每经编辑｜闫庆文    

当地时间2025-11-02,mjwysadhwejkrbdsfjhbsdvf,明里柚5月新片

“日(ri)产(chan)一区(qu)、二区(qu)、三区”——并非(fei)地理名(ming)词(ci)，而是日产汽车的全球(qiu)战(zhan)略(lve)版图

在汽车(che)的世(shi)界里(li)，我们(men)常常听(ting)到(dao)各种(zhong)关于品牌(pai)、技术(shu)、市(shi)场区(qu)域(yu)的讨论(lun)。当“日(ri)产一(yi)区(qu)、二(er)区、三区(qu)”这样的说法(fa)出(chu)现时(shi)，许多人可能(neng)会(hui)感到(dao)困惑，甚至(zhi)联想到地(di)理上(shang)的划分(fen)。但(dan)实(shi)际(ji)上，这(zhe)并(bing)非地理(li)上的划(hua)分(fen)，而是(shi)日产汽车（Nissan）在全(quan)球(qiu)市(shi)场(chang)布局和(he)运营(ying)中，为了更(geng)精细化(hua)地(di)管理(li)和响应(ying)不同(tong)区(qu)域市(shi)场的需(xu)求(qiu)而(er)形成(cheng)的(de)一(yi)种(zhong)内部战略(lve)划分。

理解(jie)这些“区域(yu)”的区(qu)别(bie)，有(you)助于我们更(geng)深入(ru)地(di)洞察(cha)日(ri)产(chan)汽车(che)的全球战(zhan)略、产(chan)品开(kai)发(fa)方向以及市(shi)场(chang)侧重(zhong)点。

日产一(yi)区(qu)：根基(ji)与核(he)心(xin)——日(ri)本(ben)本(ben)土市(shi)场与成熟(shu)市场的深度耕耘

通(tong)常，“日产一(yi)区”可(ke)以被(bei)理解(jie)为以日(ri)本本土(tu)市场(chang)为核心，并辐射到(dao)北(bei)美、欧(ou)洲等(deng)日产(chan)汽车拥(yong)有(you)深厚(hou)根基(ji)和高度成熟(shu)市(shi)场地(di)位的区域。在这(zhe)些区域，日(ri)产汽车拥有悠久的(de)历(li)史，积(ji)累了大(da)量的(de)品牌(pai)忠(zhong)诚(cheng)度(du)和市场(chang)份额(e)。这里(li)的消(xiao)费(fei)者对于(yu)日产汽车的(de)品(pin)牌理(li)念、技术(shu)特点以(yi)及产品定位(wei)有(you)着深刻的(de)认知和高(gao)度(du)的接受(shou)度。

技术(shu)与品质(zhi)的试(shi)验田(tian)与标(biao)杆：日(ri)本(ben)本土市(shi)场是日(ri)产(chan)汽车技术研(yan)发(fa)和创(chuang)新的重要试验(yan)田。许(xu)多面(mian)向全(quan)球的先进技(ji)术(shu)，如e-POWER混动技(ji)术、ProPILOT智(zhi)能驾驶(shi)辅助系(xi)统(tong)等(deng)，往(wang)往(wang)首先(xian)在(zai)日本市(shi)场进(jin)行验(yan)证和推广。日本市(shi)场(chang)对汽(qi)车(che)的品质(zhi)、可靠(kao)性以(yi)及细(xi)节处(chu)理有着(zhe)极(ji)其严(yan)苛的要求(qiu)，这使(shi)得日产汽车(che)在这(zhe)些(xie)区域(yu)推(tui)出(chu)的车型，通常代(dai)表了其最(zui)高的(de)技术水平和制造工(gong)艺。

