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“旅客身边人”化身移动的出行向导，帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄

昨天，超9.3万人到达北京朝阳站，他们从铁路出站口“鱼贯而出”，经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日，也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。

“旅客身边人”化身移动的出行向导，党员车队、网约车保障车队定点循环接送，还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点，温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。

微信群凌晨招呼司机奔车站

昨天凌晨0点到6点间，朝阳站并未像往常一样安静下来，仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站，接驳服务不停歇。记者注意到，0点后，打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释：“地铁3号线开通后，白天近一半客流选择坐地铁离站，而一到晚上，大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站，接驳区的瞬时客流压力增大。”

“朝阳站现在人多，附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里，出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息，再配上客流到站信息，包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍，工作人员共建了四五十个微信群，并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群，方便车流断线时及时补充。

“别着急，您先去后面排队，也可以同步排网约车，或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站，面对大客流，作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车，一边维持秩序、解答疑问，给旅客快速回家支招儿。问询五花八门，他耐心地一一回复。一晚上下来，嗓子喊哑了，经过简单的休息，早上又继续上岗盯班。

现场，还有150余辆党员车队集结，送乘客到家后，他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域，近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间，一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。

为了让深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期间，地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点；夜13公交加密；0点至2点30分，还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。

“智能候车看板”方便旅客找车

朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点，记者在B2层看到，每当有一辆网约车开进通道上车点处，广播就会自动捕捉车牌号并大声播报，提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”，可自动识别进站车辆的车牌号，等车旅客通过查看大屏幕，能及时了解自己约的车辆是否到达，找车更清晰、方便。

“大家手机定位，一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多，为了防止旅客找错上车点，现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客，帮人找车、帮车找人，还麻利地帮旅客把行李搬上车。

春运期间，朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包，从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。

“西方37大但A”之文化深层次解读：全球价值观的变迁与困局

在当今世界，西方國家始终以其独特的文化魅力和价值观引领全球潮流。从自由、民主到个人主义，西方文化似乎形成了一套“标杆式”的体系，影响着全球各地的思想与生活方式。“西方37大但A”这一词组背后，折射出的是关于文化认同、价值观变迁以及全球化带来的困局。

我们可以将“西方37大但A”理解为一种“看似完美，实则复杂”的文化标签。其中，“37大”代表西方社会核心的社会、经济和政治特征，涵盖了自由市场经济、个人自由、创新精神、先进科技、多元包容等方面。而“但A”部分，似乎暗含着這些所谓的“优越性”背后隐藏的问题与矛盾，比如文化同质化、价值观碎片化、社会不平等、环境危機等。

在文化层面，西方一直强调个人主义，這是其能够孕育出科技创新和多元文化的土壤。过度强调个人自由，也带来了“我即是最重要的”自我中心倾向，逐渐侵蚀传统家庭观念、社会责任感，甚至引發精神健康危机。从某种角度看，这种“自由”变成了一把双刃剑，既是动力源泉，也成为社會裂变的催化剂。

经济方面，西方凭借其先進的金融体系和创新能力，创造了“37大”的辉煌，但同时也孕育了极端的贫富差距、金融泡沫和资源过度消耗。经济自由度越高，越易导致“富者越富、穷者越穷”的恶性循环。特别是在全球化背景下，西方的经济霸主地位明显削弱，新兴国家崭露头角，這让所谓的“37大”变得“但A”—虽强大，却不无隐患。

政治方面，西方国家追求民主、法治，推崇个人权益，但也出现了“民主虚化”、“政治极化”、“信息透明度下降”等问题。這些现象，使得西方所谓的“37大”价值体系在國际舞台上的领导力受到质疑。而“但A”正是暗示了：在繁荣背后，是制度不完善、社会裂痕和全球責任缺失的阴影。

