每经编辑｜李艳秋    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

无人区掘金：日产战略升级，剑指中国万亿级市场

汽车市场的风向标，正悄然转向。在中国这片广袤而充满活力的土地上，日产汽車近日抛出的一枚重磅炸弹——“无人区”战略的全面升级，无疑是在平静的市场湖面上投下了一颗巨石，激起了层层涟漪，也预示着一场新的市场争夺战即将拉開帷幕。

“无人区”，這个充满想象空间的词汇，在日产的战略語境下，不再是地理意义上的荒芜之地，而是指那些尚未被充分开发、潜力巨大、但同时也充满挑戰的市场空白。此次升級，日产精准地将目光锁定在一线、二线、三線城市，这并非简单的地域划分，而是基于对中国消费者需求、消费能力以及城市發展潜力的深刻洞察。

為何是“无人区”？中國市场的无限潜力

中国，作为全球最大的汽车市场，其体量已无需赘述。真正让日产心动的，是其背后蕴含的巨大增长潜力和尚未被完全满足的多样化需求。

下沉市场的巨大能量：传统观念中，汽车消费的焦点往往集中在一線和部分二线城市。随着中国经济的区域协调发展，三线乃至更低線级城市的消费能力和消费意愿正在迅速崛起。这些城市的用户，对于汽车的需求更加务实，他们可能更看重性价比、可靠性、空间以及能够满足家庭出行需求的車型。

这些市场的服务配套、产品供给却相对滞后，形成了一个典型的“无人区”。日产此次将三线城市纳入战略核心，正是看到了这片广阔蓝海的巨大潜力。消费升级与需求多元化：即使在一線和二線城市，市场也并非饱和。随着新能源汽车的普及、智能驾驶技術的飞速发展，以及消费者对个性化、体验化服务的追求，市场对产品的迭代速度和创新能力提出了更高的要求。

传统的燃油车市场竞争已近白热化，而新能源、智能化、以及能提供更优质用户体验的细分市场，则成为了新的“无人区”，等待着有远见的玩家去开垦。品牌忠诚度的重塑：在竞争激烈的中国市场，品牌忠诚度并非一成不变。当新的技术、新的理念、新的产品不断涌现时，消费者的选择也会随之变化。

日产通过此次戰略升级，意图在新兴市场和新兴需求点上建立更深的品牌连接，从而重塑消费者心中的品牌形象，赢得未来的市场份额。

战略升級：从“占领”到“深耕”

日產此次的“无人区”战略升級，绝非简单的區域拓展，而是一场围绕产品、技术、服务、以及用户體验的全方位深度布局。

产品矩阵的精准匹配：针对不同层级城市以及不同消费群体的差异化需求，日產将進行产品线的优化与调整。这意味着，未来我们将看到更多针对中国市场量身定制的車型，它们或许在动力形式（燃油、混动、纯电）、智能化配置、以及价格区间上，能够更精准地触达目标消费群體。

例如，在三线城市，可能更注重空间、油耗和可靠性的经济型SUV或轿车；而在二線城市，则可能引入更多具备一定智能化和新能源属性的车型，以满足年轻消费者的需求；一线城市则继续推进高端化、智能化、电动化的产品布局。技術创新的落地与应用：“无人区”的开垦，离不开技术的支撑。

日產在新能源技术（如e-POWER）和智能驾驶技术（如ProPILOT）上的积累，将成为其核心竞争力。通过将这些先进技术，以更适合市场的方式，在更广泛的车型上进行搭载和推广，日产有望在技術驱动的市场竞争中占据先机。尤其是在二三线城市，对于那些渴望体验新技術但又受制于成本的消费者而言，日产的解决方案将极具吸引力。

渠道与服务的深度拓展：传统4S店模式在一线城市已趋于饱和，但在二三线城市，如何构建更高效、更贴近用户的销售和服务网络，是成功的关键。日產的“无人区”战略，必然包含对渠道模式的创新，例如，引入更灵活的销售网点、加强线上線下融合、以及提供更便捷的售后服务。

提升用户购车、用车、养车的全流程体验，将是打通“无人区”的重要一环。

未来已来，日產的雄心与挑战

日产“无人区”战略的升级，传递出一个清晰的信号：它不再满足于在传统优势市场中進行微调，而是要以更积极、更主动的姿态，去探索和開拓那些充满机遇的“新大陆”。這不仅是对中国市场的深刻理解，更是对未来汽车产业發展趋势的精准把握。

挑战同样不容忽视。中国市场的竞争异常激烈，不仅有本土品牌的崛起，也有其他国际品牌的奋力追赶。如何在“无人区”中快速建立品牌认知，赢得用户信任，并最终实现盈利，将是对日产执行力、创新力以及市场洞察力的终极考验。

但正如我们所见，每一次伟大的征程，都始于对未知的探索。日产的“无人區”戰略，或许就是它在中国市场开启新篇章的号角。随着战略的深入推进，我们有理由期待，日产将为中國消费者带来更多惊喜，并在這片充满无限可能的市场中，书写新的辉煌。

驾驭未来：日產“无人区”战略下的用户体验革新

在日产“无人区”战略升级的大背景下，我们看到的不只是市场版图的扩张，更是一场围绕“人”——即每一位車主的深层体验革新。日产深谙，在任何市场，尤其是在那些尚未被充分满足的“无人區”，真正的制胜之道，在于能否精准捕捉并超越用户的期待。因此，其戰略升級的重心，必然会落在如何通过产品、技术与服务，为不同层级的城市消费者带来更具吸引力的价值。

