每经编辑｜陈某庆    

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搞机time10分钟，电信与长安的“联姻”：不止(zhi)于5G，更是(shi)智慧出行的“超级连接”

最近，“搞机time”的聚光灯悄然聚焦在一个稍显出乎意料的(de)组合上——中国电信与长安汽车。当通信巨头遇(yu)上汽车龙头，这背后绝不仅仅是“中国电信给长安汽车提供5G网络”这样简单(dan)的信息叠加。这更像是一场关于未来(lai)出行方式的深度预言，一场“软”与“硬”的极致碰撞，一次对“万物互联”在汽车领域最the现实的践行。

10分(fen)钟，我们尝试剥开这层表象，探究这(zhe)场合作的核心逻辑，以及它可能为整个产业带来的深远影响。

从“连接”到“智慧”：电信的基因与汽车的未来

中国电信，作为国家队的一员，其核心能力在于构建和运营强大的通信网络基(ji)础(chu)设施。从2G到5G，每一次通信技术的迭代，都深刻地(di)改变了社会生活的方方面面。而当5G的“高速率、低时延、广连接”特性日益成熟，它便不再仅仅是手机的“加速器”，而是开始渗透到工业、医疗、交通等各个垂直领域，成为赋能千行百(bai)业的“超级连接器”。

汽车，作为人类最重要的人机交互载体之一(yi)，正经历着前所未有的变革。从燃油到电动，从机械到智能，汽车的智能化、网联化已成为不可逆转的趋(qu)势。在这个过程中，通信技术扮演着至关重要的角色。长安汽车，作为中国汽车品牌的佼佼者，早已将(jiang)智能化、网联化作为其(qi)战略发展的重中之重。

他们需(xu)要的，不仅仅是车辆本身硬件的强大，更需要一个能够承载(zai)海量数据、实现实时交互、并且安全可靠的网络通信环境。

因(yin)此，电信(xin)与长安的结合，是时代发展的必然，也是双方战略需求的精准契合。电信的“通信基因”为长安汽车的“智能大脑”提供了高速、稳定的“神经网络”。想象一下，未来在高速公路(lu)上，你的汽车能够通过5G网络实时与周围的车辆、交通信号灯、路侧基础设施进行信息交换，提前感知潜在危险(xian)，优化行驶路线，甚至实现车路协同(tong)的自动驾驶。

这背后，正是电信强大的网(wang)络能力在(zai)支(zhi)撑(cheng)。

5G之上，价值的裂变：智能座舱、自动驾驶与生态构建(jian)

这场合作的深度远不止于此。5G只是一个基础，更重要的是基于5G所能实现的“价值裂变”。

极致的智能座舱体验。5G带来(lai)的高带宽(kuan)、低延迟，将彻底改变车内娱乐和信息服务。高清的视频流、流畅的游戏体验(yan)、实时的云端(duan)服务(wu)、甚至是VR/AR的沉(chen)浸式体验，都将成为可能。这意味着，汽车将不再仅仅是代(dai)步工具，而是移动的智能终端，一个集娱乐、办公(gong)、社交于一(yi)体的第(di)三空(kong)间。

长安汽车可(ke)以通过与电信的合作，为用户提供更丰富、更个性化的车载服务，提升用(yong)户粘性。

自动驾驶的加速器。自动驾驶技术的成熟，离不开海量数据的实时传输和处理。V2X（Vehicle-to-Everything）通信，即车与一切(qie)的通信，是实现高级别自动驾驶的关键。5G的低时延特性，使得车辆能(neng)够以毫秒级的速度接收和发送信息，这对于避免交通事故、提升道路通行效率至关重要。

电信提供的网络(luo)保障，将为长安汽车在自动驾驶技术的研发和应用上提供坚实后盾，加速其在L3乃至L4级自动驾(jia)驶领域的突破。

再者，构(gou)建智慧出行新生态。电信作为通信领域的巨头，拥有庞大的用(yong)户基础和丰富(fu)的生态资源。通过与长安汽车的合作，双方可以共同探索车联网的商业模(mo)式，构建一个更加开放、互(hu)联的智(zhi)慧出行生态。这可能包括与地图服务商、内容提(ti)供商、第三方应用开发者等进行深度(du)整(zheng)合，为用户提供一站式的出行解决方案。

