每经编辑｜廖筱君    

当地时间2025-11-10,mjwgyudsiughewjbtkseudhiwebt

新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

驭龙而行：帝王导航的恢弘画卷

想象一下，在那个没有GPS、没有导航仪的时代，一位身着龙袍的帝王，如何在浩瀚的疆域中，精准地抵达目的地？这并非天馬行空的幻想，而是“帝王导航研究”正在徐徐展开的宏伟画卷。這门新兴的跨学科研究，如同一个神秘的宝藏挖掘者，正在用严谨的学术之光，照亮古代帝王出行路线的每一个角落，试图还原那些被岁月尘封的交通脉络，以及它们背后蕴藏的丰富历史信息。

一、天子脚下的星辰轨迹：帝王出行路线的规划与考量

古代帝王的出行，绝非简单的“从A点到B点”。每一次的巡游、祭祀、征伐，乃至微服私访，都牵扯着国家社稷的安危与萬民的福祉。因此，帝王出行路線的规划，是一门集地理学、历史学、军事学、政治学乃至天文学于一体的复杂藝术。

地理环境是首要的考量因素。古代交通条件相对落后，山川河流、沼泽戈壁，都可能成为天然的屏障。帝王出行路线的选择，必须充分考虑地形的险峻程度，选择相对平坦、易于通行，且具备一定战略优势的路线。例如，为了避免敌人伏击，通常会选择有天然屏障的山谷或河流沿岸作為行進路线；而为了快速抵达边疆，则會选择穿越草原或平原的捷径。

对于那些难以通行的区域，则可能需要耗费巨资修建临时道路、桥梁，甚至开凿运河，以确保皇家仪仗的顺畅通行。

政治与军事战略的部署，是帝王出行路線规划的灵魂。帝王的出巡，往往带有明确的政治目的。例如，为了宣示皇權、安抚边疆，会选择前往邊远地区；為了巩固统治、笼络民心，会选择巡视各地，了解民情；為了鼓舞士气、指挥作戰，则會亲临前線。每一次路线的选择，都可能与当时的政治局势、民族关系、军事部署紧密相連。

例如，汉武帝北征匈奴，其出行路线的选择，就与他对匈奴的战略部署息息相关，需要考虑补给线、集结点以及与当地部落的关系。

再者，象征意义与文化考量，也贯穿于帝王出行路线的设计之中。古代帝王常被视为“天子”，其出行也带有神圣的意味。路線的选择，往往会避开被认为不祥或有损皇家威严的區域。一些重要的祭祀地点、祖陵、圣地，也往往是帝王出行的目的地，這些路线的规划，本身就承载着重要的文化和宗教意义。

例如，从京城前往泰山封禅，这条路線的选择，就充满了对上天、对祖先的敬畏。

后勤保障的周密安排，是帝王出行得以顺利进行的基础。古代帝王出行，规模浩大，随行人员众多，辎重行李更是不可计数。这就需要一套极其完善的后勤保障体系。著名的驿站系统，便是古代帝王出行最重要的交通支撑。从秦朝开始建立的驿传制度，到唐宋時期发展成熟，为帝王和官员的出行提供了可靠的交通和通讯保障。

沿途设置驿站，提供食宿、馬匹、人力，甚至信息传递，使得帝王能够快速、安全地抵达目的地，并及时了解各地情况。而像京杭大運河这样的宏伟工程，更是极大地便利了南北交通，使得帝王能够更便捷地往返于南北各地。

二、天子的足迹：解密帝王出行的三大“神秘网络”

帝王导航研究，不仅关注帝王的“目的地”，更致力于揭示他们“如何抵达”的神秘网络。这些网络，是古代中國交通史上的璀璨明珠，它们支撑起了帝国的运转，也承载了丰富的歷史信息。

陆地上的“天子大道”：皇家御道与战略公路网

古代帝王出行的陆地路線，并非仅仅是普通的官道，而是经过精心规划和修建的“皇家御道”。这些御道，往往选址考究，路面平坦宽阔，并有专人维护，确保帝王车马的顺畅通行。例如，秦始皇统一六国后，修建的“驰道”，便是连接全国各地的交通干線，极大地便利了帝王的出行和物资運输。

