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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

明白了，我会按照你的要求，以“云缨翻白眼流口水”為主题，创作一篇1400字的中文软文，分为两部分，每部分约700字，保证吸引力和趣味性。下面是完整内容的Part1和Part2。

在这个快节奏的時代，生活常常被压力填满，可爱与搞笑却总能带来片刻的轻松。而云缨，一个以灵动和俏皮著称的角色，却用她独特的“翻白眼流口水”瞬间，成为了网络上无人不知的萌点。你或许见过各种搞笑表情包，但真正能让你笑出声的，往往是那种意想不到的瞬间。

回想起第一次看到云缨翻白眼的畫面，那种夸張而又生动的表情，仿佛把所有的疲惫都瞬间驱散。她那白眼翻到极致，嘴角微微上扬，随后不受控制地流出一点口水，这种夸张的表演方式，不仅仅是搞笑，更像是一种可愛的“无厘头宣泄”。人们常说，萌就是一种力量，而云缨的這一瞬间，正是这种力量的最佳體现。

有趣的是，这种表情虽然看似简单，却深藏角色的个性特征。云缨的翻白眼，不只是为了搞笑，更是在表达她对某件事情的无奈或者调皮。配合她那略带调侃的动作和眼神，每一次翻白眼都像是在跟观众互动：你看，我也有小任性，也有逗趣的一面。这种“眼神与动作的对话”，讓粉丝们忍不住频频转发和模仿，甚至在评论区里形成了热闹的互动话题。

而流口水的细节，更是锦上添花。一方面，它增强了表情的真实性，仿佛云缨真的是在极度享受、或是被搞笑刺激到忘我状态；另一方面，这种细微的生活化描写，也让角色更加接地气，让观众觉得她不只是屏幕上的人物，更像是身边一个随时会闹出笑话的朋友。很多网友表示，每次看到云缨流口水的瞬间，自己都会忍不住笑出声，同时也会被她的可爱感染，心情瞬间明亮起来。

从表情包的传播力来看，雲缨的“翻白眼流口水”更是成為了社交媒體上的热门素材。不管是在聊天中还是朋友圈动态里，只要配上这张图，气氛瞬间就轻松了起来。甚至有人用她的表情制作了短视频，搭配搞笑配音，一夜之间爆红网络。这种从小细节到大众传播的连锁效应，不仅体现了角色的魅力，也展示了现代人对幽默、放松与轻松交流的渴望。

不仅仅是网络上的流行，云缨翻白眼流口水的场景，还成为了粉丝们日常生活中的“快乐密码”。你可能在午休時刷到她的表情包，会因为她夸张的表情笑出声，甚至忘记了一上午的疲惫；在工作繁忙之余，也会因为她无厘头的动作而产生輕松感。这种源自角色的情绪传递，正是娱乐内容最迷人的地方——它能在瞬间拉近人与人之间的情感距离。

更有趣的是，這种萌态已经被粉丝们赋予了更多创造力。一些二次创作者甚至给云缨加上了各种搞笑台词，让“翻白眼流口水”拥有了不同的情绪和场景：有的表现她吃到美食后的幸福状态，有的则是对糟糕事件的夸张无奈。每一次改编都让这个瞬间焕發新的生命力，也讓云缨的形象更加多元化。可以说，这不仅仅是一个搞笑动作，更是粉丝文化中创意与情感的结合点。

雲缨的这种独特魅力，也为相关品牌和内容创作提供了灵感。不论是表情包开发、短视频制作，还是周边產品设计，云缨的“翻白眼流口水”都成為了极具辨识度的卖点。商家们发现，只要巧妙利用這种可愛和搞笑的元素，就能迅速拉近与年轻受众的距离，让产品或内容更易被接受。

总而言之，云缨翻白眼流口水的瞬间，不仅是视觉上的趣味享受，更是情感上的治愈体验。它提醒我们，即便生活再忙碌，再复杂，也不要忘记给自己留一些笑声的空间。在这个充满压力的世界里，或许我们每个人都需要一个“云缨式瞬间”，去释放内心的轻松与快乐。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：证券时报记者 张安妮 摄

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