长安汽车(che)可以借此机会，从传统的汽车制造商，向出行服务提供商转型。

芯”的思考：长安汽车的战略前瞻与“芯(xin)”的自主(zhu)

在探讨电信与长安的合作时，我们不能忽略“长安汽车”自身在技术战(zhan)略上的深远考量。当(dang)今汽车产业，芯片的(de)重要性不言而喻(yu)。一颗小小的芯片，承载着整车(che)的“大脑”和“神经”。从传统的ECU（电子控制单元）到如今的自动驾(jia)驶域控制器，芯片的算力需求呈指数级增长。

而长安汽车，在智能化转型的浪潮中，显然已经预见到了“芯”的重要性。在与电信合作的背后(hou)，我们看到了长安汽车在“软硬件结合”上的决心，更看到了其对“核(he)心技术(shu)自主可控(kong)”的(de)追(zhui)求(qiu)。即便此次合作主要聚焦于通信网络层面，但每一次的合作，每一(yi)次的技术融合，都意味着对数据、对算力的需求都(dou)在提升，而最终的算(suan)力载体——芯片，将是这场变革的核心。

长安汽车在智能化战略上(shang)的投(tou)入，例(li)如其自研的智能(neng)驾驶系统、智能(neng)座舱操作系统等，无不体现了其在核心技术上的自主研发能力。而与电信(xin)这样拥有(you)强大网络基础的伙伴合作，无疑是为这些“自主研发的成果”搭建了更广阔、更可靠的“赛道”。网络是“路”，芯片是“车”，而应用(yong)是“驾驶员”，三者协同，才能真正驱动智慧出行驶向未来。

长安汽车的“芯”格局：不止于通信(xin)，更是面向未来的“算力”与“芯(xin)片”战略

上一部分，我们深入剖析了中国电信与长安(an)汽车的合作，揭示了(le)其在5G通信、智能座舱、自(zi)动驾驶以及生态构建等方面(mian)的深层(ceng)价值。当我们将目光从“通(tong)信(xin)连接”移向“长安汽车”本身，我们会(hui)发现，这场合作的背(bei)后，更隐藏着长安汽车在“芯”技术，特别是汽车(che)芯片领域的战略前瞻与深远布局。

10分钟，让我们继续探寻长安汽(qi)车(che)是如何在“搞(gao)机(ji)time”的时代浪潮中，构建其面向未来的“算力”与“芯片”格局。

从“连接”到“算力”：汽车智能化升级的“硬核”挑战

如果说5G通信是智(zhi)慧出行的“高速(su)公(gong)路”，支撑这些高(gao)速公路上的“智能车辆”运行的，则是强大的“算力”。汽车智能化，尤其是高(gao)级别自(zi)动驾驶的实现，对算力(li)的需求是海量的，并且对实时性、可靠性有着近乎(hu)苛刻的要求。

自动驾驶系统需要实(shi)时处理来自摄像头、雷达、激光雷达等传感器的数(shu)据，进行场景感知、决策规划、控制执行。这需要高性能的车规级芯片，如AI芯片（NPU）、CPU、GPU等。智能座舱也需要强大的算力来支持多(duo)屏幕互动、语音助手、影音娱乐以及人脸识(shi)别等功能。

传统汽车的电子电气架构，已经难以满足日(ri)益增长的算(suan)力需求。因此，汽车行业正朝着域控制器(qi)（DomainController）甚至中央计算平台（CentralComputingPlatform）的方向发(fa)展，将原本分散在各个子系统的算力集中起来，实现更高效率的计算和更灵活的软件定义。

而这一切(qie)的实现，都离不开强大的汽车芯片。

长(zhang)安(an)汽车的“芯”一步：自主研发与生态合作的双轮驱动

长安汽车深谙此道，其在智能化转型过程中，并(bing)没(mei)有(you)仅仅满(man)足于简单的“连接”。相反，它正在积极构建自己的“芯”格局，而这通常是两条腿走路：自主研发与生态合作。

在自主研发方面，长安汽车在智能驾驶和智能座舱领域投入巨大。例(li)如，长安的UNI-T、UNI-K等车型，已经搭载了多项L2级智能驾驶辅助功能，并持续迭代升级。这意味着其在感知算法、决策规划以及底层硬件的(de)集成方面，已经具备了一定的研发能力。对这些核心算法的优化和部署，都直接关系到对芯片算力的需求。

