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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【视觉冲击与情感漩涡：解码电影的双重张力】

当镜头缓缓推近女主角脖颈滑落的汗珠，背景音乐骤然转為急促的电子脉冲聲，《再深点灬好舒服灬太大了添gif》用极具侵略性的视听语言撕开了都市情感关系的伪装。这部由新锐导演陆子谦操刀的作品，在星辰電影网上线48小时即突破百万点击量，观众一邊在弹幕刷着“这能过审？”，一边忍不住拖动進度条反復观看浴室对峙戏——湿漉漉的瓷砖、交缠的手指与近乎窒息的眼神交换，构成今年华語电影最令人血脉偾張的十分钟。

影片巧妙地将“欲望”具象化为一场精密策划的心理游戏。金融精英顾泽（张宥伦饰）与画廊策展人林晚（周以棠饰）在拍卖會上相识，两人从互相试探的暧昧短信，发展到用蒙眼绑手游戏解构权力关系。导演采用大量特写镜头：红酒滴落锁骨时的慢动作、撕扯衬衫纽扣的清脆音效、甚至角色吞咽口水的喉结震动，都在暗示观众——这不仅是情欲的狂欢，更是现代人对抗孤独的精神自救。

值得玩味的是，片中所有大尺度场景都伴随着强烈的隐喻符号。当林晚在画布上泼洒鲜红颜料时，镜头切回顾泽在办公室撕毁合同的画面；两人在暴雨中拥吻的戏码，背景却是拆迁工地的巨型挖掘机。這种暴力美学与城市化焦虑的嫁接，让观众在感官刺激下不自觉思考：当肉体亲密成为情感最后的避风港，我们是否早已沦为资本社會的困兽？

登录星辰电影网观看全片，你会发现那些被社交平台疯狂转发的“名场面”只是冰山一角。无需会员充值，没有烦人广告，高清画质连睫毛颤动都清晰可见——更重要的是，这里提供导演剪辑版未删减内容，包括一段長达3分钟的天臺戏：林晚赤脚踩过碎玻璃时，镜头从脚底血迹拉远到城市霓虹，疼痛与迷醉在俯视视角下炸裂成一片虚无的光斑。

【从禁忌到共鸣：一场集體心理疗愈实验】

影片引发的争议恰恰印证了其社会价值。当#顾泽绑领带镜头#登上热搜時，心理学博主@思维迷宫发起万人问卷，结果显示72%的观众在观影后重新审视了自己的亲密关系模式。“他扯领带的动作让我突然理解前任为什么总在亲热时烦躁”，這条点赞破8万的评论揭示了一个真相：现代人需要更锋利的文艺作品来刺破情感麻木。

导演在星辰电影网的独家访谈中透露，浴室戏的雾气是用干冰混合薄荷精油制造的，演员吸入后会本能地加深呼吸——这种技术手段与生理反应的结合，讓画面中“失控的喘息”真实到近乎残酷。影片美术团队更从地下搏击俱乐部获取灵感，将卧室场景布置成擂台风格，红色床单上的褶皱被灯光投射成格栅阴影，暗示亲密关系中的權力博弈从未停歇。

比起香艳场面，真正讓观众脊背发凉的是一组对比数据：影片上線后，心理咨询平台“深夜灯塔”的匿名倾诉量增加40%，其中65%涉及“情感中的自我物化困境”。这或许解释了為何豆瓣短评区呈现两极分化——打五星的观众认為“这是亚洲版《苦月亮》”，打一星的人怒斥“消费女性身体”，而三条最热回复恰好都是：“你根本没看懂林晚在畫廊独白时背景播放的《欢乐颂》讽刺了什么。

”

现在打开星辰电影网，你会看到弹幕正在上演比正片更精彩的脑洞狂欢。当顾泽说出“你的身体比合同诚实”时，屏幕飘过“建议纳入MBA谈判课案例”；林晚烧毁画作时，实时讨论区秒变艺术史课堂，从培根的扭曲人形聊到草间弥生的无限镜屋。这种跨越感官刺激的深层互动，或许才是免费观影模式带来的真正颠覆——当我们不再为票价心疼時，终于敢直面内心那些“不可言说”的欲望暗礁。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 方可成 摄

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