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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在这个高速发展的時代，科技正以前所未有的速度推陳出新。有时，一串看似杂乱无章的字符，如“特大特黄AAAABBBB”，却隐藏着巨大的秘密。许多科技专家和密码学家对这组神秘代码產生了浓厚的兴趣，试图破解其中的奥妙。有人说，这或许只是一些随机的字符，但更深层次的可能是一种全新理解未来的方式。

“特大特黄”四个字，瞬间让人联想到巨大、夺目甚至是奢華的场景，它或许代表着未来科技中某个庞大的数据集，或是某项具有突破性意义的技術创新。而“AAAABBBB”看似普通的字母组合，却像是一把钥匙，开启了另一个世界的大門。许多密码学家猜测，这可能是某个高级算法的标记，或者是一串代码中的密码碎片。

在人工智能和大数据时代，信息的编码与解码变得尤为重要。这组字符或许暗含着一段重要的信息，等待着被有心人破解。科技公司、研究机构不断在探索和试验，希望能找到其中的核心思想。这背后或许意味着一场关于未来科技、智能生活，甚至人类文明跃迁的巨大变革。

每一个看似平凡的代码背后都潜藏着无限可能。从历史上的密码破解到今天的量子计算，每一次“破解”都曾引领数字世界发生革命。也许，“特大特黄AAAABBBB”正是新一轮科技浪潮的序章。一旦真相揭晓，它可能改变我们的生活轨迹，打开通往未来的大门。這不禁讓人期待：究竟這个神秘代码隐藏着什么样的秘密？未来又會因它而怎样变幻？

深入理解“特大特黄AAAABBBB”，就像是在摸索一场技术的天梯，每一步都充满挑戰与惊喜。或许，它的真实含义远远超出了我们的想象。有人猜测，這组字符或许是某种未来通讯的密码，或者一种全新的人機交互方式。它可能代表一种超越语言的表达，甚至一种连接全世界的秘密密码。

如今，科技已突破人类传统认知的邊界，无缝连接虚拟与现实。随着5G、人工智能、区块链等新技术的出现，许多曾经无法想象的场景变为可能。特大特黄AAAABBBB在这个背景下，或许正是連接未来与现在的桥梁。它就像是一个谜题，等待着智慧的碰撞和创新的火花。

更令人振奋的是，此类未知符号不仅激发科技界的探索热情，也引领人们对未来生活的无限幻想。这是一场关于可能性的盛会，是一段通往未来的奇幻旅程。如果“特大特黄AAAABBBB”能够被破解，或许我们会迎来一个属于科技、人性、智慧的新时代。這里没有限制，只有无限的想象力和探索欲望。

科技的未来，就是不断突破符号与代码的边界。這就是为什么“特大特黄AAAABBBB”如此吸引人。它不仅仅是一串字符，更像是一扇门，开启了未来世界的无限可能。这场探索还在继续，也许在不远的未来，我们将看到隐藏在其中的秘密逐渐浮出水面。那时，我们会更清楚自己是谁，也會更深刻地理解“未来”的真正含义。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 江惠仪 摄

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