长安可能会在某些关键的算法或中间件层面进行自研，以期更好地适配和利用(yong)特定的(de)芯片。

更重要的是，汽车芯片的研发门槛极高，需要深厚的半导体工艺积累、严格的车规级认证以及庞大的研发投入。对于整车企业而言，完全实(shi)现芯片的自主设计和(he)制造，是一条极其漫长且充满挑战的道路。因此，生态合作成为了长安汽车获取先进芯片、加速智能化进程的重要策略。

与中国电信的合作，虽然侧重于通信，但它间接地提(ti)升了长安汽车对数据和算力的需求。当车辆通过5G网络与云端进行大量交互时，对本地算力以(yi)及云端算力的协同能力提出了更高的要求。长安汽车在选择合作伙时，必然会考虑其在通信、云(yun)计算、甚至芯片领域的影响(xiang)力。

芯片的“中国力量”：携手共铸汽车“芯”未来

当前，全球汽车芯片产业正经历着一次深刻的变革。一方面(mian)，传统汽车芯片巨(ju)头面临产能瓶颈和供应链风险；另一方(fang)面，中国本土的汽车芯片企业正在快速崛起，并在某些领域展现出强大的竞争力。

长安汽(qi)车在推进智能化战略时，必然会积极与这些“中国力量”合作。这可能包(bao)括与(yu)国内领先的芯片设计公司（Fabless）、芯片(pian)制造企(qi)业（Foundry）、以及(ji)封装测试企业（OSAT）建立战略合作关系。通过采购、联合开发、甚至投资等多种方(fang)式，长安汽车可以获得更具成本优势、更符合中国市场需求、且供应链更加稳定的汽车芯片。

例如，在AI芯片领域，国内涌现出多家有实力的新兴企业，它们在算力、功耗、以及AI算法的(de)适配性方面，都有着不错的表(biao)现。长安汽车可以与它们合作(zuo)，定制开发满足自身需求的智能驾驶或智能座舱芯片。在MCU（微控制器）等通用芯片领域，国内企业也在逐步实现突破。

影响深远(yuan)：构建自主可控的汽车产业新生态

电信与长安的合作，以及长安汽车在“芯”格局上的谋划，其影响是多维度的：

加速中(zhong)国汽车智能化进程：通过与电信等通信巨头(tou)合(he)作，长安汽车能够获得更先进的网(wang)络基础设施，为智能化(hua)技术提供更(geng)可靠的支撑。而通过在芯片领域的布局，则能从根本上解决“卡脖子”问题，确保智能化技术的自主(zhu)可控。推动中国汽车芯片产业发展：长安汽车作为国内汽车行业的领军企业，其在芯片领域的选择和投入，将直接影响到国(guo)内汽车芯片企业的研发方向和市场定位。

这种“牵引作用”，有助于加速中国汽车芯片技术的(de)成熟(shu)和产业化。重塑汽车(che)产业价值链：从传统的“硬件制造”向“软件(jian)定义汽车”转型，汽车产业的价值链正在发生重塑。芯片作为“新时代的发动机”，其在价值链中的地位日益凸显。长安汽车的(de)战略(lve)布局，正是为了抓住这一历史机遇，在新的价值链中占据更(geng)有(you)利的位置。

构建更加安全的汽车生态：高度依赖外部供应商，尤其(qi)是在核心芯片领域，容易受到地(di)缘(yuan)政治、供应链中断等因素的影响。通过加强自主研发和与(yu)本土企业合作，长(zhang)安汽车能够构建更加安全、可靠、自主可控的汽车产业生态。

“搞机(ji)time”的10分钟，或许只是一个缩影。但在(zai)这背(bei)后，是中国科技企业在通信领域的实力展现，是(shi)长安汽车在汽(qi)车智能化浪潮中的战略决心，更是中国汽车(che)产业(ye)向着更高技(ji)术壁垒、更强自主能力迈进的(de)生动实践。电信与长安的“联姻”，以及长安在“芯”上的思考，共同奏(zou)响了中国智(zhi)慧出行产业发展的新乐章。

未来，我们有理由期待，更多“软硬兼施”的合作，更多“中国芯”驱动的智能汽车，将加速驶向我们。

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图片来源：每经记者 钱钰玲 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