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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【解构禁忌：当道德铁幕被撕開裂缝】在纽约地下酒吧摇曳的霓虹灯光中，《美國式禁忌4》用开场三分钟的长镜头完成了一场惊心动魄的视觉宣言。导演卡洛斯·维拉斯奎兹延续其标志性的蒙太奇美学，将镜头化作锋利的手术刀，层层剖开包裹在文明外衣下的集体无意识。

这部被影评人称为"21世纪《发条橙》"的作品，在星空影视上线首日即引发现象级讨论。

影片以金融新贵艾登的"完美人生"崩塌为叙事支点，构建起令人窒息的道德困境。当妻子艾米丽在私人诊所查出罕见遗传病，看似坚不可摧的中产生活开始出现致命裂痕。维拉斯奎兹在此处運用交叉剪辑的魔法——华尔街的股票走势图与医院检测仪的心跳波纹在银幕上疯狂共舞，资本逻辑与生命伦理的激烈碰撞震得观众耳膜生疼。

真正掀起风暴的，是艾登在家族档案室发现的泛黄日记本。这个被导演处理成希区柯克式麦高芬的关键道具，揭开了三代人精心维护的谎言网络。老牌影帝杰瑞米·艾恩斯贡献了职業生涯最复杂的表演，他饰演的祖父在闪回片段中的每个眼神都暗藏惊雷。当镜头扫过书架上排列整齐的《国富论》与《圣经》，观众突然意识到：那些被供奉的典籍，不过是禁锢灵魂的精美囚笼。

【自由意志的暴走：谁在定义正常？】随着剧情推進至第二幕，维拉斯奎兹彻底撕碎传统叙事的安全网。艾登在曼哈顿顶楼公寓的崩溃戏堪称表演教科书，演員马克·斯特朗将手指深深掐入真皮沙发的特写镜头，让观众仿佛能触摸到角色正在碎裂的人格面具。

此刻响起的电子配乐突然切换成巴赫无伴奏大提琴组曲，这种声画对位构成的后现代隐喻，在星空影视的杜比音效加持下更具穿透力。

电影最精妙的设定，是讓所有角色都成为自己信仰的叛徒。当艾米丽举着诊断书说出"或许疾病才是真正的救赎"，镜头缓缓推近她颤抖的瞳孔，观众得以窥见理性主义冰层下的存在主义漩涡。而艾登与心理医生在镜面迷宫中的追逐戏，则通过无限反射的影像，将观众拽入认知论的深渊——我们究竟是被社会规训的提线木偶，还是手握选择權的真正主體？

在星空影视呈现的4K画质下，每个细节都成为解谜线索。注意观察艾登办公室那幅不断变化的抽象画：首映時被忽略的色彩密码，在二刷時会突然显现惊人隐喻。这种需要观众深度参与的解码游戏，正是《美国式禁忌4》超越普通剧情片的野心所在。当片尾字幕伴随实验电子乐升起時，银幕前的你我早已成为这场社会实验的共谋者。

此刻登录星空影视，开启1080P蓝光画质，您将获得比影院更私密的观影体验。全片免费观看无需注册，但建议准备好纸笔——这部电影值得您记录每个震撼瞬间。当现代社會的所有禁忌都被摆上解剖台，或许我们终将明白：真正的自由，始于承认内心那头困兽的存在。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘欣然 摄

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