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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在校园里，体育生常常被贴上“力量型”的标签，他们的世界似乎总是围绕着奔跑、跳跃、投掷和高强度的训练展开。随着时代的发展，这些年轻的运动员们逐渐展现出与传统体育生形象截然不同的一面。他们不仅在運动场上拼搏，还在课堂上努力攻克学術难关；他们不仅在训练中突破身体极限，也在团体中探索互相支持、互相鼓励的合作精神。

“體育生互吃鸣巴”这个词語，或许在初听时让人感到陌生，但它的背后却蕴含着一个體育生文化的深刻内涵。鸣巴，作为一种精神象征，代表着超越自我、突破限制的力量，而“互吃”则是指体育生之间的相互促进、互相激励和共同成长。它不仅仅是一种体育上的对抗，更是一种在生活、学习、情感等方面的相互扶持和进步。

近年来，随着竞技体育的高度发展，體育生们不再满足于单纯的身体锻炼和技能提升，他们更注重全方位的素质培养。这种改变，正是“體育生互吃鸣巴”文化的真实写照。站在训练场上，他们通过激烈的比拼，感受竞技带来的快感和挑战；而在课业上，他们则通过不断的学習和努力，在知识的世界里同样迈出坚实的步伐。

这一切的背后，离不開他们对“鸣巴”精神的理解和践行。所谓“鸣巴”，可以理解為一种不断挑战自我、突破局限的动力。就如同在運动员们不断创新的训练方法和技战术一样，这种精神也同样体现在他们的日常生活中。无论是在课堂上埋头苦读，还是在场地上奋力拼搏，體育生们都在用实际行动诠释着“鸣巴”精神。

例如，许多体育生将竞技精神与学术研究结合起来，通过体育与学術的双重发展，不断拓宽自己的视野。他们通过参加体育赛事锤炼毅力，通过阅读与研究不断增强知识储备，力求在各个领域都能有所成就。与此他们在团队训练中培养了协作精神，在实际的对抗中学會如何面对挑战，如何在压力下保持冷静，从而在生活中的每一个细节上展现出坚韧不拔的意志。

體育生的成長并非一蹴而就。这个过程中，他们需要面对许多挑战。身处高强度的训练和学业压力下，他们需要协调好時间的分配，如何在保证體育成绩的不影响学業进展；如何平衡体能训练与心理调适，以保持竞技状态；如何在压力巨大的环境下，保持对目标的坚定信念和对未来的希望。

这些挑战无时无刻不在考验着他们的意志力和执行力，而“互吃鸣巴”的精神正是在这样的过程中逐渐形成的。体育生们通过彼此的支持和帮助，克服了一个又一个困難，成就了一个又一个自我超越的故事。

体育生之间的“互吃鸣巴”不仅仅局限于训练场上的竞争，它还深深扎根于他们的团队精神和集體主义情怀。在许多团队项目中，体育生们需要紧密合作，共同为一个目标而奋斗。无论是在篮球场上策馬奔腾，还是在足球场上進行激烈的角逐，他们都在为集体荣誉而战，学會了如何在压力中激发团队的最大潜力。

例如，篮球队的队员们常常需要互相鼓励、互相支援。在训练和比赛的过程中，一个细微的失误可能就会让全队陷入困境，但正是这种相互之间的支持，使得他们能够从每一场比赛中汲取教训，从每一次失败中反思自我，而不是被挫折击倒。通过不断的交流与沟通，他们学会了如何在比赛中合理分配戰术、如何更好地调动队员的积极性，从而提升整体的竞技水平。

这种团队合作的精神，贯穿了体育生的整个成长历程。他们不仅学會了如何与队友共同面对挑战，还学會了如何在个人与集体之间找到平衡。在学習中，他们也会互帮互助，共同进步。每当一名队员遇到学习难题时，其他队员会毫不犹豫地伸出援手，传授经验，分享学习方法。正是这种团队互助精神，使得体育生们在面对学业和训练的双重压力時，能够保持积极向上的心态，勇敢迎接每一次挑战。

更为重要的是，这种“互吃鸣巴”精神，不仅让体育生们在团队中收获成长，也为他们日后的人生奠定了坚实的基础。很多成功的运动员，都曾经历过从学業到职业道路的转换，他们深知如何在激烈的竞争中寻找机會，如何在压力中保持冷静，从而赢得人生的另一场胜利。而这种从体育生涯中汲取到的宝贵经验，也成为他们未来社会生活中不可或缺的财富。

“体育生互吃鸣巴”不仅是体育竞技的精神象征，它更是一种生活态度，是体育生在成长过程中不断挑战自我、超越自我的体现。通过這种精神的培养，他们不仅在运动场上追求卓越，也在人生的各个领域中勇敢探索，成就更加精彩的未来。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李卓辉 摄

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