每经编辑｜陈凯琳    

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从“两驱”到“四驱(qu)”：一场关于抓地力的革命！

想象一下，在一个风雨交加的夜晚，你(ni)正行驶在一条湿(shi)滑的山路上。突(tu)然，车轮开始空转，车辆仿佛失控般左右摇摆，冷汗瞬间浸湿了后背。这种惊心动魄的时刻，往往是那些只有两轮驱动（2WD）的车辆驾驶者才可能遇到的噩梦。而这时，如果你(ni)的爱车装(zhuang)备了“4WD”——也就是我们常说的四轮驱动系统，那情况(kuang)可能(neng)就大不相同(tong)了。

这个小小的“4WD”标识，究竟(jing)蕴含着怎样的魔力？它为(wei)什(shen)么能(neng)让你的爱车在复杂路况下如履(lv)平地，让你信心倍增？今天，我们就来一起揭开4WD的神秘面纱，看看它到底意味着什么(me)，以及它能为你的驾驶体验带来哪些翻天覆地的变化。

“4WD”——不仅仅是四个轮子在转！

简单来说，“4WD”代表着“Four-WheelDrive”，即四轮驱动。顾名(ming)思义，它意味着汽车的动力不再仅仅由前轴或后轴的两(liang)个车轮来传递，而是同时传递给四个车轮。这听起来似乎很简单，但背后却是工程学上的一项重大突破，直接关系到车辆的抓地力、操控性和脱困能力。

在传统的两轮驱动（2WD）车辆(liang)中，动力只能输出到一组车轮（前轮或后轮）。当这些驱动轮遇到湿滑、泥泞或冰雪(xue)等低附着力路面时，就容易出现打滑、空转的现象，导致车辆动力不足，甚至失控。就好比一个人在光滑的冰面上行走，如果只用一只(zhi)脚蹬地，很容易失去平衡。

而四轮驱动系统，则巧妙地解(jie)决了这个问(wen)题。它通(tong)过一套复杂的传动装置，将发动机的动力分配到(dao)前后两个驱动桥，从而驱动四个车轮同时转动。这样一来(lai)，即使其中一两个车轮因为路面原因抓地力不足而打滑，其他车轮仍然可以牢(lao)牢抓住地面，为车辆提供前进的动力。这就像(xiang)一个人在冰面上行走，如果双手也能辅助支撑，并且能巧妙(miao)地利用全身的力量，就能大大提高稳定性。

4WD的“大家庭”：全(quan)时四(si)驱vs.适时四驱

并非所有的4WD系统都是一样的。就像汽车有不同的品牌和型号一样，四驱系统也有其“家族(zu)成员”，其中最常(chang)见的两种就是(shi)“全时四驱”（Full-Time4WD）和“适时四驱”（Part-Time4WD/Real-Time4WD）。理解它们之间的区别，对于选择和使用你的爱车至关重要。

全时四驱（Full-Time4WD）：稳定(ding)与可靠的代名词全时四驱系统，正如其名，在任何(he)时候都会将动力(li)同时分配给四个车轮。这意(yi)味着车辆在正常行驶状态下，四个(ge)车轮都在积极地参与驱动。这种系统通常配备了中央差速器，能够根据前后轮的转速差自动调整扭(niu)矩分配，使得车辆在弯道中行驶时更加平稳，减少了转(zhuan)向不足或转向过度的风险。

优点：抓(zhua)地力最强，操控性好，尤其是在湿滑、冰雪路面(mian)或高速行驶时，能提供极佳的稳定性和安全性。无需驾驶员进行干预，系统会自动工作。缺(que)点：结构相对复杂，会增加车辆的油耗和制造成本。在干燥(zao)、平(ping)坦的铺装路面上，可能会有轻微的传动损耗。

适时四驱（Part-Time4WD/Real-Time4WD）：智能(neng)与经(jing)济的结合适时四驱系统(tong)则更加智能和经济。它在大多数情(qing)况下(xia)，车辆仍然以两轮驱(qu)动(dong)（通常(chang)是前(qian)驱）模式行(xing)驶，以节(jie)省燃油。只有当车辆检测到某个车轮出现打滑，或(huo)者驾驶员主动选择进入四驱模式时，动力才会分(fen)配到后轮，实现四轮驱动。

这种系统通常通过电控多片离合器或粘性耦合器来实现动力的切换。优点：燃油经济性更好，结构(gou)相对简单，成本较低。在需要时(shi)能提供四驱的(de)抓地力，满足日常驾驶和轻(qing)度越野需求。缺点：动力分配可能存在一定的延迟，不如全时四驱那样响应迅速。在极限越野或极端湿滑路况下，脱困能力(li)可能略逊于全时四驱。

