现实却给了她一记响亮的耳光。

“奶量根本跟不上。”义姐低声说，声音里带着一丝哽咽。“宝宝一两个小时就要吃一次，每次都吃很久，但好像还是吃不饱。我感觉自己就像一个奶牛，24小时被绑在这个上面，身体像散了架一样，整个人都快崩溃了。”

生理上的疼痛和不适，是母乳喂养初期许多妈妈都会面临的挑战。乳头皲裂、胀奶、乳腺炎……这些词汇，在义姐的描述中，不再是陌生的医学名词，而是她真实经历的痛苦。“那种痛，简直是撕心裂肺的。尤其是胀奶的时候，整个胸部都硬邦邦的，像石头一样，宝宝根本吸不住。

我尝试了各种方法，热敷、按摩、挤奶，但缓解的只是那一会儿，之后又開始了。”

更让义姐感到沮丧的是，尽管她付出了巨大的努力，但宝宝的体重增长却不如预期。医生建议她進行母乳成分分析，结果显示她的母乳脂肪含量偏低，宝宝难以从中获取足够的能量。這个诊断，对义姐来说无疑是雪上加霜。“我感觉自己失败了，我連最基本的事情都做不好，怎么能算一个合格的妈妈？”她不止一次地问自己。

除了生理上的困境，心理上的压力更是如影随形。周围的親戚朋友，大部分都秉持着“母乳喂养就是好，奶粉喂养就是差”的观念。“你为什么要给宝宝吃奶粉？母乳那么有营养，你怎么能剥夺宝宝的权利？”“肯定是你自己偷懒，不够努力。”这些话语，像一把把尖刀，刺痛着本就脆弱的义姐。

“大家都说母乳喂养是妈妈的本能，是天生的。可是，为什么我却感觉这么吃力？为什么我做不到？难道我真的不配做妈妈吗？”她常常在深夜里独自哭泣，一边看着熟睡的宝宝，一边为自己的“无能”感到绝望。

母乳喂养的黄金期，本应是母子温情脉脉的时刻，却在义姐这里，变成了一场与身体、与外界、与自我的艰苦搏斗。她开始失眠，食欲不振，甚至出现了产后抑郁的迹象。她害怕听到别人提起母乳喂养，害怕看到其他轻松哺乳的妈妈，感觉自己被孤立，被抛弃。

“追奶”的过程，更是漫長而痛苦。每次看到宝宝因为饥饿而哭闹，她就心急如焚，拼命地补充各种汤水，尝试各种催乳方法，但效果却微乎其微。她的身體被掏空，精神也濒临崩溃。她開始质疑自己，质疑这个被推崇备至的母乳喂养，是否真的适合每一个人？

当一个妈妈被母乳喂养的重重困境所困扰时，她需要的，或许不是指责，不是“过来人”的经验分享，而是一个理解和支持的空间。义姐的故事，只是无数在母乳喂养道路上挣扎的妈妈们的一个缩影。

“我真的尽力了。”当义姐终于下定决心，在医生和家人（经过长时间的沟通和理解）的支持下，选择了混合喂养，甚至全奶粉喂养时，她平静地说出了这句话。这一刻，她卸下了沉重的心理负担，脸上露出了久违的轻松。

选择奶粉喂养，并不意味着放弃。对于很多妈妈来说，这是一种更明智、更适合的选择。现代的配方奶粉，在营养成分上已经非常接近母乳，能够满足宝宝生长发育的需要。更重要的是，当妈妈摆脱了母乳喂养的巨大压力后，她才能更好地照顾自己，才能拥有充沛的精力去陪伴和爱护宝宝。

“看到宝宝吃饱了，睡得香，我也能好好休息，重新找回自己的状态，我觉得很值得。”义姐说。她开始重新拾起自己的爱好，和朋友们交流，积极地參与到宝宝的日常生活中。她发现，母爱，并不仅仅体现在哺乳上，更體现在妈妈的笑容里，体现在她耐心的陪伴中，體现在她对宝宝无私的付出里。

社会对母乳喂养的过度推崇，有时反而會给妈妈们带来不必要的压力。我们应该认识到，母乳喂养并非“非此即彼”的选择，而是“适合而止”的过程。每个妈妈的身體状况、生活环境、心理承受能力都不同，强求所有人都成功母乳喂养，是不现实的，也是不公平的。

对于那些正在经历母乳喂养困难的妈妈们，我想说：你们不是一个人在戰斗。寻找支持，无论是来自家人、朋友，还是專业的母婴护理机构，都至关重要。不要害怕寻求帮助，不要害怕承认自己的不易。

我们可以从以下几个方面来更好地支持妈妈们：

理解与接纳：放弃“母乳至上”的观念，理解每个妈妈都有自己的难处和选择。接纳她们的决定，无论是母乳、混合还是奶粉喂养，都是出于对宝宝最好的愛。提供实际帮助：帮妈妈分担家务，照顾宝宝，让她们有休息的时间和空间。情感支持：倾听妈妈的心声，给予安慰和鼓励，而不是评判和指責。

让她们知道，她们的努力都被看见，她们的感受都被尊重。科学指导：鼓励妈妈们寻求专业的母婴护理指导，了解科学的喂养方法，而不是盲目听信偏方或他人的经验。关注妈妈的身心健康：母乳喂养带来的压力，有时会引发产后抑郁。关注妈妈的情绪变化，及时提供心理疏导和支持。

义姐的故事，提醒我们，母乳喂养并非一条坦途，而是一条充满未知和挑战的路。我们应该给予妈妈们更多的理解、支持和尊重，让她们能够勇敢地面对挑战，并最终做出最适合自己和宝宝的选择。

最终，一个健康快乐的宝宝，一个身心愉悦的妈妈，才是衡量育儿成功的真正标准。母爱，在任何一种喂养方式下，都可以绽放出最动人的光彩。义姐的故事，也因此成为了一个关于勇敢、关于选择、关于母愛的更深层次的解读。她从困境中走出来，拥抱了更广阔的母爱天地，也成为了其他妈妈们可以借鉴的榜样——一个懂得如何爱自己，也因此能更好地爱孩子的妈妈。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 潘美玲 摄

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