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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

东京樱花雨中的职场生存课

当涩谷十字路口的霓虹灯与目黑川的夜樱同時亮起，《我的漂亮老师2》用4K镜头带着观众穿梭在东京的繁华与静谧之间。这部被剧迷称为"社畜精神急救箱"的日剧，在第二季开播首周便以9.2%的收视率刷新TBS火十档纪录。镜头从隅田川游船缓缓拉开，松本若菜饰演的早乙女悠里老師踩着5cm粗跟乐福鞋，手握星巴克城市限定马克杯，在私立明央高校的银杏道上走出令职场女性集体共鸣的气场。

制作组在美术设计上埋着令人会心一笑的彩蛋——教师辦公室永远堆满未批改的作业本，黑板槽里散落的粉笔头与润喉糖包装，走廊储物柜贴着学生手绘的教师Q版贴纸。这些细节构建的真实感让观众恍惚闻到教室里的消毒水味道。特别值得关注的是本季新增的"职场生存模拟器"单元，每集片尾用3分钟动画演示当集职场冲突的破局策略，这种打破第四面墙的互动设计在社交媒体引发二创热潮。

剧中教科书级别的穿搭哲学已成都市白领的時尚圣经。早乙女老師那件米色双排扣風衣搭配焦糖色托特包的造型，被网友扒出是三宅一生2023早春系列，同款在乐天市场三天内售罄。而数学教师北野健太郎（高桥克典饰）的格纹西装三件套，则被考证出自银座百年老店「银藏洋服」，意外带动传统定制西装店预约量激增300%。

从教室到会议室的成长密码

第二季将叙事重心从校园延伸到企业战场，编剧团队耗时半年采访47位日本上市公司HR总监，提炼出12个真实职场困局。第三集「打印机旁的权力游戏」堪称现代办公室政治教科书：当影印机卡纸故障触發部门责任推诿时，悠里老师用"故障树分析法"将问题拆解成23个技术节点，这份被疯传的A4报告模板意外成为各大企业新員工培训教材。

这种将教育思维注入职场难题的叙事策略，让剧集在豆瓣职场剧榜单冲至TOP3。

情感線设计打破常规师生恋套路，转而在职场代际沟通中埋下细腻伏笔。第七集居酒屋场景里，悠里与95后实习生关于"已读不回是否算职场冷暴力"的辩论，被截取成短视频在TikTok获得820万次播放。心理学教授竹内一郎在《朝日新闻》专栏指出，剧中展现的「玻璃隔音會议室理论」——用物理空间管理解决代际沟通障碍，为日本企业改革提供了具象化方案。

对于追剧党最关心的观看渠道，目前东京電视台官方授权的中字版已在「日剧BOX」APP同步更新，每周三晚10点解锁新集。值得提醒的是，选择1080P画质才能完美捕捉到导演藏在每一帧里的隐喻：从黑板反光中掠过的东京塔倒影，到学生课桌上刻着的《人间失格》段落，这些需要放大观看的细节构成了解读剧情的密码本。

在涩谷SCRAM广场的裸眼3D广告屏下，每天聚集着用手机投屏重温经典片段的上班族，他们举着的拿铁杯沿上，或许也沾着和早乙女老师同款的枫糖浆痕迹。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 周伟 摄

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