当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

一、迷雾初现：从网络幽灵到集体焦虑的缩影

“杀人网站”，这个词本身就带着一种令人不寒而栗的吸引力。它不是一个具体的域名，更像是一个在互联网深处游荡的幽灵，一个由无数零散的恐惧、猜测和窥探欲编织而成的集合体。在大多数人眼中，它代表着一种极端而直接的暴力——有人在网络上发布公开的杀人预告，甚至进行直播，而围观者则成了这场恐怖盛宴的观众，甚至助推者。

这种设定，无疑触及了人类最原始的恐惧和最禁忌的好奇心，因此，关于“杀人网站”的讨论，即便是在其纯粹的虚构层面，也足以掀起轩然大波。

“杀人网站”作為一种网络文化现象，其诞生与传播，与互联网早期信息爆炸、监管相对滞后的环境不无关系。在论坛、BBS、早期社交媒體兴盛的时代，信息的流动速度和范围都被极大地拓展，但也因此为各种非主流、甚至危险的思想提供了滋生的土壤。一些带有猎奇心理的用户，或者出于炫耀、寻求刺激的目的，可能會在网络上发布一些耸人听闻的内容，将现实中的犯罪行为与虚拟空间進行嫁接。

久而久之，這些零散的、经过添油加醋的传说，逐渐汇聚成了一个模糊而强大的“杀人网站”的形象。

更深层次来看，“杀人网站”的流行，是集体焦虑在信息时代的具象化。现代社会，人们生活节奏加快，信息茧房效應加剧，对未知和失控的恐惧感也随之上升。当现实生活中的不确定性增加时，人们更容易将内心的不安投射到网络空间。而“杀人网站”恰好击中了這种不安的靶心：它将最极端的暴力行为放置在一个似乎触手可及，但又遥不可及的虚拟平台，满足了人们窥探黑暗、体验刺激的需求，同时也勾勒出了一个社会失序、道德沦丧的极端场景，引發人们对社会安全和人伦道德的深层忧虑。

从心理学角度分析，对“杀人网站”的关注，很大程度上源于人类固有的“黑暗面”吸引力（darktourism/morbidcuriosity）。我们既排斥暴力，又忍不住被其吸引，想要一窥究竟。这种矛盾的心理，在信息爆炸的时代得到了极大的释放。

互联网提供了一个相对安全的距离，讓人们可以在不直接參与的情况下，满足对极端事件的好奇。而“杀人网站”的传说，则将这种好奇推向了极致，成为了一种危险的“网络奇观”。

当然，我们必须严肃區分“杀人网站”的传说与现实。绝大多数关于“杀人网站”的描述，都属于都市传说或网络谣言的范畴。它们往往是基于极少数真实的、令人发指的极端案件，经过互联网的二次创作、传播和放大，最终演变成了一个模糊不清、充满想象空间的“符号”。

这种符号化的传播，使得“杀人网站”的形象更加令人印象深刻，但也加剧了公众的恐慌，甚至可能误导一些心智不成熟的个体。

将“杀人网站”完全视為虚幻，又可能忽视潜在的風险。在数字时代，技术的边界不断被模糊，理论上，任何基于网络的技术都可能被滥用。虽然公开的、以杀人为目的的“直播平台”出现的可能性极低（因為会被立刻查处），但网络在组织犯罪、传播极端思想、进行网络欺凌甚至诱导犯罪等方面，确实扮演着不容忽视的角色。

因此，在探讨“杀人网站”這一概念时，我们既要警惕那些被夸大、被虚构的恐慌，也要正视网络空间存在的各种隐患和风险，并对可能出现的极端苗头保持警惕。

“杀人网站”的讨论，也是对信息传播机制的一次深刻反思。在信息爆炸的年代，真实与虚假、理性与非理性、合法与非法之间的界限变得越来越模糊。一个未经证实的消息，一句夸張的描述，一个带有煽动性的标题，都可能在网络上迅速发酵，形成一股强大的舆论浪潮。我们作为信息接收者，如何在海量的信息中保持清醒的头脑，如何辨别真伪，如何抵制猎奇和窥探的冲动，如何不对谣言的传播推波助澜，是每一个网民都面临的课题。

因此，“杀人网站”的议题，绝不仅仅是一个简单的网络安全问题，它更是一个涉及社会心理、信息传播、道德伦理、技術伦理等多方面的复杂议题。它像一面镜子，折射出我们在信息化时代所面临的困境、恐惧与挑战，也促使我们去思考，如何在光怪陆离的网络世界中，坚守理性的灯塔，维护社会的安全与秩序。

