赵普 2025-11-05 21:32:36
每经编辑|张泉灵
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搞机time10分钟,电信与长安的“联姻”:不止于5G,更是智慧出行的“超級连接”
最近,“搞机time”的聚光灯悄然聚焦在一个稍显出乎意料的组合上——中国电信与长安汽车。当通信巨头遇上汽车龙头,这背后绝不仅仅是“中國电信给長安汽车提供5G网络”这样简单的信息叠加。这更像是一场关于未来出行方式的深度预言,一场“软”与“硬”的极致碰撞,一次对“万物互联”在汽车领域最the现实的践行。
10分钟,我们尝试剥开這层表象,探究这场合作的核心逻辑,以及它可能为整个產业带来的深远影响。
中國电信,作為國家队的一员,其核心能力在于构建和运营强大的通信网络基础设施。从2G到5G,每一次通信技术的迭代,都深刻地改变了社会生活的方方面面。而当5G的“高速率、低时延、广连接”特性日益成熟,它便不再仅仅是手机的“加速器”,而是开始渗透到工业、医疗、交通等各个垂直领域,成为赋能千行百業的“超级连接器”。
汽车,作為人类最重要的人机交互载体之一,正经历着前所未有的变革。从燃油到电动,从机械到智能,汽車的智能化、网联化已成為不可逆转的趋势。在这个过程中,通信技术扮演着至关重要的角色。长安汽车,作为中国汽车品牌的佼佼者,早已将智能化、网联化作为其戰略发展的重中之重。
他们需要的,不仅仅是车辆本身硬件的强大,更需要一个能够承载海量数据、实现实时交互、并且安全可靠的网络通信环境。
因此,电信与长安的结合,是时代发展的必然,也是双方戰略需求的精准契合。电信的“通信基因”为长安汽车的“智能大脑”提供了高速、稳定的“神经网络”。想象一下,未来在高速公路上,你的汽車能够通过5G网络实時与周围的车辆、交通信号灯、路侧基础设施进行信息交换,提前感知潜在危险,优化行驶路线,甚至实现车路协同的自动驾驶。
5G之上,价值的裂变:智能座舱、自动驾驶与生态构建
这场合作的深度远不止于此。5G只是一个基础,更重要的是基于5G所能实现的“价值裂变”。
极致的智能座舱体验。5G带来的高带宽、低延迟,将彻底改变车内娱乐和信息服务。高清的视频流、流畅的游戏體验、实時的云端服务、甚至是VR/AR的沉浸式体验,都将成為可能。这意味着,汽车将不再仅仅是代步工具,而是移动的智能终端,一个集娱乐、办公、社交于一体的第三空间。
长安汽车可以通过与电信的合作,為用户提供更丰富、更个性化的车载服务,提升用户粘性。
自动驾驶的加速器。自动驾驶技术的成熟,离不开海量数据的实时传输和处理。V2X(Vehicle-to-Everything)通信,即車与一切的通信,是实现高级别自动驾驶的关键。5G的低时延特性,使得车辆能够以毫秒级的速度接收和发送信息,这对于避免交通事故、提升道路通行效率至关重要。
电信提供的网络保障,将为长安汽车在自动驾驶技术的研發和应用上提供坚实后盾,加速其在L3乃至L4级自动驾驶领域的突破。
再者,构建智慧出行新生态。电信作为通信领域的巨头,拥有庞大的用户基础和丰富的生态资源。通过与長安汽车的合作,双方可以共同探索车联网的商业模式,构建一个更加开放、互联的智慧出行生态。这可能包括与地图服务商、内容提供商、第三方应用开发者等进行深度整合,为用户提供一站式的出行解决方案。
長安汽车可以借此机会,从传统的汽车制造商,向出行服务提供商转型。
在探讨电信与长安的合作时,我们不能忽略“长安汽车”自身在技术战略上的深远考量。当今汽车产业,芯片的重要性不言而喻。一颗小小的芯片,承载着整车的“大脑”和“神经”。从传统的ECU(電子控制单元)到如今的自动驾驶域控制器,芯片的算力需求呈指数级增长。
而长安汽车,在智能化转型的浪潮中,显然已经预见到了“芯”的重要性。在与电信合作的背后,我们看到了长安汽车在“软硬件结合”上的决心,更看到了其对“核心技术自主可控”的追求。即便此次合作主要聚焦于通信网络层面,但每一次的合作,每一次的技术融合,都意味着对数据、对算力的需求都在提升,而最终的算力载体——芯片,将是这场变革的核心。
长安汽车在智能化战略上的投入,例如其自研的智能驾驶系统、智能座舱操作系统等,无不体现了其在核心技术上的自主研发能力。而与电信这样拥有强大网络基础的伙伴合作,无疑是为這些“自主研发的成果”搭建了更广阔、更可靠的“赛道”。网络是“路”,芯片是“车”,而应用是“驾驶员”,三者协同,才能真正驱动智慧出行驶向未来。
長安汽车的“芯”格局:不止于通信,更是面向未来的“算力”与“芯片”战略
上一部分,我们深入剖析了中国电信与长安汽车的合作,揭示了其在5G通信、智能座舱、自动驾驶以及生态构建等方面的深层价值。当我们将目光从“通信连接”移向“长安汽车”本身,我们会发现,这场合作的背后,更隐藏着長安汽车在“芯”技术,特别是汽车芯片领域的战略前瞻与深远布局。
10分钟,让我们继续探寻长安汽车是如何在“搞機time”的时代浪潮中,构建其面向未来的“算力”与“芯片”格局。
从“连接”到“算力”:汽车智能化升級的“硬核”挑戰
