每经编辑｜陈云峰    

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“智”造新浪潮：当极越遇见“懂(dong)车”的车主

“哇！这届极越车主真的太(tai)会了！”这句话，在我最(zui)近(jin)深入了解这群车主的点点滴滴之后，简直是发(fa)自肺腑的感叹。曾经，提起国产车(che)，或许还有(you)一些人会带着审视甚(shen)至怀疑的目光。但如今，当极越这(zhe)款集前(qian)沿科技与极致美学于一(yi)身的国产高端SUV，遇上了一群同样“会玩”、“懂(dong)车”的车主，它们共同谱写了一曲关于中国制造的华丽篇(pian)章。

极越，作为新生代智能汽车的代表，从诞生之初就瞄准了技术和体验的制高点。它的(de)出现，不仅仅是又一款(kuan)汽车产品的上市，更是中国汽车工业在高端(duan)化、智能化领(ling)域的一次勇敢探索和有力证明。而这届车主，无疑是(shi)这场探索中最活跃、最有创造力的参与者。他们不是简单的消费者，而是极越(yue)的共创者，是品牌精神的践行者。

智能驾驶的“极限玩家”

在智能驾驶这个领域，极(ji)越本(ben)就有着深厚的功底。无论是最新的NOA（NavigateonAutopilot）高阶辅助驾驶系统，还是其背后强大的算力和(he)传感器融合技术(shu)，都足以让它在同级别车型中脱颖而出。极越的车主们，却将这份“会玩(wan)”发挥到了极致。

他们(men)不仅仅满足于在高速公路(lu)上体验NOA带来的便利，更乐(le)于在各种复杂的城市路况下，去“测试(shi)”和“调校”这套系统的(de)边界。有人会在论坛上分享自己如何通过(guo)一系列精细的操作，让极越在狭窄的巷道里(li)灵巧穿梭；有人会记录下车辆在面对突发状况时的精准避险反应，并配以详实的截图和视频，引发其他车主的惊叹和讨论。

他们如同汽车界的“程序员”和“测试员”，在日常用车中，无形中(zhong)为极越的(de)智能化算法提供了宝贵的反馈，也让更多潜在用户看到了中国智能驾驶的真实实力。

“我买极越，看(kan)中的就是(shi)它的智能。但这套系(xi)统，比我想象的还要‘聪明’。”一位车主在一次车友聚会上分享道，“上次我带着家人去郊游，山路十八弯(wan)，我基本上就没怎么碰(peng)方向盘。它能精准识别路边的各种障碍物，还能根据路况自动调整车速。那种感觉，就像是多了一个经验老道的‘副驾’在帮你开车，太安心了！”

更令人佩服的是，一些车主还会主动研究极越的OTA（Over-The-Air）升级。他们关注每一次系统迭代带来的新功能，并(bing)乐于成为第一批“尝鲜者”。在升级完成后，他们会第一时(shi)间在社群里分享(xiang)自己(ji)的使用感受，指出可能存在的小bug，甚至提出一些基于实际体验的(de)优化建议。

这种积极的参与和反馈，对于车企(qi)来说，是无价的财富。它让(rang)极越能够更(geng)快速地迭代，更精准地满足用户需求，从而形成一种良性循环。

个性化定制的“移动艺术品”

除了(le)在智能科技上的“会玩”，极越车(che)主们在车辆的个性化定制方面，更是展现出了非凡的创意和审美。当一辆辆极越驶上街头，你会发现，它们不再是(shi)千篇一律的工(gong)业产品，而是成为了一个(ge)个(ge)独一无二的“移动艺术品”。

有人会花费大量时(shi)间和精力(li)，为自己(ji)的爱车更换独具匠心(xin)的内饰材(cai)质，可能是更加亲肤的麂皮绒，也可能是更显奢华的碳纤维饰板。他们精心挑选每一处细节，力求达到(dao)自己心目中的完(wan)美状态。这种对于品质和细节的极致追求，与极越本身的高端定位不谋而合。

而车身颜色的选择，更是车主们展示个性的重要窗口。除(chu)了(le)官方提供的几种经典配(pei)色，不少车主选择了更加(jia)大胆、个性的改色膜。从低调奢华的哑光黑，到充满未来感的电光蓝，再到温暖治愈的莫兰迪色系，每一款颜色都仿佛诉说着车主的故事，彰显着他们的独特品味。在社交媒体上，经常能看到车主们晒出自己的“改色大片”，引来无数点赞和羡慕。

