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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

从舞台到屏幕：周也的明星MV造梦之旅

在这个充满变革与创新的娱乐时代，一部优秀的明星MV不仅仅是偶像的展示平台，更是一个梦境的创造场。提起“明星MV造梦周也”，你会想到一位将魔幻、青春、梦想融为一体的“艺术匠人”。他用音乐、视觉、故事元素融合，带领粉丝走入一个个绚丽多彩、令人陶醉的梦境，成为了无数年轻人心中的“造梦師”。

周也早已不满足于传统的MV制作方式，他追求一种“超越现实”的叙事手法，用视觉与音乐的交织，创造出一种梦幻的氛围。在他的手中，普通的歌曲变成了一场视觉盛宴，每一帧都像是电影中的经典场景，每一个转场都像是穿越时空的奇迹。不论是充满未来感的科幻场景，还是唯美的童话世界，都在他巧妙的设计下，展现得淋漓尽致。

他深知，明星MV不仅要表现艺人的魅力，更要引领观众去感受、去幻想。他的作品常常充满隐喻和象征，细腻到每一个灯光、每一个色彩、每一个细节，都在传递一种情感和故事。而这一切的背后，是他对“造梦”不灭的热情与执着。每一部MV都像是一场梦的盛宴，让人们在繁忙和压力中寻找到那份纯粹的感动。

在“明星MV造梦周也”的名号背后，是一个不断突破自我、追求极致的创造者。他善于用一些看似简单的元素拼凑出不平凡的世界，比如通过特殊的光影效果、奇幻的道具布景甚至虚拟现实技术，让观众仿佛置身于一个完全不同的空间。这样的视觉冲击力，使每一部MV都成为引领潮流的标杆，也成为众多粉丝心中的经典。

他还积极探索跨界的可能，将音乐、舞蹈、服装甚至是动画与虚拟偶像结合，用多媒体多形态的叙事方式，将明星的魅力放大到极致。每一款MV都像是一部微型的艺术电影，用心雕琢每一个细节，让人期待每一次新作的上線。正是因为他以“造梦”的理念，让一首普通的歌曲变成了“全民共鸣”的文化现象。

用心做梦：周也的创作理念与精神追求

“梦想不止于此，创意无限。”这是周也的座右铭，也是他每一款明星MV的核心精神。对他而言，MV不仅是展现偶像魅力的工具，更像是向世界传递美好、传递希望的“梦的载體”。他坚信，音乐和视觉可以打破时空的界限，让人们在欣赏的过程中，瞬间获得力量和能量。

他常说：“每个人心中都藏着一个梦，而我就是那个帮你实现梦的藝术家。”他用无数个日夜的努力，把各种幻想变成了现实，用技术用藝术去诠释“造梦”的真谛。每一个细节都经过了细腻打磨，每一帧画面都凝聚着他的心血。正是這种精益求精的态度，讓他的明星MV成為了粉丝们心中的“魔法世界”。

在追求视觉奇迹的他也非常重视情感的渲染。不论是励志的主题，还是浪漫的爱情线索，都在他的作品中找到了完美的契合点。用心的策划和巧妙的叙事，让MV不仅仅是听觉和视觉的享受，更是引起共鸣和共情的桥梁。他注重每一段故事的深度和内涵，让人们在观赏的过程中，感受到不仅仅是美丽画面，更有对人生、梦想的深刻思考。

周也还善于善用科技提升作品的趣味性和互动性。在AI虚拟偶像、3D动畫、增强现实等元素的融入下，每一部MV都像是一场科技与艺术的盛會。他希望通过不断突破，让明星MV成为连接现实与幻想的桥梁，让粉丝们在“梦”的世界中找到归属感和力量。

他的人生态度也深深在作品中流露——永不停歇的追求，不断创新的勇气，勇敢地去打破桎梏、迎接未知的挑戰。这种精神不仅影响着他的创作，也激励着一代又一代追梦的年轻人。每一部“明星MV”都像是一段奇幻旅程，从開始到结束，都是对梦境、对未来最美好的期许。

总结：梦在前方，光在梦想路上闪耀

引领潮流的视界：周也如何赋予明星MV新的生命

在当代娱乐产业，明星MV的创新早已成为攀登艺术与技术巅峰的必由之路。而“明星MV造梦周也”究竟是如何在这个领域脱颖而出，成为行業的风向标的呢？他的秘诀无他，正是在不断的创新中找到让人心动的那一份“梦的感觉”。