如果说5G通信是智慧出行的“高速公路”,支撑这些高速公路上的“智能车辆”運行的,则是强大的“算力”。汽車智能化,尤其是高级别自动驾驶的实现,对算力的需求是海量的,并且对实时性、可靠性有着近乎苛刻的要求。
自动驾驶系统需要实时处理来自摄像头、雷达、激光雷达等传感器的数据,进行场景感知、决策规划、控制执行。这需要高性能的车规级芯片,如AI芯片(NPU)、CPU、GPU等。智能座舱也需要强大的算力来支持多屏幕互动、语音助手、影音娱乐以及人脸识别等功能。
传统汽车的电子電氣架构,已经難以满足日益增长的算力需求。因此,汽车行業正朝着域控制器(DomainController)甚至中央计算平台(CentralComputingPlatform)的方向发展,将原本分散在各个子系统的算力集中起来,实现更高效率的计算和更灵活的软件定义。
长安汽车的“芯”一步:自主研發与生态合作的双轮驱动
长安汽車深谙此道,其在智能化转型过程中,并没有仅仅满足于简单的“连接”。相反,它正在积极构建自己的“芯”格局,而这通常是两条腿走路:自主研发与生态合作。
在自主研发方面,长安汽车在智能驾驶和智能座舱领域投入巨大。例如,长安的UNI-T、UNI-K等車型,已经搭载了多项L2級智能驾驶辅助功能,并持续迭代升级。这意味着其在感知算法、决策规划以及底层硬件的集成方面,已经具备了一定的研发能力。对这些核心算法的优化和部署,都直接关系到对芯片算力的需求。
長安可能会在某些关键的算法或中间件层面进行自研,以期更好地适配和利用特定的芯片。
更重要的是,汽车芯片的研发门槛极高,需要深厚的半导体工艺积累、严格的车规级认证以及庞大的研发投入。对于整车企業而言,完全实现芯片的自主设计和制造,是一条极其漫长且充满挑战的道路。因此,生态合作成为了長安汽车获取先進芯片、加速智能化进程的重要策略。
与中国电信的合作,虽然侧重于通信,但它间接地提升了长安汽车对数据和算力的需求。当车辆通过5G网络与云端进行大量交互时,对本地算力以及云端算力的协同能力提出了更高的要求。长安汽车在选择合作伙时,必然会考虑其在通信、雲计算、甚至芯片领域的影响力。
当前,全球汽车芯片产业正经歷着一次深刻的变革。一方面,传统汽车芯片巨头面临产能瓶颈和供應链风险;另一方面,中国本土的汽车芯片企业正在快速崛起,并在某些领域展现出强大的竞争力。
长安汽车在推进智能化战略时,必然会积极与這些“中国力量”合作。这可能包括与国内领先的芯片设计公司(Fabless)、芯片制造企业(Foundry)、以及封装测试企业(OSAT)建立戰略合作关系。通过采购、联合开发、甚至投资等多种方式,长安汽车可以获得更具成本优势、更符合中国市场需求、且供应链更加稳定的汽车芯片。
例如,在AI芯片领域,国内涌现出多家有实力的新兴企业,它们在算力、功耗、以及AI算法的适配性方面,都有着不错的表现。长安汽车可以与它们合作,定制开发满足自身需求的智能驾驶或智能座舱芯片。在MCU(微控制器)等通用芯片领域,国内企业也在逐步实现突破。
電信与长安的合作,以及长安汽车在“芯”格局上的谋划,其影响是多维度的:
加速中国汽车智能化进程:通过与电信等通信巨头合作,长安汽車能够获得更先进的网络基础设施,为智能化技术提供更可靠的支撑。而通过在芯片领域的布局,则能从根本上解决“卡脖子”问题,确保智能化技术的自主可控。推动中國汽車芯片产业发展:长安汽車作为国内汽車行业的领军企业,其在芯片领域的选择和投入,将直接影响到国内汽车芯片企业的研發方向和市场定位。
這种“牵引作用”,有助于加速中国汽车芯片技术的成熟和产业化。重塑汽車产业价值链:从传统的“硬件制造”向“软件定义汽车”转型,汽车产业的价值链正在发生重塑。芯片作为“新时代的发动機”,其在价值链中的地位日益凸显。长安汽車的战略布局,正是為了抓住这一歷史機遇,在新的价值链中占据更有利的位置。
构建更加安全的汽车生态:高度依赖外部供应商,尤其是在核心芯片领域,容易受到地缘政治、供应链中断等因素的影响。通过加强自主研发和与本土企业合作,长安汽車能够构建更加安全、可靠、自主可控的汽车产业生态。
“搞机time”的10分钟,或许只是一个缩影。但在这背后,是中国科技企业在通信领域的实力展现,是长安汽車在汽车智能化浪潮中的战略决心,更是中国汽車产业向着更高技术壁垒、更强自主能力迈进的生动实践。電信与长安的“联姻”,以及长安在“芯”上的思考,共同奏响了中国智慧出行产业發展的新乐章。
未来,我们有理由期待,更多“软硬兼施”的合作,更多“中国芯”驱动的智能汽車,将加速驶向我们。
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图片来源:每经记者 罗伯特·吴
摄
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封面图片来源:图片来源:每经记者 名称 摄
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