每经编辑｜陈福初    

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虎啸山林，驭风(feng)而行(xing)：4虎最新cvt4wd动(dong)力系统震(zhen)撼来袭！

在(zai)汽车(che)工业(ye)飞(fei)速发展(zhan)的今(jin)天，动(dong)力系统的革新往往(wang)是引(yin)领品(pin)牌走(zou)向巅峰的(de)关键。4虎汽(qi)车，作为行业内(nei)一股不容忽视(shi)的力(li)量，再次以(yi)其(qi)前瞻(zhan)性的视(shi)野(ye)和强(qiang)大的研发(fa)实(shi)力，推(tui)出(chu)了(le)其最(zui)新的(de)cvt4wd动力系统(tong)。这(zhe)不(bu)仅仅是一次简单的(de)技术(shu)升级(ji)，更是(shi)一场(chang)关乎(hu)驾(jia)驶(shi)体验、燃油(you)经(jing)济性以(yi)及(ji)全(quan)地(di)形适应性的(de)深刻(ke)变革(ge)。

今天，就让(rang)我们一(yi)起走(zou)进(jin)4虎最(zui)新的(de)cvt4wd动力(li)系统，全(quan)方位地(di)剖(pou)析(xi)它(ta)所(suo)蕴含(han)的(de)卓越性能与(yu)技术(shu)亮点。

一(yi)、cvt的(de)“柔”与4wd的“韧”：黄金组合(he)的(de)诞(dan)生

传(chuan)统的(de)自动(dong)变速箱，往往在换挡平(ping)顺(shun)性和燃(ran)油(you)经济性上(shang)难以(yi)完美兼顾(gu)，而四(si)驱(qu)系统(tong)则更多(duo)地被(bei)视为提升脱(tuo)困能力和操(cao)控稳(wen)定(ding)性的工(gong)具。4虎最新(xin)的(de)cvt4wd动(dong)力系统，巧(qiao)妙地(di)将无(wu)级(ji)变速（CVT）的(de)平顺(shun)柔和与智(zhi)能四(si)驱（4WD）的(de)坚韧(ren)可靠融(rong)为(wei)一(yi)体(ti)，创(chuang)造(zao)出(chu)了一种(zhong)前所(suo)未有(you)的驾(jia)驶感受(shou)。

CVT的精髓(sui)：丝滑(hua)如织的动力输出(chu)

CVT，即ContinuouslyVariableTransmission，以(yi)其能够实(shi)现(xian)传动(dong)比连续(xu)变化的特性而著(zhu)称。相(xiang)比于传统的(de)多(duo)档位自(zi)动(dong)变速箱，CVT能够始(shi)终让发(fa)动(dong)机(ji)工(gong)作在(zai)最佳的转速区(qu)间，从而实现(xian)更(geng)低的(de)油耗和更(geng)平顺的加(jia)速。4虎(hu)最(zui)新(xin)一代CVT技术(shu)，在传动(dong)效率、耐(nai)用性和(he)响应速(su)度(du)上都取(qu)得(de)了(le)显著(zhu)的突破。

它(ta)采用(yong)了更先进的(de)钢(gang)带或链条(tiao)设计(ji)，配合(he)精密(mi)的液(ye)压控制系(xi)统，使得动力(li)传(chuan)递几乎(hu)感(gan)觉不(bu)到任(ren)何(he)顿(dun)挫。无(wu)论是(shi)起(qi)步的(de)轻(qing)柔(rou)，还(hai)是(shi)中途加速的(de)迅猛(meng)，CVT都能(neng)以一种“润物细无声”的(de)方式，将(jiang)动力源(yuan)源不断地输(shu)送到(dao)车轮(lun)。

4WD的智慧：全时全(quan)能(neng)的掌控(kong)力(li)

而(er)4WD，即四轮驱(qu)动系(xi)统，则是(shi)将动力同(tong)时(shi)传递(di)给四(si)个车轮(lun)，以(yi)提(ti)升(sheng)车辆(liang)的抓(zhua)地(di)力、稳定(ding)性(xing)和通过(guo)性。4虎最新搭(da)载(zai)的4WD系统，并非简(jian)单的(de)固定(ding)式四驱，而是(shi)一套高(gao)度智能化的主(zhu)动式(shi)四驱系统(tong)。它能够实(shi)时(shi)监(jian)测车辆(liang)的(de)行驶(shi)状态、路面(mian)附着(zhe)力以及驾(jia)驶员(yuan)的意图(tu)，并(bing)根据(ju)这些信息(xi)，智(zhi)能(neng)地分配前(qian)后(hou)轴(zhou)的(de)扭矩分(fen)配比(bi)例，甚至在(zai)某些(xie)情况下，还可以(yi)实(shi)现左(zuo)右车轮(lun)之间的扭(niu)矩分配(pei)。

