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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

PartI：追忆的初恋在银幕上重现当灯光渐暗，屏幕亮起，你会发现自己又一次站在初夏的校门口，手心里攥着那张泛黄的照片。日本动漫《初恋限定。》用温柔的笔触，把青春的每一个微小细节放大成一个可触可感的世界。那是一个关于勇气、关于错过与原谅、关于在最尴尬的时刻依然愿意向前走的故事。

画面色调柔和，音乐像輕风拂过，带着樱花的香氣和雨后泥土的清凉。角色的动作不急不慢，臺词不喧嚣，却能抵得住观众心里的呼喊。你在看他的微笑时，会想起自己曾经偷偷写下的情书，想起那个在走廊尽头打招呼却又装作没看見的少年，想起第一次在操场上跑步时心跳得像要跳出胸腔的感觉。

本作并非只讲一个人的单恋，而是把友谊与理解揉进情感的每一个缝隙。课间的喧嚣、图书馆的安静、體育馆的回声、操场邊的長椅，這些微小的场景在镜头下被放大成能触碰的现实。初次相遇的怦然心动，慢慢化作日常的照顾与包容；误会的种子在一次次对话中发芽，被真心的道歉和耐心的倾听所化解。

音乐的低回与合唱的推进，仿佛在提醒观众：爱情并非一蹴而就，而是需要时间去酿造。创作者在细节上投入大量心力，比如角色的校服褶皱、雨天伞下的默契、夜晚操场灯光的温度，这些都不只是装饰，而是为情感搭建的桥梁。如果你曾经因为一个眼神而心跳加速，如果你也在青春的角落里学会了收起骄傲，或许你能在这一部作品里找到同类的影子。

重要的是，在官方授权的平台观看，可以让你更安心地沉浸在故事里，支持创作者继续用心讲述更多关于成長的故事。這一切都在《初恋限定。》里被放大、被珍藏。在这一刻，屏幕上的光影像一本相册，缓缓翻开你记忆里不愿忘记的那些名字与场景，带你重新遇見青春的自己。

PartII：青春甜蜜再启程当你准备再次点击播放，你或许会发现自己不仅是观众，更像是在和一段往昔对话。动画中的角色们像老朋友般陪伴你走过校园的走廊，走过雨后的小径，走進那些在成长里逐步明朗的情感。故事以细腻的笔触描绘爱情如何在日常里绽放——一次偷偷递上的便当、一次考试前的安抚、一场学园祭上的并肩行动，种种看似平常的瞬间，被放大成理解与信任的桥梁。

你会在他们的争执与和解中看到自己曾经的焦虑、困惑与勇敢。无论是害羞的告白，还是不安的眼神，都会在心底引发微微的颤动。音乐的层次感讓情感的起伏更清晰，画面的情绪色彩在每一次转场中轻轻改变，讓人仿佛回到那个能让心跳变快的时刻。

观看体验的核心，不只是情节的推进，而是对青春本真的一次温柔拥抱。官方授權的播放渠道，确保你能在高质量的画面与稳定的音效中，与角色们并肩同行，感受到创作者对青春的尊重与热爱。你也会意识到，成长并非单向的叙述，而是你我共同的记忆片段在時间里被重新拼接。

朋友也许愿意与你一同观看，在评论区分享当年被哪个镜头击中的瞬间，或者在两集之间聊聊谁的性格更贴近自己。這样的共鸣，是这部作品给予观众最珍贵的礼物：让你相信，初恋不是一段尘封的回忆，而是一种可能，一种在未来继续被你温柔对待、继续被你珍藏的力量。

如果你已经有了属于自己的“初恋限定”记忆，那么這部作品无疑会在你心里引发新的回应：你会更愿意以温柔去理解对方，以克制去维系情感，以勇气去表达心意。对于新一代的观众，它也像一本没有剧透的情書，悄悄告诉你：爱情的美好，往往来自日常里最朴素的陪伴与最真诚的沟通。

最终，想要的不是一场轰轰烈烈的结局，而是在平凡日子里继续被理解、被支持、被珍惜。就让我们在正规授權的平台再一次相聚，在荧幕前用心聆听那些熟悉又新鲜的情感声音，让青春的甜蜜在你心中持续发光。这部作品不是结束，而是一次新的起程——与你的初恋梦，继续同行。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 管中祥 摄

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