市场(chang)定(ding)位与产(chan)品策略(lve)：在一(yi)区市场，日(ri)产汽车(che)的(de)产(chan)品(pin)线相(xiang)对丰富(fu)，覆盖了(le)从经(jing)济型(xing)家用(yong)轿(jiao)车(che)到SUV、MPV，乃(nai)至高性能(neng)跑车(che)（如(ru)GT-R）等多个(ge)细分(fen)市(shi)场(chang)。其市(shi)场(chang)策(ce)略更(geng)侧重(zhong)于品(pin)牌价值(zhi)的(de)提(ti)升(sheng)、用户体(ti)验的优化(hua)以(yi)及技术引(yin)领。例如，在(zai)北美(mei)市场，日(ri)产凭借(jie)其皮(pi)卡(ka)（Titan、Frontier）和SUV（Rogue、Pathfinder）等车(che)型获(huo)得了(le)巨大(da)的成(cheng)功；而(er)在欧(ou)洲，日产则以其(qi)Qashqai、Juke等(deng)跨界SUV赢得了(le)消费(fei)者的(de)青睐。

用(yong)户群体与品(pin)牌认同(tong)：一(yi)区(qu)的(de)消费者(zhe)普(pu)遍对(dui)日产汽车的品牌有(you)着较(jiao)高的(de)忠(zhong)诚度，他们认(ren)同(tong)日(ri)产在技术(shu)、安全(quan)、舒适性以(yi)及燃油经(jing)济性(xing)方面的优(you)势。对于新(xin)技术的接(jie)受度也相对较(jiao)高，乐(le)于尝试日(ri)产(chan)推出(chu)的创新产品(pin)。

日产二区(qu)：增长(zhang)引(yin)擎(qing)与战(zhan)略拓(tuo)展(zhan)——亚(ya)洲及(ji)新兴市场的(de)多(duo)元探索

“日产二(er)区(qu)”则(ze)更多(duo)地聚(ju)焦(jiao)于(yu)亚洲(zhou)，特别(bie)是中国、东(dong)南(nan)亚(ya)等(deng)快(kuai)速(su)增(zeng)长且(qie)市场(chang)特点(dian)多元化(hua)的(de)区域(yu)。这些(xie)市场是日产汽(qi)车(che)未来(lai)发展的(de)重要增长(zhang)极，也(ye)是其实现(xian)全(quan)球(qiu)销(xiao)量(liang)提升(sheng)的关(guan)键。与一区相比，二区的(de)市场环(huan)境(jing)更(geng)加复(fu)杂，消(xiao)费者(zhe)需(xu)求(qiu)多样(yang)，对价(jia)格敏感度(du)也更高。

本(ben)土化战略的(de)深(shen)度实(shi)践：在(zai)二区(qu)市场(chang)，日产(chan)汽车(che)的本(ben)土(tu)化(hua)战略尤为(wei)重要(yao)。这不仅(jin)体现(xian)在(zai)产(chan)品(pin)的设(she)计和(he)配(pei)置(zhi)上(shang)，更(geng)体现在(zai)对(dui)当地消费(fei)者需(xu)求的(de)深刻(ke)理解和快(kuai)速(su)响应(ying)上。例如(ru)，针对(dui)中国消费(fei)者(zhe)对空间(jian)、内饰豪华(hua)感以(yi)及科技(ji)配(pei)置的需求，日(ri)产汽车(che)推出(chu)了(le)许多本土化(hua)车型，如轩逸（Sylphy）在中国市(shi)场(chang)的巨(ju)大成(cheng)功，正(zheng)是其本(ben)土化战略的(de)体现。

技(ji)术(shu)与(yu)成(cheng)本的(de)平衡(heng)：在二(er)区市(shi)场(chang)，日(ri)产汽(qi)车在引(yin)入(ru)先进(jin)技术(shu)的也(ye)需要(yao)考虑成(cheng)本的(de)控(kong)制，以提供(gong)更(geng)具(ju)竞争力的(de)价格(ge)。e-POWER技(ji)术(shu)在中国的(de)应用(yong)，以及(ji)对(dui)传(chuan)统燃油车型的(de)持续优化(hua)，都显(xian)示了其(qi)在(zai)技术(shu)导(dao)入(ru)和成(cheng)本控(kong)制之(zhi)间(jian)的(de)平衡(heng)。产品(pin)线(xian)的(de)重(zhong)点(dian)调整：相较(jiao)于一区，二(er)区(qu)市场的(de)车型侧重点(dian)可(ke)能有(you)所不同。

