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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

近年来，麦晓雯的名字逐渐在电影圈内外传开，每一部她执导的影片，都带给观众一次别样的视觉和心灵震撼。作为一位独立导演，麦晓雯从未让自己局限于传统的电影制作模式，她的作品不仅具备高度的艺术性，同时也注重社会话题和人性探索，正是这一点，让她的片子成为了许多人热议的焦点。

与其他导演的作品不同，麦晓雯的电影似乎总是充满着一种深不可测的魅力。她的每一部片子都是一次视觉与情感的双重冲击，给人留下深刻的印象。无论是从影片的拍摄技巧，还是从剧情的设计来看，麦晓雯的電影总是充满了独立精神与创意色彩。

例如，在她的代表作《愛与寂寞》中，麦晓雯以极简主义的方式展现了一个关于爱情与孤独的故事。影片没有华丽的场面或过多的特效，而是通过人物之间细腻的对话和复杂的情感层次来打动观众。在這个看似简单的故事中，麦晓雯以一种极其独特的方式探讨了现代人在都市生活中的情感困境，影片中的每个细节都体现了她对于情感表达的深刻理解。

麦晓雯还擅长在影片中融入社會议题，使得每部电影都不单单是娱乐性的消费品，而是有着更深远意义的藝術作品。例如，在她执导的《新生》這部片子中，麦晓雯将女性的成長与独立作为影片的核心主题，通过对年轻女性在现代社会中面临的各种挑戰的呈现，展现了一个充满勇气与决心的形象。她让观众意识到，电影不仅是故事的呈现，更是对现实生活的反思和对未来的展望。

麦晓雯的片子不仅仅是一场视觉盛宴，它们更像是一面镜子，映照出观众内心深处的情感和思考。在她的作品中，你能够看到人物的复杂性，听到他们的内心独白，感受到他们在生活中挣扎与追寻的声音。麦晓雯并没有单纯地通过故事告诉你“发生了什么”，而是通过细节和情感的铺陳，让观众自己去体会和感悟。这种方式，深深地吸引了许多追求思想深度与情感共鸣的影迷。

从艺术的角度看，麦晓雯的片子无疑是近年来电影界的一股清流。她的作品并不依赖于商業化的市场化手段，而是更多地追求电影本身的艺术性。她的镜头语言独具特色，敢于挑戰传统的叙事方式，频繁使用隐喻、象征等电影技巧来传达思想和情感。每一部影片都像是一幅精致的艺术画卷，在银幕上缓缓展开，带领观众進入一个充满藝术气息的世界。

请稍等，我将继续为您撰写第二部分。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：奥一网记者 谢颖颖 摄

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