二、边界模糊：现实阴影与网络虚幻的交织

当我们谈论“杀人网站”，很难将其完全剥离现实的血肉，尽管其最广为人知的形象多半属于虚构的都市传说。这种虚构之所以能够流传，正是因为现实中存在着令人发指的、与暴力相关的网络行为，它们如同暗流，在“杀人网站”的传说下蠢蠢欲动，模糊了虚拟与现实的界限，引发了更深层次的担忧。

我们需要区分“杀人网站”的字面意义与其在网络传说中的含义。字面意义上的“杀人网站”，即一个公开提供杀人服务或直播杀人过程的平台，在绝大多数发达國家和地区的法律框架下，其存在是极度困难的。一旦出现，必然会成为警方严厉打击的重点，其生命周期也会极其短暂。

互联网监管部门、网络安全公司以及警方的技术手段，都在不断进步，以此来追踪和封堵這类极端非法信息。这并不意味着网络完全没有被用于犯罪的可能。

相反，网络在现实犯罪中的角色，往往更加隐蔽和多样化。例如，一些犯罪团伙可能利用匿名通讯工具或加密网络，进行犯罪策划、信息交换，甚至雇佣杀手。虽然这并非“杀人网站”的直接呈现，但网络作为犯罪的“辅助工具”，其潜在的危险性不容忽视。更为直接的关联，可能体现在网络欺凌、煽动暴力，甚至网络“约架”等行為上。

這些行为虽然不直接等同于“杀人”，但它们通过网络平台进行组织和传播，其暴力性质和对社会造成的伤害，同样触目惊心。

“杀人网站”的传说，也可能被一些不法分子利用，作为一种“心理武器”。他们可能會散布虚假的“杀人网站”信息，以此来制造恐慌，达到某种目的，例如勒索、散布谣言，或者仅仅是為了满足其破坏欲。这种利用公众恐惧的手段，本身就是一种网络犯罪，其危害性不亚于真实的暴力行为。

更值得深思的是，“杀人网站”的传说，往往与现实中发生的极端恶性案件相互映照。当某个令人发指的凶杀案發生后，公众的恐惧和想象力很容易将案件与网络联系起来，即使案件本身与网络没有直接关联。這种“标签化”的联想，反映了社会对网络潜在危险的普遍担忧。

而这种担忧，又反过来催生了更多关于“杀人网站”的传说，形成一个循环。

另一方面，技术的发展也在不断模糊虚拟与现实的界限。人工智能、虚拟现实、增强现实等技术，在为生活带来便利的也可能被用于制造更逼真的虚拟暴力场景，或者为现实中的犯罪提供新的途径。例如，一些极端的“虚拟现实游戏”可能包含高度仿真的暴力内容，虽然其本身不构成“杀人网站”，但其潜在的对用户心理的影响，以及可能被滥用的風险，仍然值得关注。

我们所面临的挑战，是如何在保护言论自由、促进信息流通的有效遏制网络上的非法内容和极端思想的传播。这需要技术、法律、教育以及社会各方面的共同努力。技術上，需要不断完善内容识别和过滤系统；法律上，需要制定更具针对性的法规，严惩网络犯罪；教育上，需要提高公众的网络素养，培养理性辨别能力；社會层面，则需要加强对极端主义的抵制，构建健康的网络生态。

“杀人网站”作为一种网络迷思，它揭示了我们在信息时代所面临的深层困境：我们既享受着网络带来的便捷与信息，又可能暴露于其潜在的危险之中。它迫使我们反思，如何在虚拟的数字世界与真实的社会现实之间，找到一个平衡点，如何在追求刺激与满足好奇的不越过道德和法律的底线，如何在众声喧哗的网络空间中，保持一份清醒的理智和对生命应有的敬畏。

最终，“杀人网站”的讨论，与其说是对一个具体平臺的审视，不如说是对我们自身在数字時代所扮演角色的拷问。它提醒我们，网络世界不是法外之地，但它也不是一个能够完全逃避现实责任的虚拟空间。每一个网民，都应该成为信息传播的负責任的参与者，用理性和审慎，共同构筑一个更加安全、健康的网络环境，讓那些关于黑暗的低語，最终消散在理性与法律的光芒之下。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张宏民 摄

近日数据平台披露最新动态学生把困困放进老师的句号引发课堂爆笑

分享让更多人看到