每经编辑｜赵少康    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当东方性感遇上先锋艺术：一场视觉的极致碰撞

在当代艺术的沃土——北京798艺术區，一次关于“美”的探索正在悄然進行。当“日本性感女神”这一极具话题性的标签，与“艺术课模特照片”这一充满想象空间的组合相遇，便注定会激荡起无数的涟漪。“素材公社”作为这场美学对话的呈现者，不仅带来了视觉上的冲击，更引发了我们对于性感、艺术与時代之间复杂关系的深度思考。

“日本性感女神”——这几个字本身就承载着一种文化符号的重量。它不仅仅是对女性身体魅力的赞誉，更是一种经过媒体塑造、市场推广而形成的、融合了东方含蓄与西方奔放的独特审美体验。在日本，女性的性感并非总是直白的裸露，更多时候体现在一种若隐若现的姿态，一种眼神的流转，一种肢体的微小律动。

这种“犹抱琵琶半遮面”的韵味，往往比赤裸的展示更能撩拨人心，引發观者无限的遐想。而当这样的性感意象，被置于798艺术区那充满工业遗存的粗犷背景，与前卫的艺術装置、抽象的畫布、大胆的雕塑交织在一起时，一种别样的张力便由此產生。

“艺术课模特照片”则為这种碰撞提供了具体的载体。它不同于纯粹的商业广告，也区别于纪实摄影的客观记录。艺术课上的模特，其存在本身就是为了激发学生的创作灵感，是为了让学子们在对人体比例、光影变化、线条勾勒的反复揣摩中，找到属于自己的艺術语言。因此，這里的照片，往往更注重于对人体姿态的艺术化处理，对光影明暗的戏剧化表现，以及对畫面构图的精心设计。

当“日本性感女神”化身為艺术课上的缪斯，她不再仅仅是“女神”的光环笼罩，而是褪去了部分明星的滤镜，以一种更接近于艺术创作原材料的姿态，呈现在镜头前。

“素材公社”所呈现的这些照片，正是这场跨界对话的精彩记录。我们看到的，或许是女神在斑驳的墙壁前，用一个微蹙的眉头，或是一抹欲语还休的笑容，诠释着某种復杂的情绪；或许是她在一个充满几何线条的雕塑旁，以舒展或蜷缩的肢体，与冰冷的金属材质形成微妙的呼应；亦或是，她身处在充满涂鸦的墙面之前，她那柔美的身姿与硬朗的藝术风格，在色彩的斑斓中，奏响了一曲别样的视觉交响。

這些照片的吸引力，首先在于其视觉上的冲击力。photographer们巧妙地运用798藝术区特有的空间感和材质感，将模特的性感之美与艺术区的先锋气质融为一体。光影在模特的肌肤上跳跃，勾勒出诱人的曲线；背景的工业遗痕，则为这份性感增添了一丝复古的、甚至略带颓废的格调。

这种反差，使得画面充满了叙事性，仿佛每一个镜头背后，都隐藏着一个故事，一段情感。

这些照片成功地挑戰了我们对“性感”的固有认知。性感并非仅仅是外在的穿着或身材，更是一种由内而外散发的气质，一种自信的态度，一种与环境的和谐或冲突。当“日本性感女神”出现在艺术课的场景中，她的性感被赋予了更多的艺术含义。她可以是力量的象征，也可以是柔弱的化身；她可以是青春的活力，也可以是成熟的韵味。

摄影师通过对角度、焦距、光圈的精准把握，捕捉到了这些细微之处，将静态的画面赋予了动态的生命力。

“素材公社”的這批作品，无疑為我们提供了一个观察当代艺术与流行文化如何相互渗透、相互影响的绝佳样本。它们证明了，性感并非只存在于T台或荧幕，它同样可以融入艺术创作的肌理之中，成为激发灵感、传递情感的有力媒介。这不仅是对“日本性感女神”的一次全新定义，也是对798艺术區作为当代艺术孵化器的一次生动注解。

当我们在这些照片前驻足，我们看到的不仅仅是美丽的身体，更是由色彩、线条、光影、空间和情感交织而成的，一幅幅充满张力和想象力的艺术画卷。它们邀请我们去思考，去感受，去解读。这或许正是藝术的魅力所在——它能将最平凡的元素，升华为触动人心的独特体验。

