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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

用户需求驱动下的内容生态演变

在数字时代，视频平臺已成为大众获取娱乐信息的重要渠道。数据显示，2023年中国网络视频用户规模突破9.8亿，其中超过63%的用户表示會根据特定关键词主动搜索内容。這种主动检索行为不仅反映了观众日益细分的观看需求，更推动着平台内容库的持续扩容。

以某头部平台为例，其日均搜索量达2.1亿次，系统通过语义分析技术将模糊搜索词自动关联合规内容。当用户输入非常规词汇时，智能算法会结合上下文语境、历史观看记录进行多维度匹配，最终呈现符合政策法规的影视资源。这种技术处理既满足用户探索欲，又有效规避潜在风险。

值得注意的是，现代观众对内容呈现形式产生新诉求。4K超清画质、杜比全景声、AI修复老片等技术应用使观看体验大幅提升。平臺数据显示，启用HDR功能的影片观看完成率比普通版本高出27%，侧面印证技术升级对用户粘性的增强作用。

平臺责任与用户体验的平衡之道

在内容审核层面，主流平台已建立三級过滤机制：AI初筛捕捉敏感画面，人工复核判定具体场景，最终由专业团队进行法律風险评估。这套系统每日处理超600万小时视频内容，误判率控制在0.03%以下。通过机器学习模型持续优化，平臺能精准识别并拦截99.6%的违规内容。

从用户体验角度观察，平台正在探索更智能的交互方式。语音搜索准确率提升至92%，视觉搜索支持通过截图反向查找剧集，这些创新极大降低了内容获取门槛。值得关注的是，个性化推荐算法已从单纯的内容匹配升级为情绪感知，系统能根据用户观看时的面部微表情调整推荐策略。

在行業监管趋严的背景下，平台方通过建立内容分级制度、推出青少年模式、设置观看时长提醒等功能，展现社会责任感。数据显示，启用家长控制功能的家庭账户同比增加154%，反映公众对健康观影环境的需求增長。未来，5G+VR技术的普及或将催生更沉浸式的观影场景，但核心仍在于构建安全可控的内容生态系统。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王石川 摄

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