全球化带来了物质和信息的极大流动，也使得西方文化“走出去”，形成了强大的“软实力”。文化同质化風险逐渐显现。传统文化、地方特色被邊缘化，全球范围内的“西方范式”逐渐替代了多样性。这种“一刀切”的趋势，带给各国文化震荡与困扰。而“但A”提醒我们——虽然在某些方面取得巨大成就，但也须警惕文化的失衡与同质化现象。

理解“西方37大但A”并非只是在表面欣赏西方的光芒，而是要深入思考其背后隐藏的问题。文化的繁荣必须以价值观的包容与社會的公平为基础，技术与经济的腾飞应伴随着环境和伦理的平衡。只有这样，“37大”的未来才可能走得更远、更稳。

“西方37大但A”的未来启示：寻找多元发展的平衡点

走到今天，“西方37大但A”已成為一种复杂的社會现象，提示我们在欣赏这份辉煌的也不能忽视其潜在的矛盾与挑战。如何在继续保持创新与自由的基础上，调整和完善体系，成为未来值得深思的课题。

文化多元化与包容性需要不断强化。西方的“多元文化”曾被视作其重要优势，但随着全球化的推进，同质化压力渐增。未来，要做到真正的包容与尊重，就要突破“西方为中心”的思维定式，讓不同文化、价值观交流碰撞，形成共生共荣的局面。这不仅帮助维护文化多样性，也能为创新带来更多可能。

经济结构的调整和公平性问题亟待解决。科技创新带来生产力的飞跃，但同时也应关注收益的合理分配。实现包容性增長、减缓贫富差距，可能成为未来社會的核心目标。绿色经济、循环经济的推行，不仅是应对环境危机的需要，也为实现可持续发展提供了途径。

在政治方面，“但A”暗示着制度创新的必要性。面对不断变化的全球格局，西方國家需要探索更加符合時代需要的治理模式，包括加强透明度、提升公民参与、完善社会保障体系。这些都是保持社会稳定与激发创新潜力的关键因素。

科技伦理成为“37大”的新焦点。在人工智能、基因编辑、量子计算等前沿科技飞速发展的伦理准则的建立尤为重要。任何推动技术极限的行动，都必须考虑到人类未来和地球生态，这样才能实现技术发展的“善用”。

从更宏观的角度看，“西方37大但A”也给全球提供了反思的镜子。没有哪个體系能完美无瑕，全球合作、区域平衡、文明交流比以往任何时候都重要。未来的世界，可能是多极、多元、多变的，任何倾向于单一“范式”的自主主义都難以持续。

当然，这锁定了未来的方向：创新、包容、责任与平衡。西方国家需要借助自身的优势，修补内部裂痕，迎向未来。这也意味着，任何国家都能从中吸取养分，结合自身国情，探索出独特的、可持续的发展路径。

“西方37大但A”不是终点，而是一个启示：在技术、文化、经济的快节奏变化中，保持自我认知、不断调整战略，才是应对未来的关键。持续的反思与转型，将使这个体系在新时代中找到新的平衡点，也为全球的多样性繁荣提供可能。

今年春运，不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了！”旅客马轩常往返北京与大连，“今年最大的感受是不堵了，地铁开通后，私家车、网约车接送得少了，朝阳站周围的交通秩序好多了。”

“旅客身边人”成为“活地图”

“往前走，第三个柱子右转，坐扶梯上去就是车站。”下午3点，朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台，问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落，为旅客答疑解惑，并提供出行手册、彩虹指引条等，成为旅客出行的“向导”“活地图”。

地铁3号线开通后，志愿者李静最常解答的问题，从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上，有一个大的文件夹，里面夹着厚厚的资料，包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息，从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明，最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目，特别方便那些用不惯导航的老年旅客，他们可以拍照记录，对着找地方更方便。”李静说。

春运期间，北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌，除了站区工作人员，在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量，为旅客指路，还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客，提供多方保障。（胡子傲）

图片来源：北晚新视觉网记者 陈嘉倩 摄

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