日(ri)产汽车会根据(ju)当地(di)市场需(xu)求，重点发(fa)展SUV、轿车(che)等主(zhu)流车(che)型，并(bing)可(ke)能针对(dui)性地(di)推出一(yi)些更具(ju)性价(jia)比(bi)的(de)版(ban)本(ben)。其在(zai)新(xin)能(neng)源汽(qi)车领(ling)域的布局(ju)也正逐步(bu)加(jia)速(su)，以适(shi)应日(ri)益(yi)增(zeng)长的(de)环保(bao)需(xu)求(qiu)和政(zheng)策(ce)导(dao)向。竞(jing)争环境(jing)与市场(chang)策(ce)略：二区(qu)市场(chang)面(mian)临着激烈(lie)的(de)本土品牌(pai)竞争(zheng)以(yi)及其(qi)他(ta)跨国(guo)汽车品牌(pai)的挑战。

日(ri)产(chan)汽车在(zai)此区(qu)域的(de)市场(chang)策略(lve)更加(jia)注重(zhong)性(xing)价比(bi)、用(yong)户口(kou)碑的(de)积(ji)累以及(ji)营销(xiao)活(huo)动(dong)的创(chuang)新，力求(qiu)在(zai)庞大(da)的消(xiao)费群体中(zhong)建立起(qi)稳固的(de)市场(chang)地位。

（未完(wan)待续(xu)，下一部分(fen)将继(ji)续(xu)探讨日产三区的(de)特点(dian)以及(ji)三(san)区(qu)之间可能(neng)的(de)联动和(he)差(cha)异化策(ce)略。）

日(ri)产三(san)区(qu)：未来(lai)布(bu)局(ju)与区域(yu)协同(tong)——全球(qiu)化(hua)战略的(de)纵深发展(zhan)

继(ji)“日(ri)产一区(qu)”的(de)成(cheng)熟(shu)市场(chang)深耕和(he)“日(ri)产二区”的(de)增长(zhang)引擎(qing)驱(qu)动后，“日产三区(qu)”的划分(fen)，则更多(duo)地指向(xiang)了日产(chan)汽车在(zai)全球范围(wei)内，为实现(xian)更(geng)广泛(fan)的(de)市场(chang)覆(fu)盖、更有效的(de)资源配(pei)置(zhi)以及(ji)更具前瞻(zhan)性的(de)未(wei)来布(bu)局(ju)而进行的(de)战略(lve)性(xing)区(qu)域划分。这可能(neng)涵盖了中(zhong)东、非(fei)洲、拉丁(ding)美(mei)洲以及(ji)部(bu)分欧(ou)洲新兴(xing)市场等(deng)。

这(zhe)些(xie)区域(yu)的市场(chang)成熟(shu)度不一(yi)，发展潜(qian)力各异，对日产汽(qi)车而言，既(ji)是挑战，也(ye)蕴藏着(zhe)巨大(da)的(de)机遇(yu)。

差异化产(chan)品与市场策(ce)略(lve)：在三区(qu)市场，日产汽车的(de)产品(pin)策略通常(chang)会根据当(dang)地的经济(ji)发展水平、消费者购(gou)买力、路况(kuang)条件以及(ji)文化(hua)偏(pian)好(hao)进行(xing)深度(du)定(ding)制。例如，在一些路(lu)况(kuang)较差的地(di)区，日产(chan)可能(neng)会侧重于推出(chu)更具越野性能(neng)和可(ke)靠(kao)性的SUV或(huo)皮卡(ka)车型(xing)。而(er)在一些对(dui)价格敏(min)感度(du)极(ji)高的市场，则(ze)会提(ti)供更(geng)具(ju)性价(jia)比的入(ru)门级车型。

