每经编辑｜何三畏    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

破碎的婚礼，破碎的人生

“我愿意”——这三个字，本应是人生中最神圣的承诺，是通往幸福的起点。对于小雅（化名）来说，這却是她人生噩梦的序曲。在那本该温馨甜蜜的新房里，一场由信任崩塌引发的恐怖事件，彻底摧毁了她对爱情、对婚姻、甚至对这个世界的美好幻想。

当晚，在宾客散尽、热闹褪去后，新房的门被悄然关上。新郎去应酬宾客，留下小雅一人整理零碎。此時，平日里看似和善的伴郎，却露出了他最狰狞的一面。酒精的催化，欲望的膨胀，让他丧失了理智，更摧毁了道德的最后一道防线。接下来的两个小时，对于小雅来说，仿佛一个世纪那般漫长而煎熬。

她无助的哭喊，微弱的抵抗，都在对方的蛮横力量面前化为绝望的泡影。那一刻，她的身体被侵犯，她的尊严被践踏，她的灵魂被撕裂。

事后，小雅陷入了深深的恐惧和羞耻之中。她不敢告诉任何人，包括她深爱的丈夫。她害怕被责怪，害怕被误解，更害怕这份伤痛会成为他们婚姻中永远无法愈合的裂痕。她强颜欢笑，努力扮演着一个幸福新娘的角色，但内心早已千疮百孔。每一次丈夫温柔的触碰，都让她感到窒息；每一个关于婚礼的提及，都让她心惊肉跳。

她开始失眠，食欲不振，情绪低落，昔日灵动的双眸被阴霾笼罩。

她试图在网络上寻找慰藉，却意外看到了许多与自己相似的遭遇。原来，在光鲜亮丽的背后，隐藏着如此多的黑暗。這些故事让她感到孤独，却也让她意识到，她不是一个人在战斗。她开始关注女性权益，关注那些遭受过类似创伤的女性。她发现，沉默只會让施暴者更加猖獗，而發声，或许是找回自我的第一步。

将這份伤痛公之于众，需要何等的勇气？尤其是在一个仍然存在着“荡妇羞辱”和“受害者有罪论”的社會里。她害怕面对亲友的议论，害怕面对法律程序的繁琐，更害怕一切努力都无法换来公正。她知道，這场抗争不仅是对施暴者的控诉，更是对自己心灵的救赎。她需要時间，需要支持，需要一个能够讓她重新站起来的力量。

寻求救赎，重塑新生

黑暗笼罩的日子里，小雅一度陷入了绝望的深渊。她害怕照镜子，害怕触碰自己的身体，甚至害怕与人对视。她觉得，自己肮脏不堪，配不上任何美好的事物。她的丈夫察觉到了她的异常，但当他小心翼翼地询问时，小雅只是以“身体不适”为由搪塞过去。她知道，真相一旦揭开，将是巨大的考验。

在一个深夜，当小雅又一次被噩梦惊醒，蜷缩在床角哭泣時，她下定决心，不能再这样下去。她不能让一个禽兽毁了她的一生。她開始搜索心理咨询师的信息，开始关注相关的法律援助机构。她知道，这条路会很艰难，但她必须走下去。

她鼓起勇气，向丈夫坦白了那段不堪的经历。预想中的責备和不解并未出现，取而代之的是丈夫心疼的拥抱和坚定的支持。他说：“无论发生什么，我都在你身边。”这句承诺，成为了小雅黑暗人生中第一束温暖的光。

在丈夫的支持下，小雅开始接受心理治疗。咨询师的专业引导，让她逐渐释放内心的压抑和恐惧。她学会了正视伤痛，学会了接纳自己。每一次的心理治疗，都像是一次心灵的洗涤，让她身上的污垢一点点被剥离。她开始重新审视自己，她发现，自己并没有错，错的是那个施暴者。

小雅也寻求了法律援助。她相信，法律的公正终将还她一个清白。虽然取证的过程充满艰辛，虽然面对施暴者时内心依然会泛起恐惧，但她没有退缩。她知道，她的每一个举动，都在為那些和她一样遭受不幸的女性發声。

社会的支持也给了她巨大的力量。她加入了一些线上互助小组，与同样经历过创伤的女性分享彼此的故事，互相鼓励，互相疗愈。她发现，原来自己并不是孤岛，原来还有这么多人愿意伸出援手，传递温暖。

路漫漫其修远兮，但小雅已经不再是那个无助的受害者。她学会了爱自己，她找回了生活的勇气。她开始重新拾起曾经的爱好，开始规划未来的生活。虽然过去的伤痛依然存在，但她知道，它已经无法再掌控自己的人生。她将把这段经历化作力量，用自己的故事去激励更多的人，去呼唤更多的关注，去为创造一个更加安全、更加平等、更加尊重的社会而努力。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 朱广权 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