这些御道，不仅是交通要道，更是政治和军事的动脉，連接着都城与全国的政治、经济、军事中心。

在一些重要的战略區域，如边疆地区，还会修建专門的战略公路网。这些公路网，主要服务于军队的调动和物资的運输，但也為帝王的巡视和检阅提供了便利。通过对这些战略公路网的考察，我们可以了解古代帝王对边疆的重视程度，以及他们维护国家统一的决心。例如，汉代修建的“塞外大道”，就是為了加强对河西走廊的控制，也为汉朝皇帝了解边疆情况提供了重要的通道。

水上的“龙舟航线”：大运河与内河航运网络

如果说陆地上的皇家御道是帝王出行的“脊梁”，那么水上的航运网络，则为帝王提供了更加便捷、高效的出行方式。其中，京杭大运河的修建，无疑是古代中国交通史上的里程碑。它連接了南北两大经济區，使得帝王能够轻松往返于南北之间，巡视江南的富庶，督察北方的军务。

大運河沿线的城市，也因其交通枢纽的地位而迅速发展，成为重要的经济和文化中心。

除了大运河，中国古代还拥有发达的内河航运网络。長江、黄河、淮河等主要河流，以及无数的湖泊和支流，都构成了帝王出行的水路通道。帝王乘坐龙舟，在碧波荡漾的江河之上，既能欣赏沿途的风景，又能处理政务，进行考察。这些水路航线，也极大地促进了沿岸地區的经济文化交流，并成为军事运输和对外贸易的重要通道。

信息传递的“飞鸽传书”：驿站与通讯网络

帝王导航研究，并不仅仅关注物理上的出行路线，更关注信息的传递和网络的构建。古代的驿站系统，不仅提供物理上的交通服务，更是当时最重要的信息传递网络。通过驿站，信息能够以极快的速度从各地传递到朝廷，也使得帝王能够快速了解各地的情况。这种信息网络的构建，对于帝王的决策和统治至关重要。

帝王出行时，会沿着驿站网络进行，并利用驿站进行信息传递和政令下达。一些重要的事件，如边疆战报、灾情告急，都需要通过驿站及时传达给帝王，以便他能够迅速做出反应。因此，研究帝王出行路线，也就包含了对古代信息传递网络的考察，了解信息是如何在帝国范围内流动，以及这种流动对帝王决策產生的影响。

穿越时空的回响：帝王导航的深层历史解读

帝王导航研究，绝非仅仅是对古代交通路线的简单描摹。它更是一把解锁历史密码的钥匙，通过对帝王出行路线的细致梳理和深入分析，我们可以洞察帝王的治国理念、文化交流的广度、甚至个体命運的跌宕起伏。

三、丝路上的龙影：帝王出行的“软实力”展示与文化纽带

“丝绸之路”，这个响彻世界的名称，不仅仅是一条商贸通道，更是古代中国对外交流的生命線。而帝王的出行，也常常与这条伟大的丝绸之路交织在一起，成为“软实力”展示的重要舞台，以及维系不同文明间纽带的关键。

“昭君出塞”与“文成公主入藏”：政治联姻与文化融合的路线图

历史上，许多著名的帝王出行，都与民族和睦、邊疆稳固息息相关。例如，“昭君出塞”与“文成公主入藏”，虽然并非帝王亲自出行，但其所走的路线，以及所代表的政治意图，都深刻地影响了中国的历史进程。这些路线，不仅仅是地理上的迁徙，更是文化交流的桥梁。她们的出行，将中原的文化、技術、制度带到了塞外和吐蕃，促进了当地的社会发展，也加深了与汉族地区的文化认同。

帝王虽然未亲临，但其决策的路线，却如同无形的“帝王导航”，指引着歷史的走向。

陆上丝绸之路的帝王巡游：威慑与怀柔并行的外交策略

当帝王选择踏上陆上丝绸之路的征程时，其意义便更加深远。这通常意味着一次带有强烈政治和军事色彩的巡游。例如，汉唐时期，一些雄才大略的帝王，会选择深入西域，一方面是为了展示大汉或大唐的强盛国力，威慑潜在的敌人；另一方面，也是为了拉拢和安抚西域各国的部落首领，加强中央王朝对边疆地区的控制。

