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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

随着全球经济格局的不断变化，亚洲作为全球最具活力和增长潜力的區域之一，吸引了大量投資者和创新者的关注。近年来，亚洲一二三四五新区作为区域经济新兴增長点，正逐渐崭露头角，成为全球经济发展和產业布局的重要战略平臺。亚洲一二三四五新区究竟具备哪些优势，它们如何推动区域发展并引领未来？

所谓的亚洲一二三四五新区是指亚洲五个主要的经济增长带，它们分别是：东亚新区、东南亚新区、南亚新区、西亚新区和中亚新区。这些新区涵盖了亚洲的核心区域，拥有丰富的自然資源、强大的劳动力市场以及日益完善的基础设施。与此这些新区还具有高度的战略地位和重要的市场潜力，在全球经济格局中占据了举足轻重的地位。

1.区域一體化加速，合作潜力巨大

亚洲一二三四五新区的建设过程中，区域一体化的步伐不断加快，推动了不同国家和地区之间的深度合作。特别是在“一带一路”倡议的推动下，这些新區不仅是经济合作的关键节点，同时也是国际合作平台的重要组成部分。通过基础设施建设、贸易便利化和市场融合，亚洲各地之间的联系越来越紧密。

在东南亚新区，作为全球第三大经济體之一，东南亚正凭借其地理优势和快速发展的市场成為全球投资热土。随着“区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）的签署，区域内的国家将进一步加强经济合作，降低贸易壁垒，增强跨境投资和货物流动的便利性。这一政策的实施，不仅为本地区带来了更多的国际投资机会，也推动了新兴产業的迅猛发展。

2.创新驱动，科技引领未来

在亚洲一二三四五新区中，创新和科技的应用已成为推动经济增长的重要动力。从东亚的科技前沿到南亚的高科技产业发展，再到西亚的智慧城市建设，科技创新在这些区域的广泛应用正在不断改变传统的生产方式和生活方式。无论是在互联网、人工智能、大数据还是生物醫药、清洁能源等领域，亚洲的创新力量正加速成长。

以东亚新区为例，中国、日本和韩國等国在技術研发和产业升级方面的投入不断增加，人工智能、5G通信、機器人等技术的突破，正在重塑產业格局并推动全球产業链的再造。這些国家在研發领域的优势，不仅吸引了大量跨国企业的投资，也为其他亚洲国家提供了技术输出的机会。

而在南亚，新兴国家如印度正通过提升本土技术水平，逐步向全球科技市场进军。印度的软件产业、IT服务业以及电商行业的快速發展，正推动着该地区向更高层次的创新经济迈进。随着“印度制造”计划的推进，印度的制造業和出口潜力也得到了极大提升。

3.基础设施建设升级，提升区域竞争力

基础设施建设一直是促進區域经济發展的关键因素之一。随着亚洲一二三四五新区的崛起，基础设施建设成为推动区域竞争力提升的重要驱动力。无论是在交通、能源、通信等基础设施领域，这些新区都在加大投入力度，提升自身的竞争力。

例如，在东南亚，许多國家正在大力建设现代化的交通网络，以提高區域内的物流效率。这包括高速铁路、港口建设和公路网络的优化。这些投资不仅改善了本地区的运输条件，也促進了跨境贸易和经济交流。

在西亚地区，许多国家正在建设智慧城市和绿色能源项目，致力于通过可持续发展和创新型城市规划来提升其经济竞争力。这样的建设模式不仅符合全球绿色发展趋势，也為当地提供了更多的就业机会和经济增长点。

4.投资机会与市场潜力的双重吸引

亚洲一二三四五新区的崛起为全球投资者提供了极具吸引力的投资机會。尤其是在新兴市场的快速发展和消费需求的日益增长背景下，这些區域无疑是全球資本的热土。

以中亚新区為例，随着“丝绸之路经济带”的推进，该区域的交通和物流网络得到了显著提升，成为连接亚洲与欧洲的重要枢纽。中亚的能源資源丰富，特别是天然气和石油储量巨大，吸引了大量能源行业的投资。中亚国家也在加快發展制造业、农業和旅游业，为投资者提供了丰富的机会。

在南亚，随着印度等国市场规模的不断扩大，成为全球企业进军新兴市场的重要目标。印度拥有庞大的消费市场以及正在不断壮大的中产阶級，吸引了大量外资。尤其在信息技术、电子商务、金融科技等行業，印度正成为全球投资者的焦点。

5.人力资源与创新人才的积累

亚洲一二三四五新区之所以能够吸引众多企業和投资者，除了得天独厚的地理位置和市场潜力，區域内丰富的人力资源也是其核心竞争力之一。尤其是在东南亚和南亚，新兴市场的劳动力成本相对较低，而同时具有较高的教育水平和职业技能。这为跨国公司提供了有力的支持，帮助它们降低运营成本并提升生产效率。

随着各国在教育领域的持续投入，亚洲的创新人才队伍也在不断壮大。东亚的科技人才，南亚的工程師，东南亚的数字化人才等，正成為推动产业升级和创新发展的重要力量。

6.未来展望：亚洲一二三四五新區的无限可能

在未来，随着全球经济的持续发展和区域合作的不断深化，亚洲一二三四五新区将迎来更加广阔的前景。通过不断加强基础设施建设、提升创新能力、扩大国际合作，這些新區必将成為全球经济增长的重要引擎。

亚洲一二三四五新区不仅是推动区域经济繁荣的关键所在，也是全球投资者和创新者不可忽视的戰略平台。无论是跨国公司、创业者还是投资者，都可以在这些新区找到无限的商业机会和合作潜力。随着這些新区经济实力的不断增强，它们将继续引领全球经济向更高层次发展。

从區域合作到科技创新，从基础设施到人力资源的优化，亚洲一二三四五新区所展现出的潜力无疑是巨大的。它们正在成为未来全球经济版图中不可或缺的重要组成部分。而对于企业和投资者而言，把握这些機會，必将成就未来的成功。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：千龙网记者 何三畏 摄

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