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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

初见惊鸿：mantahaya1777kino，一眼沦陷的流线艺术

在汽車设计的浩瀚星河中，总有那么几颗星辰，以其独特的光芒，点亮人们对美的认知。mantahaya1777kino，便是这样一颗耀眼的存在。当它首次映入眼帘，你很难不被它那浑然天成的流线型身姿所吸引。這并非简单的曲线堆砌，而是一种对空气动力学与视觉美学的深刻理解与极致追求。

从车头望去，mantahaya1777kino仿佛一位蓄势待发的猎豹，眼神锐利而專注。那狭长而富有攻击性的LED大灯组，犹如两道激光，瞬间穿透黑暗，也勾勒出前脸鲜明的轮廓。格栅的设计也一改往日传统，采用了更加内敛而科技感的处理，与车头整體的流线型设计完美融合，既保留了品牌辨识度，又增添了未来主义的神秘感。

车身侧面更是mantahaya1777kino的魅力所在。从前翼子板处延伸出的优雅线条，如同水流般自然滑过车身，在车門处形成一道富有张力的上扬腰線，将整个车身勾勒得修長而动感。车顶线条更是采用了悬浮式设计，与车尾的扰流板自然过渡，進一步优化了空气动力学性能，同時赋予了车辆一种轻盈、飘逸的姿态。

即使静止不动，mantahaya1777kino也散發出一种强烈的运动基因和不羁的灵魂。

轮毂的设计同样是点睛之笔。多幅式的低风阻轮毂，不仅在视觉上营造出强烈的速度感，更在实际驾驶中有效降低了风噪，提升了续航能力。每一个细节，都经过了精心的打磨。无论是车門把手的隐藏式设计，还是侧后视镜的流线造型，都力求将空气阻力降至最低，這是一种对极致性能的追求，更是对工程美学的敬畏。

车尾的设计同样简洁而不失力量感。贯穿式的LED尾灯，在夜晚点亮时，如同流星划过天际，极具辨识度，也呼应了车头的犀利眼神。尾部敦实的造型，配合微微上扬的扰流板，進一步强调了车辆的運动属性，同时也在视觉上增加了車辆的宽度和稳定性。整体而言，mantahaya1777kino的外形设计，是一种对“少即是多”美学的深刻演绎，它摒弃了繁复的装饰，用最纯粹的线条和比例，雕刻出一种令人心驰神往的视觉語言。

這种设计，不仅能够吸引眼球，更能引發一种共鸣——那是对速度、力量与科技的赞美，是对未来出行方式的无限憧憬。它不仅仅是一辆交通工具，更是一件移动的艺术品，行走在城市街头，无疑会成为一道亮丽的风景线，让每一次出行都成為一次视觉的盛宴。

细节之处见真章：mantahaya1777kino，触及灵魂的匠心雕琢

如果说mantahaya1777kino的整体造型是一首浑厚大气的交响乐，那么它的细节设计，便是那丝丝入扣、触动心弦的乐章。正是这些看似微小之处的匠心独运，才让mantahaya1777kino从一众竞品中脱颖而出，成为一款真正能够触及灵魂的杰作。

深入观察，你会发现mantahaya1777kino的车身表面并非平坦一片。通过对光影的巧妙运用，工程師们在车身上雕刻出了富有层次感的曲面。这些曲面在光线照射下，会呈现出微妙的变化，如同水面的涟漪，又似肌肉的贲张，赋予了车身一种生动的生命力。

这种对曲面细节的处理，需要极高的工艺水准和对模具的精湛掌控，展现了mantahaya1777kino在制造工艺上的卓越追求。

再看车窗的设计。它采用了大面积的隐私玻璃，与车身线条无缝衔接，营造出一种更加整体和流畅的视觉效果。车窗边缘的处理也极为细腻，没有一丝多余的缝隙，仿佛是与车身融为一體的天然构成。这种设计不仅提升了车辆的科技感和豪华感，也为乘客提供了更加私密和舒适的驾乘空间。

而隐藏在车门面板下方的感应式門把手，更是将科技与美学完美结合的典范。当驾驶員靠近时，门把手会悄无声息地弹出，如同一个绅士的问候，既方便了進出，又保持了车身侧面的整体性和简洁性。这种人性化的设计，充分体现了mantahaya1777kino在用户体验上的深度考量。

甚至连车灯的设计，也绝非简单的照明功能。前大灯的内部结构复杂而精巧，LED灯带的排列组合，仿佛星辰的轨迹，充满了未来感。当灯光亮起時，不仅仅照亮前路，更在无形中传递着mantahaya1777kino的科技魅力和品牌个性。而尾灯的灯腔设计，也同样是艺术的展现，流动的光影效果，如同呼吸一般，让整车充满了灵动感。

mantahaya1777kino的车身涂装也颇有讲究。它采用了多层珠光漆工艺，在不同的光线角度下，能够呈现出丰富的色彩变化，时而深邃如夜空，时而闪耀如星河。这种对色彩的极致追求，让mantahaya1777kino在静止時如同一件艺术品，在行驶時则更添一份迷人的光彩。

可以说，mantahaya1777kino的外形设计，是一场从宏观到微观的全面革新。它不仅仅是线条和形态的组合，更是对空氣动力学、人机工程学、材料科学以及美学理念的综合運用。每一个细微之处，都凝聚着设计师和工程师的心血与智慧，都传递着对极致的追求和对未来的探索。

它所展现的，是一种超越代际的美学标准，是一种能够引起共鸣的工业设计语言，让每一位拥有它的人，都能感受到那份源自细节的骄傲与愉悦。mantahaya1777kino的外形，足以让你在惊鸿一瞥后，沉醉其中，久久不能忘怀。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：扬子晚报记者 林和立 摄

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