这意味(wei)着，无(wu)论是在湿滑的(de)雨雪路(lu)面，还(hai)是在崎(qi)岖的(de)越野地形，这套4WD系(xi)统(tong)都能(neng)提(ti)供最恰当的驱(qu)动力支(zhi)持，确保车辆的(de)稳(wen)定(ding)性和(he)安全性。

黄金组(zu)合的(de)协同(tong)：1+1>2的(de)奇(qi)效

当(dang)CVT的平(ping)顺柔(rou)和遇(yu)上4WD的智慧坚韧(ren)，会发生怎(zen)样的化学(xue)反应(ying)？4虎的工程(cheng)师(shi)们(men)通(tong)过(guo)精密的(de)算法和(he)调校(xiao)，让这两套(tao)看似独立(li)的系(xi)统实(shi)现(xian)了(le)完美(mei)的协(xie)同。CVT的(de)连续(xu)变比特性，使得(de)4WD系统(tong)在(zai)调(diao)整扭(niu)矩(ju)分配时，能(neng)够(gou)获得更(geng)平(ping)滑、更(geng)线性(xing)的(de)动力输(shu)入。例如，在车(che)辆(liang)起(qi)步或(huo)低速行(xing)驶时，CVT可以提供(gong)柔和(he)的(de)动(dong)力，而(er)4WD系(xi)统则可(ke)以(yi)根据需(xu)要，将更多(duo)动(dong)力分配到(dao)附着(zhe)力(li)更(geng)好的车(che)轮(lun)，有(you)效(xiao)防(fang)止车轮打滑(hua)。

而在高(gao)速行(xing)驶或(huo)激烈操控(kong)时，CVT能够迅(xun)速响(xiang)应(ying)，提(ti)供(gong)充(chong)沛(pei)的动(dong)力储备，同时4WD系(xi)统(tong)则能通过(guo)智(zhi)能的扭(niu)矩分(fen)配，提升(sheng)车辆的(de)过(guo)弯(wan)稳定(ding)性和循迹(ji)性。这(zhe)种“柔(rou)”与“韧(ren)”的(de)完(wan)美(mei)结合，为(wei)驾(jia)驶(shi)者带(dai)来了(le)前(qian)所未(wei)有的自(zi)信和(he)驾(jia)驭乐(le)趣(qu)。

二、技术革新：细节之(zhi)处见真章(zhang)

除了(le)核心的(de)CVT和4WD两大(da)组成部(bu)分，4虎最(zui)新动(dong)力(li)系(xi)统的每(mei)一(yi)个细节都(dou)凝聚(ju)着工(gong)程师的心血(xue)，旨在提供极(ji)致的性能(neng)和用户体验。

高(gao)效传动(dong)：降(jiang)低损(sun)耗(hao)，提(ti)升效率(lv)

为(wei)了(le)进一(yi)步提(ti)升CVT的(de)传(chuan)动效(xiao)率，4虎(hu)采(cai)用了(le)更(geng)高强度的(de)传动带（或(huo)链(lian)条）以及(ji)更优(you)化的(de)液压控(kong)制(zhi)单元(yuan)。这些(xie)改进(jin)能够(gou)有效降低(di)内部(bu)摩擦和能(neng)量损耗，将(jiang)更多(duo)发动机的动力(li)直接(jie)转化为驱动力。这不(bu)仅(jin)体(ti)现在更出色的(de)加(jia)速表(biao)现上，更直(zhi)接转化为消(xiao)费者(zhe)能够(gou)感受(shou)到(dao)的(de)——更低的油(you)耗。

在(zai)日益(yi)严苛(ke)的(de)燃油经济性(xing)法(fa)规下，这项(xiang)技(ji)术的进步(bu)具有(you)重要的意(yi)义。

智(zhi)能四(si)驱(qu)的“大脑(nao)”：先进的控制单(dan)元

4虎(hu)最(zui)新(xin)的(de)4WD系(xi)统，其核心(xin)在于一个(ge)强(qiang)大(da)的电(dian)子控制单(dan)元（ECU）。这(zhe)个“大脑”集成了(le)多种传感(gan)器，能够实时收集(ji)包(bao)括车轮转(zhuan)速(su)、油(you)门(men)踏(ta)板位置、转(zhuan)向(xiang)角度(du)、制动力(li)、甚至坡度等信(xin)息(xi)。通(tong)过复(fu)杂的(de)算法(fa)，它能(neng)够(gou)预(yu)测车(che)辆的行驶(shi)轨(gui)迹和潜在的(de)打滑(hua)风(feng)险(xian)，并提前做(zuo)出(chu)响(xiang)应。