其市场推广也(ye)会更(geng)贴(tie)近当(dang)地文化(hua)，采用(yong)更(geng)接地气(qi)的营(ying)销(xiao)方(fang)式。新(xin)能源(yuan)转(zhuan)型与(yu)可持续发展(zhan)：随着(zhe)全球(qiu)对(dui)可(ke)持续(xu)发展的(de)关注度(du)日(ri)益(yi)提升，三(san)区(qu)市场(chang)也逐渐(jian)成为日产汽(qi)车推动(dong)新能(neng)源转型的重(zhong)要战(zhan)场。尽(jin)管部(bu)分(fen)区域的(de)充电基础(chu)设(she)施(shi)尚(shang)不完(wan)善，但日(ri)产正(zheng)在(zai)积极探(tan)索适(shi)合当地情(qing)况(kuang)的(de)新(xin)能(neng)源解(jie)决方(fang)案，例如，通(tong)过(guo)引入(ru)混合动(dong)力车型，或者与(yu)当地(di)政(zheng)府(fu)、能源企业(ye)合作(zuo)，逐步(bu)建立充(chong)电(dian)网(wang)络(luo)，为未来的纯电动汽车(che)普及(ji)奠(dian)定基(ji)础(chu)。

区(qu)域协(xie)同与资源(yuan)整合(he)：日产汽(qi)车在三(san)区的(de)布(bu)局(ju)，并非(fei)孤立的(de)个体行(xing)动，而是其(qi)全球(qiu)战(zhan)略的重要组(zu)成部分。通过区域(yu)协同(tong)，日产(chan)能(neng)够优化(hua)其供应(ying)链，降(jiang)低生产和(he)物流成本，并实(shi)现技术(shu)和管理的经验(yan)共(gong)享。例如，某个(ge)区(qu)域在(zai)电动(dong)汽车技术(shu)研发(fa)上的突破(po)，可(ke)能会被(bei)快速(su)引(yin)入到其他(ta)区域；某(mou)个(ge)市场(chang)成(cheng)功(gong)的(de)营(ying)销模式(shi)，也可能(neng)被(bei)复制(zhi)和推广到其他(ta)地区。

这(zhe)种(zhong)协同效应(ying)，有(you)助于(yu)日(ri)产汽车在全球范围(wei)内提升效(xiao)率(lv)和(he)竞争(zheng)力。应(ying)对挑战(zhan)与(yu)抓住(zhu)机遇：三区(qu)市场(chang)普遍面(mian)临着基(ji)础设施不完善(shan)、消费(fei)能(neng)力有限(xian)、市场法规(gui)不统一(yi)等挑战。这些(xie)区域(yu)往往(wang)拥有庞大的人(ren)口(kou)基(ji)数和持(chi)续(xu)增(zeng)长(zhang)的经(jing)济潜力(li)，对(dui)汽车(che)的需求也在不(bu)断释(shi)放。日(ri)产汽车通(tong)过精(jing)准的(de)市场定位(wei)、灵活的产品策(ce)略以及长(zhang)期的(de)投资承(cheng)诺，力求(qiu)在(zai)这(zhe)些(xie)潜(qian)力巨(ju)大(da)的市(shi)场(chang)中，抢(qiang)占先(xian)机(ji)，实现可(ke)持续(xu)的(de)增长。

例如，在中东地区(qu)，日产以(yi)其(qi)SUV和皮(pi)卡车型(xing)享有(you)盛(sheng)誉；在非洲(zhou)，日产汽(qi)车以其可靠(kao)性和(he)耐用性赢(ying)得了(le)消费者(zhe)的(de)信赖(lai)。