一线城市：科技前沿的探索者

对于一线城市而言，日产的“无人區”战略并非是去“填补空白”，而是去“引领潮流”。这里汇聚了最前沿的消费理念，最挑剔的消费者，以及最激烈的市场竞争。日产需要在这里展示其最先进的技术和最前沿的设计理念，将“无人区”的概念转化为“高价值体验区”。

电动化与智能化的先锋：在一線城市，新能源汽车的接受度最高，对智能驾驶的需求也最为迫切。日产将在此地重点布局其最新的电动化车型，如搭载e-POWER技术的车型，以及未来可能引入的纯电动车型。ProPILOT等智能驾驶辅助系统也将得到更广泛的應用和更深入的推广。

这不仅仅是技术的展示，更是通过实际的驾驶體验，让消费者感受到日產在未来出行领域的决心和实力。个性化与场景化的服务：一线城市的消费者，追求的不仅仅是產品本身，更是与之相关的个性化服务和多元化的场景體验。日產可能会探索更多创新的营销和服务模式，例如，提供定制化的金融方案、个性化的试驾體验、以及围绕特定生活场景（如周末露营、城市通勤）的产品解读和推荐。

通过构建线上线下一体化的服务体系，让消费者在购车前、购車中、购车后的每一个环节，都能感受到尊享与便捷。品牌文化与社群的构建：在高密度的一线城市，建立强大的品牌文化和活跃的用户社群，是提升品牌粘性的关键。日產或将通过组织车主活动、贊助文化艺术活动、以及搭建线上交流平台等方式，凝聚品牌认同感，让日产的用户不仅仅是消费者，更是品牌价值的传播者和共建者。

二线城市：品质与价值的平衡者

二线城市，是连接一線城市与三线城市的关键枢纽，其市场潜力巨大，消费能力稳步提升，但同時也面临着产品选择日益丰富、但消费者仍需权衡性价比的局面。日產在此的战略，将是“品质与价值的深度融合”。

技术普惠与体验升級：日产将在一线城市验证过的先進技术，以更具市场竞争力的价格和更贴合当地需求的方式，引入到二线城市。例如，e-POWER技术可以在提供平顺、静谧驾驶体验的规避纯电动汽车的里程焦虑，这对于二线城市消费者而言，无疑是一个极具吸引力的选择。

ProPILOT智能驾驶辅助系统，也能在一定程度上提升驾驶的便捷性和安全性，满足家庭用户的需求。差异化的产品布局：针对二线城市消费者的多样化需求，日产可能會推出更多具备“爆款潜质”的车型。这可能意味着，在保持日產一贯的可靠性和品质感的基础上，在设计、配置、动力等方面，提供更具个性化和市场差异化的选择。

例如，一些兼顾商务与家用的中型SUV，或者是在空间和油耗方面表现出色的紧凑型轿车，都可能成为日产在二线市场的有力武器。服务网络的优化与延伸：传统4S店模式在二线城市仍然是主力，但日产需要在此基础上进行优化。这意味着，不仅要保证服务质量，更要提升服务效率和用户体验。

例如，通过数字化手段优化预约、维修流程，提供更灵活的售后服务选项，甚至探索在市郊或新兴区域增设服务网点，以覆盖更广泛的潜在客户群体。

三线城市：务实可靠的信赖者

对于广袤的三线城市及其以下市场，日產的“无人区”战略，则更侧重于“务实可靠”的核心价值。这里的消费者，对汽車的认知可能更直接，对价格、耐用性、空间以及低用车成本有着更高的要求。

性价比的极致追求：日产需要拿出真正能够打动三线城市消费者的产品。這可能意味着，在某些非核心配置上有所取舍，但在动力总成、底盘悬挂、车身结构等关乎品质和耐用性的关键部分，依然保持日產的高标准。在定价策略上，需要更贴近当地消费者的购买力，提供具有竞争力的价格。

实用主义的车型设计：针对三线城市用户对空间的重视，日产可能会在SUV和MPV等车型上发力，提供更宽敞的乘坐空间和更灵活的储物空间。油耗表现、维护便利性以及车辆的可靠性，将是其产品宣传的重中之重。渠道下沉与体验保障：拓展销售渠道是关键。

日產需要通过更灵活的合作模式，例如经销商授权、城市合伙人等，将触角延伸至更低线级的城市。要确保这些新渠道在销售、售后服务、配件供应等方面，能够达到日产的标准，让消费者无论在哪里购车，都能获得一致的信任和保障。

数据驱动，體验至上

无论是一線、二线，还是三线城市，日產“无人区”战略升級的核心，都将是围绕“数据”与“體验”。通过收集和分析不同市场的用户数据，理解消费者的真实需求和痛点，日產才能更精准地進行产品开发、技术应用以及服务优化。

未来，我们或许会看到，日产不再仅仅以“车型”来定义自己，而是以“出行解决方案提供者”的身份，深入中国市场的每一个角落。从尖端科技的一线都市，到品质生活的二線城市，再到务实可靠的三线乡村，日产的“无人区”战略，是一次对中国市场的全面“深耕”，它不仅仅是对“占领”的超越，更是对“共赢”的期许。

这是一场驭风而行的旅程，而日产，正以其坚实的步伐，驶向充满无限可能的中国未来。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 彭文正 摄

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