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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

如今，网络影视市场日趋丰富，用户可以在多种平台上找到海量的影片、剧集与纪录片。面对琳琅满目的选择，辨别可用、合规的资源显得尤為重要。所谓合规，通常意味着内容经过版权方授权并由正规平台提供，且有清晰的使用条款与地区限制。选择合规平台不仅有助于支持创作方的劳动，还能降低病毒广告、隐私风险和弹窗骚扰等困扰。

很多用户可能会遇到“无删减、免费看”等字眼的诱惑，但这类承诺往往隐藏着版權争议、恶意捆绑下载甚至窃取个人信息的风险。

在日常观影中，如何快速判断一个资源是否来自正规渠道？可以从以下几个角度出发：第一，查看域名、應用来源和开發商信息，正规平臺通常有明确的公司主体、隐私政策以及正版授權标识。第二，留意播放端的权限请求和广告投放规律，非法资源往往会借助大量弹窗、强制下载、以及看似无害的“解锁”按钮来诱导用户。

第三，优先选择官方APP或官方网站的入口，避免通过第三方下载站点获取安装包。第四，关注平台提供的版权信息与剧集的版权声明，正版資源的信息通常齐全、可追溯。

除了合规性，良好的观影习惯也能提升体验。建立一个个人观影计划，按题材、时長、口碑与评分来筛选。对于影视愛好者来说，理解影像语言、剪辑节奏、音乐与声场的协同作用，比盲目追新更有意义。况且，合规平臺往往具备更稳健的画质、字幕质量和流畅性，观影體验自然而然更好。

关于“福利”与“免费观看”的说法，需明确区分。所谓福利内容可能是促销活动、限时免费试用、数据包礼包等，但核心资源往往仍受版权保护。用户应关注活动条款、观看时长、地区可用性等信息，以免进入误导性页面。关注平臺的安全性，避免在不明链接中输入个人信息或支付信息。

在选择时也要有自己的底線与界限：若某些资源长期缺乏版权标识，或以模糊不清的方式标注为“无删减”，大概率不是正规来源。学会对“免费”的诱惑说不，优先考虑上述合规渠道。

提升观影体验的实用技巧

除了选择合规的平台，如何最大化地提升观看乐趣？下面是一些可直接落地的做法。第一，利用平台的智能推荐与标签筛选功能。多数正规平台会通过观影历史、评分、收藏等数据来优化推荐，用户可以主动设置偏好如题材、时长、地區、发布年份等。第二，注重画质与音效的平衡。

很多平台提供多档码率和HDR/杜比音效选项，若网络条件允许，选择最高可用画质与音效能显著提升沉浸感。第三，字幕与语言设置的个性化。光有原聲并不一定适合所有观众，熟练调整字幕字体、颜色、大小，甚至切换到原声音道和备用配音，能让观看更舒心。

第四，下载离线功能的合理运用。对于网络条件不稳定的环境，提前缓存到本地是明智之举。合法平台一般提供离线下载，但需注意版權授权与设备限制。第五，進阶的观影清单管理。把值得重復回看的作品加入收藏、建立愿望清单、设置观看计划，有助于长期享受高质量内容而不被信息噪声淹没。

第六，设备与网络的协同。确保路由器带宽足够、视频设备支持所选分辨率，必要时升级路由器或使用有线连接来减少卡顿。第七，如何识别高质量内容。关注专业影评、平台榜单、编剧导演口碑，以及原著与改编的对照。正版平台通常提供更丰富的幕后花絮、制作纪录片与访谈，能帮助观众获得更深层次的理解。

保护个人信息与健康观看。避免在不明弹窗中输入账号、密码或支付信息；使用强密码、開启两步验证；限制每日连续观看时长，尤其对于儿童与青少年的观影，家长应设定时间与内容等级。高质量的观影体验不仅来自技术，也来自对内容的理性选择与自我管理。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张鸥 摄

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