例(li)如，当车(che)辆(liang)即将(jiang)进入(ru)弯道时，ECU会(hui)提前调整前后(hou)轴的(de)扭矩分配(pei)，使(shi)车辆以(yi)更稳(wen)定的(de)姿(zi)态入弯。当检(jian)测(ce)到(dao)车轮(lun)有(you)打滑(hua)趋势(shi)时(shi)，它会(hui)在(zai)毫秒之(zhi)间(jian)将动力(li)转移(yi)到(dao)其(qi)他(ta)有附(fu)着力的(de)车轮，确保(bao)车(che)辆不至(zhi)于(yu)失(shi)控。这种主动(dong)式(shi)的(de)干预，远(yuan)比传统的机械式四(si)驱(qu)系统更(geng)加高(gao)效和智能。

轻量(liang)化设(she)计(ji)：削(xue)减(jian)冗(rong)余，提(ti)升灵(ling)活性(xing)

在追求(qiu)性能的(de)4虎也高(gao)度重视(shi)轻量(liang)化设(she)计。CVT和4WD系统的(de)关键(jian)部(bu)件(jian)采用了高(gao)强(qiang)度轻质(zhi)合金材料，并(bing)在结(jie)构设(she)计上进(jin)行了优(you)化，有效降低了(le)整个动(dong)力系统(tong)的重量(liang)。更(geng)轻的(de)动(dong)力系统意味着更低的燃油消耗，更(geng)快(kuai)的(de)响(xiang)应速度(du)，以及(ji)更好的(de)操(cao)控灵活(huo)性。这对于(yu)提(ti)升(sheng)车辆的整体性(xing)能至关(guan)重(zhong)要，尤其是(shi)在城(cheng)市通(tong)勤和复(fu)杂(za)路(lu)况下的(de)表(biao)现。

静音(yin)优(you)化：静享(xiang)旅程(cheng)，尽揽(lan)风光

除了(le)性能上(shang)的(de)提(ti)升(sheng)，4虎在(zai)静(jing)音(yin)方面也下足了(le)功夫(fu)。CVT的无(wu)级(ji)变速特(te)性本身就能带来更(geng)低的噪音，而(er)4虎在(zai)此(ci)基础(chu)上，还对(dui)传动部(bu)件进行(xing)了(le)精密(mi)的加(jia)工和优化(hua)，并采用(yong)了先进(jin)的隔音(yin)材料，最(zui)大限(xian)度地(di)抑制(zhi)了(le)传(chuan)动(dong)过(guo)程中(zhong)可能(neng)产生(sheng)的噪音和振(zhen)动。这意(yi)味着(zhe)，无(wu)论是(shi)在(zai)高(gao)速巡(xun)航还是(shi)在静(jing)谧的(de)山间(jian)小道，驾驶者(zhe)都(dou)能享(xiang)受到(dao)一个宁静舒(shu)适的驾乘环(huan)境，更(geng)专注(zhu)于眼前的风景(jing)和驾(jia)驶的乐趣(qu)。

驾(jia)驭万(wan)象(xiang)，智享(xiang)未来(lai)：4虎cvt4wd动(dong)力系统的(de)实(shi)际表现(xian)与展望

前文我(wo)们深(shen)入剖析了(le)4虎最新cvt4wd动(dong)力系统(tong)的(de)技(ji)术(shu)亮点，我(wo)们将聚(ju)焦于它(ta)在实际驾(jia)驶(shi)中的表(biao)现(xian)，以(yi)及它所预示(shi)的汽(qi)车动(dong)力发(fa)展趋势(shi)。

三、实战演练(lian)：全场(chang)景下的卓(zhuo)越表现

一套优(you)秀的(de)动力(li)系统(tong)，最终要(yao)用(yong)实(shi)力(li)说话。4虎的cvt4wd动力系统(tong)，在各种(zhong)实(shi)际驾驶场(chang)景中都展现出了(le)令(ling)人(ren)印象(xiang)深(shen)刻的性(xing)能。

都(dou)市通勤(qin)：平顺、经济(ji)、从容

在拥(yong)堵的城市(shi)道路(lu)上，4虎(hu)的(de)CVT系统简(jian)直(zhi)是为通(tong)勤量身(shen)打造。起(qi)步(bu)轻柔，加(jia)速流(liu)畅，即使(shi)频(pin)繁(fan)的启停和加减速，也能保(bao)持(chi)极高的平顺性，几乎(hu)感(gan)受不(bu)到换挡(dang)的冲击(ji)。智能4WD系(xi)统在此刻(ke)也并非“无所事事(shi)”，它会(hui)在(zai)需(xu)要时，默(mo)默地(di)调整前后(hou)轴的动(dong)力(li)分(fen)配(pei)，比(bi)如(ru)在起(qi)步时(shi)，稍微偏(pian)向后轮(lun)的动力分(fen)配可(ke)以帮助(zhu)车(che)辆更(geng)快速(su)地脱离(li)起步姿态，减(jian)少打滑的(de)可(ke)能。