除了这两种主流的四驱系统，还有一些其他类型的四驱(qu)，比如“分时四驱”（Part-Time4WD），它允许驾驶(shi)员手动选择两驱或四驱模式，常(chang)用于硬派越野车。但对于大多数城市SUV和家(jia)用轿车来说，全时四驱和适时四驱是最常见的配置。

4WD不仅仅是“越野专(zhuan)属”！

很多人一提到四驱，脑(nao)海中立(li)刻会浮现出(chu)越野(ye)车在泥泞道路中驰骋的画面。没错，四驱系统在越野性能方面确实有着(zhe)天然的优势。它能显著提升车辆的通过性，让你能够征服那些普通车辆(liang)望而却步的崎岖路面。

但是，4WD的意义(yi)绝(jue)不仅仅(jin)局限于越野。在日常驾驶中，它同样能为你带来诸多好处：

应对恶劣天气：雨雪天气是许多驾驶者心中的“坎”。在湿滑的雨路、冰封的路面，或者泥泞的(de)非铺装路段，两驱车辆很容易出现打滑。而四驱系统能让你更加从容地应对这(zhe)些挑(tiao)战，显著提升行车安全。提升操(cao)控稳定性：即使在干燥的路面(mian)上(shang)，四驱系统也能通过更佳的抓地力，提升车辆的操控极限。

在高速过弯时，四驱车辆通常会表现得更加稳定，让你感受到更强的“贴地感”。改善起步和加速：在急加速时(shi)，四驱系统可(ke)以有效地分配动(dong)力，减少车轮打滑的几率，让你获得更(geng)快的起步和更线性的加速体验。增强拖拽能力：如果你需要拖拽房车、船只或其他重物，四驱系统能提供更强的牵引力，让你在(zai)起步和爬坡时更加轻(qing)松。

所以，下次当你看到车尾的“4WD”标(biao)识时，请不要仅仅将其视为一个简单的装饰。它代表着你的(de)爱(ai)车拥有更强的动力传递能力，更优秀的抓地性能，以及更广泛的适应性。它不仅仅是一项配置，更是一种对安全(quan)、自由和探索的承诺。

4WD的“黑科技”：它究竟是如何工作的？

了解了4WD的定义和它的不同类(lei)型，你可能更加好奇，这个神奇的四轮驱动系统，究竟是如何实现的呢？这背后涉及到一系列精密的机械结(jie)构和电子控制技(ji)术，远比我们想象的要复(fu)杂和巧妙。

核心部件：传(chuan)动轴、差速器和分动箱

无论哪种类型的四驱系统，其核心都离不开几个关键部件：

传动轴（DriveShaft）：这是连(lian)接发动机和车轮之间的“动力管道”。在四驱系统中，通常会有连接前后驱动桥的(de)传动轴，将动力从变速箱（或分动箱）传递出去。差速(su)器（Differential）：这是四驱系统的(de)“智慧大脑”。我们都(dou)知道，汽车在转弯时，外侧车轮的行驶(shi)距离要大于内侧车轮。

差速器的作用，就是允许(xu)左右两侧车轮以不同的速度旋转，从而(er)避免驱动轮因转速不一致(zhi)而产生内耗(hao)、损坏，并保证车辆平稳过弯。在四驱系统中，除了前后(hou)桥的轮间差速器，还可能有一个中央差速器，用于协(xie)调前后轴(zhou)的转速。分动箱（TransferCase）：分动箱是许多(duo)四驱系统（尤其是分时四驱和一(yi)些全时四驱）的关键部件(jian)。

它安装在变速箱之后，负责将发动机的动(dong)力进一步分配给前(qian)轴和后轴，并可能提供“高挡”（高速四驱）和“低挡”（低速四驱，也称“四驱锁止”）两种模式。低挡模式能够将扭矩放大，提供更强的爬坡和越野能力。

全时四驱的“均衡艺术”

全时四驱系统之所以强大，很大程度上归(gui)功于其精密的差速器设计。

带中央差速器的全时四驱：这是最常见的全时四驱形式。中央差速器位于前后驱动桥之间，它允许(xu)前后轮以不同的速度旋转。在大多数情况下，它会以预设的比例（例(li)如50:50或40:60）分配前后扭矩。当遇到路况差异时，中央差速器会自动调整扭矩分配，以保持四(si)轮的驱(qu)动力。

许多高端全时(shi)四驱系统还会配备托森差速器（TorsenDifferential）或类似的限滑差速器，它们可以根据扭矩需求，在前后轴之间动态调整扭矩分配，甚至在某些情况(kuang)下将大部分扭矩转移到抓地力较好的车轴，从而实现(xian)更(geng)佳的牵(qian)引力。配备多片离合器或电控系统的全时四驱：另一种常见的设计是使用电控多片离合器或液力耦合器作为中央差速器。

这些系(xi)统更加智能化，它们可以实时监(jian)测车轮的转速(su)和附着力，通过控制离合(he)器(qi)的结合程度，精确地分配前(qian)后扭矩。当检测到(dao)前轮打滑时，可以迅速将(jiang)更多动力传递给后轮；反之亦然。

