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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

拆拆拆的青春记忆——“很疼”的轮滑鞋，怎么玩转？

对于许多热爱轮滑的年轻人而言，轮滑鞋不仅仅是一件运动装备，更是一段青春的记忆。尤其是那些“拆拆拆很疼”的轮滑鞋，似乎带着一点“叛逆”和“DIY”的气息。拆拆拆的过程，给了我们一种成就感，也考验我们的耐心与技巧。这个过程，既是挑战，也是乐趣。

拆拆拆：不仅仅是拆

很多人在购买轮滑鞋时，第一次拆开包装就会发现，里面的设计远没有想象中那么简单。从鞋底到轮组，每一部分都蕴藏着机械的巧思。拆拆拆，不仅是为了清洁和维护，更像是一场小型的机械修理秀，每一只轮子、每一片螺丝都值得我们细细研究。

拆轮滑鞋的第一步是工具的准备。通常需要一把專用的螺丝刀、一些备用螺丝、润滑油、以及清洁布。很多新手会在第一次拆轮滑鞋時遇到困难——因为部分螺丝可能紧得出奇，有的还会因為長时间使用而生锈，这时候的“很疼”不只是心理上的，更是拆卸时的身体疼痛。

但正是这种“疼”，让每次成功拆开轮滑鞋的瞬间变得格外珍贵。拆下来后，除了清洗轮子、换新轮子，还可以调整轮距、安装新颖的轮罩，让鞋子更加个性化。自制轮滑鞋的过程，带来的满足感远超过买现成鞋子！

DIY轮滑鞋：青春的创造风潮

拆拆拆的过程激发了无数年轻人的创造力。市场上出现很多DIY轮滑鞋套装，透过拆装改变轮子的颜色、形状，甚至自己动手改造鞋底的弹性材料。这股潮流让轮滑不再是单纯的运动，更像是一场藝術和技术的结合。

在拆拆拆的背后，隐藏着一段“疼与爱”的故事。有玩家调侃说：“拆轮滑鞋很疼，尤其是拆不掉的螺丝和磨损的轮子，真让人又爱又恨。”但這也正是朋友们聚在一起拆鞋、装鞋、调试的理由——在“疼”的过程中收获快乐与友情。

要知道，一双完美的轮滑鞋，不是天生就会组装，而是在不断的拆拆拆中逐渐磨炼出的技能。尤其是对于学生和年轻人来说，自己动手拆装轮滑鞋，不单是一项运动技巧，更是一种生活态度——勇于挑戰，敢于创新。

疼痛背后的坚持

当然，拆拆拆并非总是輕松愉快的，有时候硬扭不開螺丝，手指会磨出水泡，甚至因為力度过大，导致些许疼痛。但正是這些“疼”，讓人明白坚持不懈的重要性。每一次拆下去的螺丝，都代表着一次积极的尝试和成长。

而对于“很疼”的轮滑鞋，也不再仅仅是一个工具，而成为一种象征，代表着年轻人的勇氣和探索精神。在这个过程中，大家逐渐明白：拆装轮滑鞋，不仅仅是为了玩，更是在体验对生活的热爱和坚持。

我们会转向第二部分，揭秘那些“拆拆拆很疼的轮滑鞋”背后，隐藏的行业秘密和未来趋势。這些内容会让你更加了解轮滑鞋的文化，也为你开启更加精彩的轮滑世界。

玩转潮流的背后——“很疼”的轮滑鞋引领运动新潮流

上一部分我们聊到了拆拆拆的乐趣与挑战，今天要带你走进这些“男生女生拆拆拆很疼的轮滑鞋”背后的行业秘密，以及未来的发展趋势。轮滑鞋自从走入年轻人的生活，已经不再是简单的运动装备，更变成了个性表达和潮流引领的标志。

市场变化：从“疼”到“酷”

随着DIY文化的兴起，轮滑鞋的制造和销售也發生了巨大变化。从以前的一成不变到如今千变万化，个性化定制成为趋势。很多品牌推出了可以拆卸、改装的轮滑鞋，讓用户可以根据自己的喜好任意搭配。

在这个过程中，“疼”成為一种标签，代表了年轻人对极限挑战的热爱。拆拆拆的过程可能令人“很疼”，但这也是潮流的一部分。可以说，正是因為有了這种痛快的拆卸体验，轮滑鞋才变得更加年轻、时尚、富有个性。

行业内部也開始注意到“拆装”市场的巨大潜力。很多知名轮滑品牌纷纷推出模块化设计的鞋款，讓消费者可以DIY，甚至跨品牌混搭，形成了多样化的运动生态。

多元化设计：更多“疼”乐趣

未来的轮滑鞋会变得更加智能化和个性化。例如，加入LED灯光、音效装置、甚至和手機APP连接，实现轮滑数据的实時监测。这些设计不仅增加了“拆拆拆”的趣味性，也让運动变得更有科技感。

越来越多的年轻人喜欢挑战极限，比如在轮滑时做一些高难度动作。而拆装轮滑鞋的多样化配件，可以帮助他们更好控制和发挥自己的极限。这些都在不断推动轮滑鞋行业的创新与突破。

与此轮滑鞋安全性能也得到极大改善。通过成熟的拆装机制和优质的材料配合，让拆卸过程不再“很疼”，而变得既方便又安全。潮流的背后，是对年轻用户体验的不断优化。

未来趋势：穿戴融合、虚拟娱乐

未来轮滑鞋可能会与虚拟现实结合，将拆拆拆的乐趣延伸到虚拟世界。一些公司已经在研发AR轮滑体验，让用户在虚拟空间中DIY改装轮滑鞋，享受沉浸式的创造体验。

穿戴技术的融合也让轮滑变得更智能、更安全。比如，内置传感器可以检测压力和姿势，实时提醒用户是否正确操作，降低“疼”的風险。

这里也應提到，随着越来越多的年轻人选择轮滑作为自己潮流的一部分，拆装模型的多样化也会持续丰富。从简到难，从基础到极限，满足不同层次的挑战欲望。

如果需要调整風格或补充细节，我可以随时帮忙！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：华声在线记者 黄耀明 摄

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