“我这辆车，当时选了一个比(bi)较中规中矩的颜(yan)色，但总觉得差点意思。”一位车主在分享自己的改色经历时说道，“后来我(wo)朋(peng)友推荐我去贴一个‘电光金属灰’，我当时也没抱太大希望，结果(guo)贴完之后，简直惊艳！在不同的光线下，它会呈现出不同的光(guang)泽感，特别有高级感，感觉整辆车的气(qi)质都变了。

现在每次开(kai)车出去，回头率都超高。”

除了内饰和外观的“硬装”，一些(xie)车主还会在车辆的“软装(zhuang)”上(shang)下功夫。比如，他们会精心挑选一些符合自己喜好和(he)车(che)辆风格的香氛，或者在家中为爱车打(da)造一个专属的车库，里面摆放着各种精致的(de)车模和相关的收藏品。这种对汽(qi)车的热爱，已经超越了单纯的交通工具属性，升华为一种生活方式，一种对美好事物的追求。

更值得一提的是，这种个性化定制并非盲目跟风，而是与极越本身的产(chan)品力紧密结合。极(ji)越在设计之初，就预留了足够的空间和接(jie)口，方便车主进行个性化升级。例如，其简洁而富有科技感的中控设计，非常适合安装一些定制化的屏幕或氛围灯(deng)；而其宽(kuan)敞(chang)的后备箱空间，则为携带露营(ying)装备、自行车等提供了便利，也间接鼓(gu)励了(le)车主们(men)探索更多元的用(yong)车场景。

总而言之，这届极越车(che)主，用他们的智慧(hui)和创意，将一(yi)款高端智能(neng)SUV，变(bian)成(cheng)了承(cheng)载他们(men)生活态(tai)度和(he)个性追(zhui)求的载体。他们让极越不再仅仅是(shi)冰冷的机械，而是有了温度，有了灵魂。

不止于行：极越车主如何玩转“移动生活空间”

“哇！这(zhe)届极越车主真的太会了！”这句感叹，在深入探究他们如何将极越打(da)造(zao)成一个“移动生活(huo)空间”之后，变得更加掷地有声。曾经，汽车更多被视为从A点到B点的交通工具。但如(ru)今，在极越车主的身上，我们看到了汽(qi)车生活方式的全新进化。他们不(bu)再仅仅满足于车辆本身的(de)性能和功能，而是将目光投向了更广阔的用车场景，以及由此衍生(sheng)的丰富生活体验。

“第三空间”的构(gou)建者：从通勤(qin)到生活

极越，以其宽敞的空间、舒适的驾乘体验和强大的智能化配置，为车主们提供了一个(ge)绝佳(jia)的“第三空间”——一个介(jie)于家庭和工作场所之外，可以自由舒展(zhan)、享受独处或(huo)与亲友共享时光(guang)的私密场所。而这届车主，正是这(zhe)个“第三空间”的杰出构建者。

在日常通勤中，他们会利用(yong)极越强大的智能驾驶辅助系(xi)统，将原本枯燥的驾驶时(shi)间，转变为学(xue)习、放松甚至工作的(de)高效(xiao)时段。有人会在车内通过(guo)高清大屏学习线上课程，有人会戴上降噪耳机，在车辆平稳行驶中冥想片刻，为即将开(kai)始的一天做好准备。这不仅仅是技术的应用，更是对时间价值的重新定(ding)义。

当(dang)周末来临(lin)，极越便化身为多功能的“移动生活舱”。露营、野餐、自驾游……这些曾经需(xu)要精心规划的户外活动(dong)，在极越(yue)车主的巧手下变得更加轻松写意。

“我们一家人(ren)特别喜欢周末去周边露营，以前总是担心东西太多装不下，或者车里不舒服。”一位车主分享道，“自从换了极越(yue)，这个问题就全解(jie)决了。它的后备箱空间非常大，帐篷、烧烤架(jia)、折叠桌椅，都能轻松放下(xia)。而且车内空间也很宽敞，孩子可以在后排玩耍，我们大人可以(yi)在前排听听音乐，感觉就像在移动的休息室。

下雨天，我们就直接在(zai)车里吃东西、看电影，一点不受天气影响。”

更令人惊叹的是，一些车主还会将极越的车内空间，进行(xing)更深度的个性化改造，使其更符合特定的生活场景。例如，有人会安装一套定制的车载咖啡机，让每一次出行都能享受到现磨(mo)咖啡的香(xiang)醇(chun)；有人会布(bu)置一套移动(dong)办公设备，以便在旅途中也能高(gao)效处理工作。这种将汽车与个人爱好、生活需求无缝结合的做法，充分展现了车主们的创造力和对生活(huo)的热情。