适时四驱的“智慧切换”

适时四驱系统则更加注重效率和智能。它的工作原理通常是：

两驱模式：在大部分平坦、干燥的路面上，适时四驱系统保持两轮驱动（通常是前驱）。此时，后传动轴(zhou)并不参与驱动，从而节(jie)省了燃油。自动切换：当车辆的传感器（如(ru)轮速传感器、方向盘角度传感器等）检测到前轮出现打滑，或者在急加速、转弯等需要更多抓地力(li)的工况下，中央(yang)控制器会迅速指令电控多片离(li)合器(qi)结合(he)。

四驱模式：离合器结合后，动力开始传递到后轮，实现四轮驱动。这个切换过程(cheng)通常非常迅速，以至于驾驶员可能感觉不到。智能分配：一些更(geng)先进的适时(shi)四驱系统，还能根据行驶速度、转向角度等(deng)信息，动态调整前后轮的扭矩分配比例，以优化车辆的稳定性和(he)操控性。

“四驱(qu)锁止”：越野玩家的“秘密武器”

在一些硬派SUV或越野车上，你可(ke)能会看到“4WDLock”或“差速锁(suo)”的字样。这是四驱系统中的一个非常强大的功能，尤其对于越野爱好者来说，它至关重要。

当差速器工作时，它允(yun)许车轮以不同的速度旋转。这在大多数情况下是有益的，但在某些极端情况下，例如当一个车轮悬空，或者车轮陷入泥坑，而对角的车轮拥(yong)有良好抓地力时，差速器会(hui)“偷懒”，将所有动力都传递给那个打滑的(de)车轮，导致车辆无法(fa)前进。

这时，“差速锁”就派上了用场。差速锁可以将差速器的左右（或前后）半轴“锁死”，使其(qi)像一个整体一样一起旋转。这样，无论哪个车轮打滑，动力都能平均分配给所有车轮(lun)，从(cong)而让车辆(liang)能够强行脱困。

中央差速(su)锁：锁止中(zhong)央差速器，使前后轴固定速转，实现前后轴扭矩的恒(heng)定分配，这是最基础的差速锁。后桥差速锁：锁止后桥差速器，使左右后轮固定速(su)转，常用于越野车型。前桥差速锁：相(xiang)对少见，主要用于专业的越野车辆(liang)。

很多四驱车还会配备“低速四驱”（L4），也称(cheng)为“四驱放大挡”。它能够通过分动箱将传动比放大，在低速下输出巨大的扭矩，非常适合在爬坡、越野或需要(yao)缓慢、稳定地通过复杂路况时使用。

如何更好地发挥4WD的优势？

了解(jie)了4WD的原理，我们就能更好地利用它的优势：

适时利用(yong)：对于适时四驱车型，不必过于担心何时(shi)切换。大多数情况下，系(xi)统会自动为您做好判断。但在遇到明确的湿滑、松软路面(mian)，或者你感觉车辆抓地力不足时，可(ke)以适当留意仪表盘的指示，了解系统是(shi)否已切换至四驱。善用(yong)模式：如果你的车配备了不同的驾驶模(mo)式（如雪地模式、沙地模式、越野模式等），请根据实际路况进行选择。

这些模式通常会调(diao)整四驱系统的响应逻辑、油门灵(ling)敏度等，以优化车辆在特定路况下的表现。关注保养：四驱系统结构复杂，需(xu)要定(ding)期进行检查和保养(yang)，特别是传动轴(zhou)、差速器和分动(dong)箱(xiang)的润滑和密封。理解局限：即使是强大的四驱系统，也并非万能。在极(ji)端(duan)情况下，任何车(che)辆都有其物理极限。

安全驾驶永远是第一位的(de)。

写在最(zui)后：4WD，为你的出行增添一份安心与(yu)洒(sa)脱！

从最初的机械式差速器，到如(ru)今高度智能化的电子控制四驱系统，4WD技术一直在不断进步。它早已不再是少数越野爱好者的专(zhuan)属，而是(shi)越(yue)来越多普通家庭用车的重要配(pei)置。

“4WD”的(de)出现，不仅仅意味着多两个车轮在驱动，它代表着(zhe)一种更强的抓地力，一种更稳定的操控，一种更从容的应对能力。无论你是穿梭于繁华都市的(de)通勤族，还是热爱探(tan)索未知风景的旅者，一个可靠的四驱系统，都能为你增添一份出行的信心和安心，让你能够更加(jia)自由、更加洒脱地去享受每一次的(de)驾驶旅程。

下次购车，不妨(fang)多关注一下你心仪车型是否配备(bei)了4WD，它或许会为你打(da)开一扇全新的驾驶之门！

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图片来源：每经记者 陆克平 摄

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