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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

第一章：坐标37°的艺术心跳——人文藝术-companylimited的初心与远见

想象一下，在一个特定的坐标点，37°，这里不仅是地球上孕育生命的温度，更象征着人文艺术-companylimited（以下简称“艺术公司”）所坚守的温暖、生命力和创造力。在这个数字的背后，隐藏着一个不懈追求艺术邊界、拥抱前沿科技、并致力于将人文精神深度融入商业实践的宏大愿景。

艺术公司，正如其名，它并非仅仅是一家商业機构，更是一个承载着对人类文明深度思考，并将其转化为具有时代价值的艺术體验的集合体。

在当今這个信息爆炸、技术飞速迭代的時代，许多人对艺術的理解依然停留在传统的画布、雕塑或剧场。艺術公司却早已将目光投向了更广阔的天地。他们敏锐地捕捉到，科技的发展并非藝术的对立面，而是其无限延展的翅膀。从人工智能驱动的生成艺術，到虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术带来的沉浸式艺術空间，再到区块链技术在艺术品确权和流通领域的应用，藝術公司正以一种近乎“预言家”的姿态，走在時代的前沿。

“前沿探索”是艺術公司DNA中最核心的基因。他们深知，唯有不断挑战现状，勇于试错，才能在瞬息万变的文化浪潮中立于不败之地。这种探索，并非盲目追逐潮流，而是建立在对人文历史深刻理解和对未来趋势精准判断的基础之上。艺術公司拥有一支由藝术家、科技专家、文化学者、商业策略师组成的跨学科团队，他们碰撞思想，激荡火花，共同描绘出一幅幅关于艺术未来的蓝图。

在藝術公司看来，人文精神是所有前沿探索的根基。科技可以加速信息的传播，但唯有人文关怀才能触及灵魂。他们关注的，不仅仅是技術本身的可能性，更是技术如何能够被用来放大人类的情感、促进彼此的理解、以及构建一个更美好的社会。因此，他们的每一个项目，都力求在冰冷的科技外壳下，包裹着一颗温热的人文之心。

“companylimited”这个后缀，虽然带有商业公司的属性，但艺术公司却赋予了它更深层的含义。它象征着一种“有限的责任”和“无限的创造”。有限的责任，意味着他们对每一个项目都精益求精，对社會负责；无限的创造，则意味着他们永不设限，鼓励每一个个体的独特表达和集體的智慧结晶。

在这种理念下，艺术金年会成为了一个开放的平臺，吸引着来自世界各地的优秀人才，共同孵化那些可能改变我们认知世界方式的艺术项目。

艺术公司的工作，并非仅仅是创造“好看”的艺术品，更是创造“有意义”的體验。他们关注的是艺術如何能够成为连接人与人、人与社会、人与自然的桥梁。无论是通过数字艺术装置引发公众对环境问题的思考，还是利用VR技术让人们身临其境地感受历史的厚重，亦或是通过AI辅助创作激发普通人的艺术潜能，艺术公司都在努力打破艺术的壁垒，让更多人能够参与其中，从中获得启发和力量。

他们所处的“37°”，不仅仅是一个坐标，更是一种精神的温度。在这个温度下，艺术与科技相互渗透，商业与人文深度融合，探索与实践并行不悖。艺术公司以其独特的战略眼光和创新能力，正在為我们描绘一个充满无限可能的艺术未来，一个更加多元、更加深刻、也更加温暖的世界。

第二章：破界·融合·赋能——人文艺术-companylimited的实践与未来

承载着“37°”的初心与远见，人文艺術-companylimited（以下简称“艺术公司”）的实践，如同精心编织的华丽织锦，在人文与艺術、科技与商业的交汇点上，勾勒出令人惊叹的图案。他们并非孤立地进行“前沿探索”，而是以一种系统性的、具有前瞻性的方式，将這些探索落实到具体的项目和商业模式中，从而实现对艺术生态的重塑和对社會价值的赋能。

艺术的“破界”：打破学科与媒介的藩篱

艺术公司最显著的特征之一，便是其“破界”的勇气和能力。他们不拘泥于传统的艺术分类，而是积极拥抱跨学科的融合。一个项目可能同时涉及计算机科学、生物学、社会学、心理学等多个领域。例如，他们可能會与生物学家合作，利用基因编辑技术创造出具有生命力的动态艺术品；或者与心理学家合作，设计出能够引发特定情绪反应的沉浸式空间。

这种跨界合作，使得藝術的邊界不断被拓宽，催生出前所未有的艺術形式和体验。

艺术公司也大力推动媒介的融合。数字艺术、新媒体藝术、互动艺术、生成艺术等，都是他们关注的重点。他们相信，媒介本身就是一种语言，而新媒介的出现，意味着新的表达可能性的诞生。他们不仅是新媒介的实践者，更是新媒介理论的探索者，通过不断的技术实验和藝术创作，為新媒介藝术的發展贡献着宝贵的经验和理论支撑。

商业的“融合”：艺术如何赋能价值

“companylimited”的实体，意味着藝术公司必须在艺术的纯粹性与商业的可持续性之间找到平衡。而他们实现这一平衡的方式，是讓艺术本身成為价值的驱动者，而非仅仅是商业的附庸。

藝术公司巧妙地将艺术创意与商业需求进行融合。他们為企业提供定制化的藝术解决方案，帮助企业提升品牌形象、创造独特的客户体验、甚至激发员工的创造力。例如，他们可能为一家科技公司设计一个融合了人工智能和互动装置的藝术品，来展现公司的创新精神；或者為一家零售企业打造一个充满艺术氛围的购物空间，提升顾客的购物愉悦感。

更进一步，艺术公司还在探索新的艺术商业模式。他们利用区块链技术，為数字艺術品提供确权和溯源服务，开辟了新的藝術品交易市场；他们也积极布局元宇宙，构建虚拟藝术画廊和艺术社區，让全球观众都能随时随地参与到艺术活动中。這些创新的商业模式，不仅为艺术家提供了新的收入来源，也让艺术的价值得到了更广泛的认可和传播。

社会的“赋能”：藝术如何成为推动力

艺术公司坚信，藝术的力量不仅在于美学层面，更在于其能够引发思考、促进对话、甚至推动社會变革。他们的项目常常带有强烈的社会关怀和人文关怀。

例如，他们可能会发起一项关于气候变化的互动艺术展览，通过直观的艺术形式，让公众深刻认识到环境问题的紧迫性；他们也可能支持那些关注社会公平、弱势群体等议题的藝术家，通过他们的作品，引发公众对社会问题的关注和讨论。

艺術公司还致力于艺術教育的普及和创新。他们开发互动式的艺术学习平台，让更多人能够接触和了解藝术，培养藝术素养。他们相信，当艺术不再是少数人的专利，而是成為大众生活的一部分時，整个社会的创造力和人文精神都将得到极大的提升。

展望未来，艺术公司将继续秉持“前沿探索”的精神，在人文与艺术、科技与商业的领域不断深耕。他们将继续挑戰艺术的邊界，拥抱技术的变革，并致力于将藝术的温暖和力量传递给更多人。他们所描绘的未来，是一个艺术与生活无缝融合，科技为人文服务，商業为社会创造价值的时代。

而藝术公司，将是这个伟大变革的坚定推动者和重要参与者，用他们独特的方式，点亮人类文明的无限可能。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 谢颖颖 摄

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