超越视觉的解读：艺术、文化与时代精神的交融

“日本性感女神798藝術课模特照片_素材公社”所带来的，绝不仅仅是一场视觉盛宴，更是一次深层次的文化现象解读。在这些精心策划或意外捕捉的瞬间里，我们能窥见艺术创作的脉络，感受到时代的文化印记，更能品味到东方与西方、传统与现代之间微妙的对话。

让我们关注“艺术课模特”这一身份。艺術课上的模特，其核心价值在于其“可塑性”与“启發性”。她们是艺术家手中的画布，是学生眼中的范本。她们的存在，是为了让创作者能够更直观地理解人体的结构、比例、动态，从而将其转化為笔下的线条、色彩或雕塑。

因此，藝术课模特照片，天然地带有“解构”与“重塑”的意味。摄影师在拍摄时，很可能有意无意地将模特的身体作为一种形式来探索，而非仅仅是作为性感符号来呈现。

当“日本性感女神”这一标签与“艺术课模特”的身份结合，便产生了一种奇妙的化学反应。一方面，女神自带的明星光环和既有的性感形象，为照片赋予了天然的关注度和话题性。观众在观看时，会不自觉地将她以往的形象与照片中的姿态进行对比，这种对比本身就充满了趣味性。

另一方面，藝术课的语境，又促使摄影师在拍摄时，不得不跳出单纯的“性感”框架，去挖掘模特身上更具艺术表现力的特质。这可能包括她眼神中的故事感，她肢體語言的张力，甚至她与周围艺術环境的互动。

“素材公社”作为此次照片的發布平台，其选择和呈现方式，也反映了当代艺术信息传播的趋势。在这个碎片化、视觉化的时代，高质量的、具有独特视角的“素材”显得尤为重要。它们既可以是商业创作的灵感来源，也可以是藝术愛好者交流的平台。通过“素材公社”，這些原本可能仅限于藝术院校内部的影像，得以进入更广阔的公众视野，引发更广泛的讨论。

深入分析照片本身，我们可以看到摄影师在构图、用光、色彩上的精妙处理。或许，摄影师会利用798藝术区标志性的红砖墙、管道、金属结构等作為背景，通过强烈的对比，凸显模特的肌肤质感和身體线条。又或许，他们会运用柔和的散射光，营造出朦胧而富有诗意的氛围，将模特的性感之美渲染得更加内敛而引人遐想。

光影的明暗变化，如同命运的起伏，在模特的身体上投下深深浅浅的痕迹，赋予画面一种叙事的力量。

这些照片也折射出当代社会对于“性感”的多重理解。在信息爆炸的时代，性感不再是一个单一、线性的概念。它包含了自信、独立、力量，也包含着温柔、敏感、脆弱。日本女性的性感，尤其擅长于在细微之处展现魅力，比如一个不经意的回眸，一次輕微的咬唇，或是指尖的轻触。

当這些细微之处被放大，被置于艺术的语境中，便产生了强大的感染力。

這些照片的存在，也引发了我们对艺术与商业边界的思考。当明星、性感元素与艺术创作相结合，如何在保持艺术独立性的又能吸引公众的目光？“素材公社”的这批作品，似乎提供了一种可能的答案：通过高水准的摄影技术和对艺术语境的巧妙运用，将商业价值与艺术价值进行有机融合。

它既满足了市场对“性感”的期待，又在一定程度上提供了对人体之美、艺术创作过程的观察视角。

更宏观地看，“日本性感女神798艺术课模特照片”可以被视為一种跨文化的对话。日本的性感文化，以其独特的审美体系影响着亚洲乃至全球。而798藝术区，作為中国当代艺术的代表性区域，吸引着世界各地的藝术家和艺术愛好者。当这两者碰撞，便产生了东西方美学观念的交融与碰撞，也展示了中国在接收和融合外来文化，并进行再创作方面的能力。

总而言之，這批照片不仅仅是“性感女神”的写真，它们更像是隐藏在镜头后的復杂叙事。它们关乎艺术的探索，关乎时代的变迁，关乎文化的发展，也关乎我们对美的永恒追寻。它们邀请我们去细细品味，去深入解读，去感受那份超越单纯视觉刺激的，属于藝术与生活交织的独特魅力。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 刘慧卿 摄

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