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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

如果你热愛关于成长、选择与责任的电影，那么《导师》无疑是一个值得用心品味的作品。影片聚焦在一位資深导师与他门下学子之间微妙而深刻的关系网，通过一次次对话、一次次失误与反思，揭示出成长并非一蹴而就的过程，而是在谨慎与勇敢之间找到自己的节奏。

选择在科德放映室观看正版高清資源，意味着你将置身于一个为观众精心打造的观影环境：无广告打扰、无水印干扰，画面与声音的每一个细节都经过专业团队的严格处理，让情感的波动、气场的变化、乃至背景乐的微妙起伏都得到最真实的呈现。

影片在叙事结构上呈现一种克制而深远的美感。没有喧嚣的情节爆点来制造紧張，取而代之的是角色内心的拉扯与对话之间的含蓄暗示。导師的言语像是经过时间打磨的工具，既能刺痛学徒的自尊，也能点亮他前行的方向。观影过程中，镜头对表情、呼吸和眼神的捕捉尤為关键，這些微小的线索构成了人物关系的真实張力。

科德放映室提供的正版资源在声音设计上尤为出色，声音层次分明，低频的沉稳与中高频的清亮彼此映衬，讓你仿佛与角色站在同一场景内，感受他们的焦虑、犹豫与释然。

与此《导师》并非只谈师徒关系的表层情感。电影在探讨“引导”和“放手”的边界時，触及教育、职業乃至日常生活中的普遍议题：当路途变得不可预見时，真正的导师该如何帮助学徒发现新的可能？哪些抉择需要坚持，哪些需要让步？这些问题会在你观看的过程中逐步浮现，促使你对自己的人生选择进行反思。

正版高清资源的呈现，使得每一个细节都值得回味：灯光在角色轮廓上的微妙变化、画面构图中的留白、音乐在情感节点处的缓慢推进，都在提醒观众：好电影的魅力，往往来自于对细节的极致追求。通过科德放映室的合法观看渠道，你不仅是在浏览一个故事，更是在参与一段关于成长的公共对话。

选择在科德放映室观看《导师》，不仅是一场视听盛宴，更是一种对创作者劳动的支持与尊重。正版授权的资源保证了画质的清晰与稳定，避免了在观看过程中的畫面跳动或音轨错位，让你可以专注于人物的情感逻辑与叙事脉络。平台还提供精准的字幕与多语言选项，方便不同地区的观众理解对话中的细微含义与文化语境。

无论你是影评人、教师、学生，还是普通观众，正版资源都能让你以更高的保真度体验影片的语言与情感。科德放映室的界面设计简洁直观，搜索、收藏、离线下载等功能都为观影体验加分，给观众带来顺畅而專注的片单管理体验。

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如果你将这部影片作为课堂讨论、读书会甚至个人成长的讨论主题，科德放映室还提供观影指南、讨论提纲等辅助资料，帮助你组织高质量的讨论与思考。

正因为是正版渠道，观看《导师》也更具教育意义。你可以把影片作为一个切入点，带领更多人理解“导师”在现实生活中的多重角色：引导者、挑战者、支持者，以及在关键时刻提供温暖与方向的人。观看结束后，或许你會对自己的人际关系、职业规划和学习态度有新的认识。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 谢田 摄

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