深谙科技变革的他，善用最新的虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术，将虚拟偶像、3D特效完美结合，刷新了观众对于传统MV的认知。如今，许多明星在发布新作时都争相模仿他的创新形式：沉浸式体验、虚拟互动、无缝连接的梦幻场景，使粉丝不仅是观看者，更成为了舞台的参与者。

他还极具洞察力地利用网络平台，将最新的视觉奇观呈现于短视频、直播、AR互动等多渠道传播中。这不仅拓宽了作品的影响力，更实现了“全民造梦”的理念——每一个粉丝都可以成为梦想的缔造者。在他的推动下，明星MV不再是单纯的音像作品，而是一个包容、开放、互动的梦境空间。

特别值得一提的是，他在MV的内容设置上，也融入了社会热点、环保理念和人文关怀。通过这些“梦中的寓意”，激發观众对现实世界的反思，让娱乐变得更加有温度。這也让作品在视觉享受之外，更具深远的思想影响。

他的作品中，常常出现虚拟与现实的界限模糊、时空穿越的元素，仿佛在告诉观众：梦想没有界限，只要敢想，就能实现。這种对未来的无限憧憬，也逐渐成為品牌和明星的共同DNA。因为有了他，MV不再只是歌手的伴奏，更成为了一场关于青春、希望与奇迹的盛宴。

品牌力与梦的共振：他如何构筑明星的“梦境帝國”

以“造梦”著称的周也，不仅满足于单纯的视觉创新，更懂得通过品牌塑造，将明星的“梦”拉升为一种文化符号。在他的布局中，明星MV早已变成了传递精神价值与粉丝文化的载体。他帮助明星建立起了属于自己的“梦境品牌”，并不断拓展影响力。

例如，他会为明星量身定制一系列主题性作品，将个人特色、粉丝文化和社会价值融合，為品牌赋予更深层次的内涵。这种“梦的品牌策略”有效提升了明星的影响力和粉丝的归属感。而这些作品中的“梦元素”也成为粉丝们共鸣共创的符号，使明星不断在公众心中塑造出一个神秘又真实的梦的形象。

他还利用虚拟偶像、数字人等前沿技術建立起一个虚实结合的梦境空间，为明星构筑一个可持续發展的“梦的帝国”。这种虚拟偶像的存在，不仅延长了明星的生命线，也让粉丝每天都能在不同的“梦中”相遇，深度绑定粉丝与明星。

通过不断创新视听體验和文化输出，周也成功将明星MV打造成一种具有高度辨识度的文化IP。而这一切的背后，是他对“梦想”无限的热爱和对未来的无畏探索。他让我们相信，明星的魅力并非仅仅是明星本人，而是这个他们共同筑造的梦境世界。

他的作品，还常常引领潮流风向，激發出各种新奇的想法与跨界合作。這些都让明星MV成为了新时代的文化符号，也让粉丝在这个梦的空间中找到归属感与追求的动力。明星与粉丝之间，通过這些“梦境”，建立起更深层次的情感連接，形成了持续、繁荣的梦境生态。

未来已来，梦想无尽：展望周也带来的明星MV新纪元

回顾“明星MV造梦周也”的奇幻旅程，不难看出，他的创新和坚持为行业带来了崭新的定义。未来，他仍将继续利用科技、艺術和人文的结合，为我们的娱乐世界添砖加瓦，推动明星MV進入一个全新的梦幻时代。

随着虚拟现实、人工智能的发展，梦想的邊界将不断被打破。或许未来的明星MV会出现更加沉浸式的互动体验，有望打破虚拟与真实的界限，為观众带来前所未有的“梦中世界”。明星、粉丝、技術在他的手中，将一同编织出一个绚丽多彩的未来。

每一个“明星MV”都是一场关于创造与幻想的盛会。而周也，正是那位用心打造每一场梦境的“梦的工匠”。他用无限的想象力，用不断進步的技術，让梦想变得可触可感，让每个人都能在音乐与视觉的交融中，找到属于自己的星光与奇迹。

梦想不灭，光在路上。从今天起，让我们一同步入周也的梦境世界，迎接那个充满无限可能的未来，因为在他的魔法里，每个人都是那个最耀眼的明星。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：环京津网记者 胡婉玲 摄

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