“车友圈”的社群效应：情感(gan)连接与价值共鸣

“哇！这届极越车主真的太会了！”这句话(hua)，除了惊叹(tan)于他们个人的能力，更在于他们所形成的强(qiang)大社群效应。在(zai)中(zhong)国汽车消费(fei)市场，社群早已不是新鲜事物，但极越车主的社群，却有着与(yu)众不同的活力和深度。

他们不仅仅是聚集在一起分享购车经验、讨论车辆问题的“车友”，更是基于对科技、对生活、对中国制造的共同热爱而形成的“价值(zhi)同盟”。

在各种线上线下活动中(zhong)，极越车主们展现出了极高的参与度和贡献度。有车主(zhu)自发组织了“极(ji)越摄影大赛”，用镜头记(ji)录下爱车在各种场景下的精彩瞬间；有(you)车主牵头成立了“极越改装(zhuang)俱乐部”，定期分享改装心得，互相借鉴学习；还有车主组(zu)织了公(gong)益活动，将车辆的载物能力用于社区服务(wu)，传递正能量。

这种社群的凝聚力，源于极越品牌所倡导的“与(yu)AI共驾，探索无限可能”的理念，也源(yuan)于车(che)主们自身对美好生活的追求。他们在这个社(she)群中，找到了情感的(de)归属(shu)，获得了知识的共享，也收获了友谊。

“加入极(ji)越车(che)友会，是我这段时间做过的最正确的决定之一。”一位车(che)主深有感(gan)触地说，“在这里，我认识了很多志同道合的朋友。大家不仅聊车，还聊(liao)生(sheng)活、聊工作(zuo)，分享各自的喜怒哀乐。有时候遇到一些用车上的难题，总能在这里找到热心人帮忙(mang)解答。这种感觉，就像找到了一个大(da)家庭，特别温暖。

”

这种由车主自发形成的活跃社群，对于品牌来说，是最(zui)好的口碑传播和用户粘性培养方式。当一位车主在社交媒体上分享他因为极越而结识了新朋友，或者因为极越而体验了某项从未有过的生活乐趣(qu)时，这种情感上的连接，远比任何广告宣传都来得真实和(he)有力。

中(zhong)国(guo)制造的“新名片”：骄傲与自信的展现

这届极越车主们身上最闪耀的特质，莫过于他们身上(shang)所展现(xian)出的，对于“中国制造”的骄傲和自信。

在过去，不少国人对于国(guo)产高端汽车，总有一种“不太敢买”、“不太敢用”的心理。但极越车主的出现，正在一点点改变这种观念。他们用实际行动证明，中国品牌的汽(qi)车，不仅在品质上达(da)到了国际水准，在智能化(hua)、科技感方面，更是走(zou)在了世界前列。

当他们在论坛上骄傲地展示(shi)自(zi)己爱车的各项智能(neng)功能，当他们在社交媒体上分享自己对极越的喜爱和推荐，当他(ta)们因为极越而与世界(jie)各地的车友(you)交流(liu)，并能自信地说出“这是我们中国(guo)造的好车(che)”时(shi)，这背后所传递的，是对国家工业实力的认可，是对民族品牌的自豪。

“以前买车，考虑的都是合资品牌，觉得国产的‘差那么一点’。但现在，我真心觉得，极越这款车，无论从哪个角度看，都不(bu)输给任何国外品牌，甚至在某些方面，比如智能化，已经超越了。”一(yi)位车主在一次采访中说道，“我特别愿意跟我的朋友们推荐极(ji)越，因为我觉得，这代表了中国汽车工业的最高水平。

我希望越来越多的人能看到，我们中国(guo)自己也能造出这(zhe)么棒的(de)车！”

“哇！这届极越车主真的太会了！”这不仅(jin)仅是对一群(qun)拥有独特品味和卓越创造力的车(che)主的赞美，更是对中(zhong)国汽(qi)车工业崛起，对中国制造迈向高端化、智能化新征程的(de)一次有力肯(ken)定。他们用自己的方式，让极越成为了中国高(gao)端SUV的“新名片”，让世界看到了中国制造的无限可能和(he)蓬勃生命力。

他们的故事，还在继续，他们的精彩，值得我们持续(xu)关注和(he)期(qi)待！

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图片来源：每经记者 陈卓 摄

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