这些帝王的出巡路线，往往会经过重要的贸易城市和军事据点，其所到之处，便成为文化交流和政治影响的中心。丝绸之路上的每一条驿道，每一次的官方往来，都可能与帝王的出行路线紧密相关，共同构筑起古代中國与外部世界交流的宏大叙事。

海上丝绸之路的隐形导航：影响与交流的痕迹

虽然“海上丝绸之路”的名称更多指向贸易，但古代帝王对海上贸易的重视，也体现在其政策和规划上。帝王对港口的建设、对外贸易的管理，以及对航海技术的支持，都间接影响了海上丝绸之路的路線和发展。虽然我们可能无法追溯具体的帝王乘坐船只沿着海上丝绸之路進行大规模巡游的史料，但其对海洋的认知、对贸易的推动，以及与海外国家的交往，都如同隐形的“帝王导航”，塑造了這条海上交通网络的脉络。

例如，宋元时期，政府对海外贸易的大力支持，直接促进了海上丝绸之路的繁荣，而这背后，无疑有帝王的决策和引导。

四、帝王导航的“遗迹”：解读历史密码的考古发现与文献佐证

帝王导航研究的魅力，在于它能够将抽象的历史文献，与具体的地理遗迹相结合，为我们呈现出更加生动、立体、可信的历史图景。

古代交通遗迹的考古发现：从残垣断壁中辨识帝王足迹

随着考古工作的不断深入，越来越多的古代交通遗迹被发掘出来，为帝王导航研究提供了宝贵的实物证据。例如，在一些古代都城附近，考古学家发现了大量保存完好的皇家御道遗址，其宽度、路面结构，都与当时的史书记载相吻合。在边疆地区，發现的古代烽燧、军用道路，以及与驿站相关的遗址，则清晰地勾勒出帝王巡视和军事调动的路线。

京杭大运河沿岸的古老码头、水闸遗址，更是见证了水運在帝王出行和国家治理中的重要作用。每一次的考古发现，都如同在历史的长河中打捞出的珍贵碎片，它们拼凑起来，便能还原出帝王出行路线的真实样貌。

史书文献的“蛛丝馬迹”：解读历史事件背后的路线玄机

古代史書，如《史记》、《汉书》、《资治通鉴》等，是帝王导航研究最主要的文献来源。通过对这些史书的仔细研读，我们可以梳理出帝王的出行记录、政治活动，以及与交通相关的政策措施。例如，史書中关于帝王祭祀、封禅的记载，往往会详细描述其出行路线和沿途的安排；关于战争的描述，也会涉及到军队的行进路线和补给线的保障。

这些文献往往记载得较为简略，需要研究者具备深厚的历史功底和细致的入微观察，才能从中“蛛丝马迹”中，抽丝剥茧，解读出隐藏在字里行间的路线玄机。

地图学与地理信息技术的運用：构建数字化的帝王导航系统

在现代科技的加持下，帝王导航研究正焕发出新的活力。运用先進的地图学和地理信息系统（GIS）技术，研究者可以将分散的文献记载和考古發现進行整合，构建出数字化的古代交通网络模型。通过在地图上标注出重要的交通节点、路线，并结合历史事件进行分析，我们可以更加直观地了解帝王的出行轨迹，以及这些路线在历史事件中扮演的角色。

例如，可以利用GIS技術，模拟出一次大规模的军事行动的行进路线，分析其可行性，以及对当时地理环境的依赖程度。這种跨学科的融合，不仅提升了研究的效率和深度，也为我们理解古代的交通智慧和战略规划，提供了全新的视角。

结语：

帝王导航研究，是一场穿越時空的探索之旅。它让我们不仅仅看到宏大的历史叙事，更能体味到历史人物的决策考量，以及支撑这些决策的物质基础。从皇家御道的蜿蜒曲折，到大运河的浩荡东去，再到丝绸之路的驼铃声声，每一条路线，都承载着一段歷史，诉说着一个故事。

通过对这些“帝王导航”的研究，我们不仅能更深刻地理解中國古代的交通网络、政治格局、文化交流，更能从中汲取智慧，启迪当下，为现代的交通规划和城市发展提供宝贵的历史借鉴。这不仅仅是对过去的追溯，更是对中华文明深厚底蕴的传承与发扬。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 海霞 摄

美国xaxwaswaskino_高清完整版播放_腾讯视频在线观看_52影院

封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