区(qu)域划分(fen)的动(dong)态性与战(zhan)略联动

需要(yao)强(qiang)调的(de)是(shi)，“日(ri)产一区、二(er)区、三(san)区”并非一成不变的(de)固定划分(fen)，而是(shi)日产汽车(che)根据(ju)全(quan)球经济形势(shi)、市(shi)场变(bian)化(hua)、技术(shu)发展以及自身战(zhan)略调(diao)整(zheng)而动态(tai)演(yan)进(jin)的(de)。这种(zhong)划分(fen)的(de)根本目(mu)的，是(shi)为了实(shi)现对全球市场的(de)精细(xi)化管(guan)理，提(ti)升决(jue)策(ce)的(de)效(xiao)率(lv)和精准(zhun)度(du)。

市场(chang)需(xu)求(qiu)的精(jing)准(zhun)捕(bu)捉：通过对(dui)不同(tong)区域(yu)市(shi)场(chang)的(de)深(shen)入分析，日产能够更(geng)准确地捕(bu)捉到(dao)各地(di)的消(xiao)费者需求、竞(jing)争(zheng)格局以及(ji)潜在(zai)的增(zeng)长(zhang)点。这有助(zhu)于其(qi)在(zai)产品(pin)研发(fa)、技(ji)术投入(ru)、市场推(tui)广(guang)等方(fang)面做(zuo)出更(geng)明智(zhi)的决策。资(zi)源配(pei)置(zhi)的优(you)化：不同(tong)的区(qu)域(yu)市场(chang)，其(qi)资源(yuan)需求和(he)产出也各不(bu)相同(tong)。

日产汽车通过合理的(de)区(qu)域划(hua)分，能够将(jiang)研发(fa)、生产、销(xiao)售(shou)、市场(chang)营销等资源进(jin)行最(zui)优配置，最(zui)大(da)化其全球运(yun)营的(de)效(xiao)益(yi)。风险(xian)分散与协(xie)同发(fa)展：全球化(hua)运(yun)营(ying)天然伴随着(zhe)风险。通(tong)过(guo)在不同(tong)区域(yu)市场(chang)的(de)布(bu)局，日(ri)产能够(gou)分(fen)散风险，避(bi)免“鸡(ji)蛋放在一(yi)个篮(lan)子里”。不(bu)同区域(yu)市(shi)场之间(jian)的(de)经(jing)验分享和(he)协同(tong)发展，也能形成(cheng)合力，共(gong)同(tong)推(tui)动日产汽车(che)的整(zheng)体进(jin)步。

总而(er)言(yan)之(zhi)，“日产一(yi)区、二(er)区、三区”是(shi)日产(chan)汽车(che)在全球化(hua)战略(lve)背景(jing)下，为(wei)实现精(jing)细(xi)化管理(li)、优化资源配(pei)置、抓住(zhu)市(shi)场机(ji)遇而构建(jian)的多(duo)维度(du)战略(lve)版图(tu)。理(li)解(jie)这(zhe)些(xie)区域(yu)的划(hua)分(fen)及(ji)其(qi)背(bei)后所代表的市(shi)场策略和(he)产品(pin)方向(xiang)，不仅能够帮助我们(men)更全(quan)面地认(ren)识日产(chan)汽车，也(ye)能(neng)让我们从中(zhong)窥见这(zhe)家(jia)百年(nian)汽(qi)车巨(ju)头在(zai)瞬(shun)息万变(bian)的全球(qiu)汽(qi)车市(shi)场中的深(shen)刻洞(dong)察和(he)前(qian)瞻(zhan)布(bu)局(ju)。

作为(wei)汽(qi)车之家(jia)，我们将持(chi)续关(guan)注日产汽车在(zai)全球各(ge)区域市(shi)场的(de)最新(xin)动态(tai)，为您带来最及时、最深(shen)入(ru)的报(bao)道。

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图片来源：每经记者 陈璋 摄

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