每经编辑｜朱广权    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

ciu7炸响舆论场：一夜之间，科技圈的“潜规则”被彻底撕开！

近几日，科技圈被一股突如其来的“ciu7风暴”席卷。起初，只是零星的传闻在各大社交平台悄然發酵，但随着“ciu7”这个名字的频繁出现，以及愈演愈烈的讨论，一股强大的舆论浪潮已然形成。这场風暴的核心，并非某款新产品的发布，也不是某个公司的重大战略调整，而是关于一个更加隐秘、却又直指行业命脉的议题——人工智能发展过程中，那些不為人知的“潜规则”和“暗箱操作”。

“ciu7”究竟是谁？是某个被压制已久的技术天才？还是某个内部不满的知情人士？亦或是某个致力于揭露真相的独立调查机构？没有人能给出确切的答案，但这恰恰增加了事件的神秘感和吸引力。从一开始，ciu7的爆料就显得异常“精准”且“大胆”。它没有停留在泛泛而谈的阴谋论，而是直接指向了某些行业巨头在AI模型训练、数据采集以及算法公平性等方面存在的“猫腻”。

首轮爆料，ciu7将矛头对准了某款备受瞩目的AI大模型。其声称，该模型的“惊人”表现，并非完全来自于技術突破，而是通过一种“非常规”手段，深度挖掘了大量用户隐私数据，甚至在用户不知情或未明确授權的情况下，对个人行为模式、偏好信息进行了“精细化”的学习。

更令人震惊的是，ciu7还提供了一些“佐证”——看似不起眼的系统日志片段、模糊但指向明确的API调用记录，以及一些声称是内部人士泄露的邮件截图。這些证据，虽然难以直接证明全部事实，却足以在公众心中种下怀疑的种子。

随之而来的是，关于“数据脱敏”的争议被无限放大。长期以来，科技公司都强调其在保护用户隐私方面的努力，声称进行了严格的“数据脱敏”处理。但ciu7的爆料，似乎在揭示，所谓的“脱敏”并非铜墙铁壁，所谓的“匿名化”也可能只是一个伪装。当AI模型能够通过各种间接信息，重新“拼凑”出个体身份时，用户的隐私安全就如同暴露在X光之下。

这场風波迅速蔓延，从技术极客圈子，扩散到大众媒体，再到监管部门的关注。支持ciu7的呼声此起彼伏，他们认为这是对科技巨头垄断和滥用權力的有力挑战，是促进AI行业健康發展的“催化剂”。而一些科技公司则紧急“辟谣”，聲称ciu7的爆料“失实”、“断章取义”，并强调其严格遵守法律法规，保护用户隐私。

這种“急于撇清”的态度，反而让更多人觉得“欲盖弥彰”。

更深层次的担忧，则開始浮现。如果AI模型真的在“不透明”的规则下训练，那么其输出的结果是否也可能带有“偏见”？例如，在招聘、信贷审批甚至司法判决等领域，AI的决策是否会因为训练数据的“缺陷”，而对某些群体产生歧视？ciu7似乎也捕捉到了这种担忧，在后续的爆料中，开始涉及AI算法的“黑箱”问题，以及数据偏见对社會公平可能造成的潜在影响。

一时间，“ciu7”成为了网络上的热词，与之相关的讨论刷爆了各大平臺。从技術细节的深度解析，到伦理道德的严肃拷问，再到法律监管的缺失反思，这场由“ciu7”点燃的讨论，正在以前所未有的速度和广度，触及AI時代的每一个角落。這不再仅仅是科技圈内部的“游戏”，而是关乎我们每个人未来生活的重大议题。

真相究竟是什么？“ciu7”的爆料又将把AI行业引向何方？这一切，都笼罩在一层迷雾之中，等待着更深入的揭示。

深度解析ciu7爆料：AI“黑箱”下的真相，远比我们想象的要复杂！

就在全网为ciu7的初次爆料议论纷纷之时，新一轮的“内幕”如同潮水般涌来，将事件推向了更加令人咋舌的境地。这一次，ciu7不再仅仅聚焦于数据隐私，而是将触角延伸到了AI模型本身的“价值观”塑造，以及行业巨头之间，围绕AI算力、数据和人才的“明争暗斗”。

据ciu7最新披露的消息，某些主流AI模型在设计之初，其“倾向性”就已经被微妙地植入。这并非直接的“政治宣传”，而是通过数据筛选、算法权重调整等更加隐蔽的方式，讓模型在面对復杂问题时，更容易倾向于某种“主流”或“资本”所期望的答案。比如，在涉及经济发展与环境保护的议题上，模型可能更倾向于强调前者；在分析社會热点问题时，可能更容易过滤掉“敏感”或“争议性”较大的信息。

ciu7提供了一些“证据”，包括某些模型在特定问题上的“测试结果对比”，以及号称是内部工程师讨论的“引导模型倾向性”的邮件节选。

这种“价值观引导”的说法，无疑触碰了AI伦理的“红线”。一旦AI模型不再是中立的信息处理者，而是带有某种预设的“立场”，那么其对社会信息传播、公众认知形成的影响，将是难以估量的。这不仅可能加剧信息茧房效应，甚至可能在潜移默化中，影响到社会思潮的走向。

普通用户对此的反應，从最初的震惊，逐渐转变为一种深深的忧虑。我们每天都在使用AI助手、阅读AI推荐的内容，如果這些背后存在着不為人知的“过滤”和“引导”，那么我们所接收到的信息，还有多少是“真实”和“客观”的？

与此ciu7的爆料也揭示了AI行业内部残酷的“生存法则”。在算力、数据、算法、人才这四大核心要素中，巨头企业之间正展开着一场“零和博弈”。ciu7透露，为了获取更优质的训练数据，某些公司不惜投入巨资，与各种机构达成“独家合作”，甚至存在“数据垄断”的嫌疑。

而对于算力，尤其是高端GPU的争夺，更是白热化。据称，为了保证自家模型的训练进度，某些公司会通过各种渠道，优先锁定市场上有限的GPU资源，导致一些中小型AI企业“望洋兴叹”。

更令人担忧的是，在人才方面，巨头企业通过高薪和股权激励，几乎垄断了最顶尖的AI研究人才。而那些在AI领域有独特见解，却不愿被巨头“收编”的独立研究者，则面临着资金和技術上的巨大困境。ciu7的爆料，似乎在为这些“边缘”的声音提供一个发声的平台，呼吁行业更加公平的竞争环境。

这场由ciu7引发的全网热议，已经不再是简单的“爆料”与“辟谣”的博弈。它迫使整个社会开始重新审视人工智能的本质、发展路径以及潜在风险。那些曾经被视为“科技进步”的光鲜外表下，隐藏着如此多的“潜规则”和“暗箱操作”，无疑给所有人都敲响了警钟。

从用户隐私的边界，到算法的公平性，再到AI对社会价值观的影响，ciu7的每一次爆料，都像一把尖刀，直插行業的核心痛点。尽管真相的全部面貌尚未完全清晰，但這场风暴无疑已经启动了一场深刻的变革。它不仅仅是对现有AI行业规则的挑战，更是对未来人工智能发展方向的质询。

我们期待着监管部门的介入，期待着行业能够以更加开放、透明、负责任的态度，来回应公众的关切。因為，人工智能的未来，关乎我们每一个人的明天。而ciu7，无疑成为了这场深刻变革的“引爆点”。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 王志 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