更重(zhong)要的(de)是，CVT系(xi)统始(shi)终让(rang)发动机处(chu)于高效区(qu)间，这(zhe)使(shi)得4虎在城市(shi)拥堵路况下(xia)，油(you)耗表(biao)现也相(xiang)当(dang)出色(se)，有效(xiao)降低(di)了用(yong)户的用(yong)车(che)成(cheng)本。

高速(su)巡航(hang)：稳定、静(jing)谧、省心(xin)

当车速提(ti)升至(zhi)高速公路，CVT的优(you)势更加凸显。它能够(gou)将发动机转速维(wei)持在一(yi)个相对(dui)较(jiao)低且(qie)稳定的水(shui)平(ping)，既(ji)保证了充沛的(de)动力储备(bei)，又显著降低了风(feng)噪和发动(dong)机(ji)噪音(yin)。配(pei)合智能4WD系统(tong)，在高速(su)变道或超车(che)时，车辆的(de)姿态异(yi)常(chang)稳定(ding)，抓地(di)力十足(zu)，给(gei)人以极强(qiang)的信(xin)心(xin)。驾驶者(zhe)可以(yi)更加从(cong)容(rong)地应对各(ge)种(zhong)高速路(lu)况，享受长(zhang)途旅(lv)行的(de)乐(le)趣。

崎岖(qu)越野(ye)：强(qiang)大(da)、可靠、无畏(wei)

对(dui)于热(re)爱(ai)户(hu)外探索的(de)消费(fei)者(zhe)而言，4虎的(de)cvt4wd动力系(xi)统(tong)同样(yang)是一款强大的(de)伙伴。在面(mian)对泥(ni)泞、砂(sha)石(shi)、冰(bing)雪等(deng)湿滑路(lu)面(mian)时，智(zhi)能(neng)4WD系(xi)统能够(gou)精(jing)准地将(jiang)动力分(fen)配给抓地(di)力更(geng)强的车(che)轮，配合(he)CVT系统(tong)平滑的动(dong)力(li)输出，有效避免车轮(lun)空转(zhuan)，轻(qing)松脱困。即使(shi)是(shi)爬坡(po)、越野等需要强大扭(niu)矩输(shu)出(chu)的场(chang)景(jing)，这套(tao)系统也能从容(rong)应(ying)对(dui)。

CVT的连(lian)续变(bian)比特(te)性(xing)，使(shi)得(de)车(che)辆(liang)在攀(pan)爬陡坡(po)时，可以(yi)保持(chi)持(chi)续而稳(wen)定的(de)动(dong)力输(shu)出，避(bi)免(mian)了(le)传统(tong)变(bian)速箱可(ke)能出现的动(dong)力(li)中断(duan)。而(er)4WD系统(tong)的(de)强大(da)越(yue)野(ye)能力(li)，则让(rang)驾(jia)驶(shi)者能够更(geng)加(jia)大胆地(di)去(qu)探(tan)索未知，享(xiang)受征服的快感(gan)。

极限(xian)操控：响(xiang)应(ying)、精准、乐趣(qu)

在(zai)赛道或激烈驾(jia)驶(shi)场(chang)景下，4虎(hu)的cvt4wd动力系(xi)统也展现(xian)出了不俗的实力。虽(sui)然(ran)CVT以平顺(shun)著(zhu)称(cheng)，但4虎最新的CVT系(xi)统在响应(ying)速度(du)上(shang)进行了(le)优化(hua)，能够更迅(xun)速地响应驾驶(shi)员的意(yi)图。当(dang)油门深(shen)度增加时(shi)，CVT能够迅速调整(zheng)传动比(bi)，提(ti)供(gong)强劲(jin)的加速。而智能4WD系(xi)统(tong)在此刻(ke)则扮演(yan)着“定(ding)海(hai)神(shen)针”的角色，它(ta)能够根据车(che)辆(liang)的动态变化，实(shi)时调整前后及(ji)左右车(che)轮的扭矩(ju)分配(pei)，确保车(che)辆(liang)在(zai)高(gao)速过弯(wan)时拥(yong)有(you)极高的(de)稳定性(xing)和(he)循迹性(xing)，减(jian)少转(zhuan)向不(bu)足或(huo)转向(xiang)过度(du)的风(feng)险，让驾驶乐趣(qu)得到最大程(cheng)度的(de)释放。

四(si)、未来展望：智能(neng)驱动(dong)，引(yin)领(ling)趋势(shi)

4虎最(zui)新(xin)的(de)cvt4wd动力(li)系统，不(bu)仅仅是一个(ge)优(you)秀(xiu)的产(chan)品，它(ta)更是4虎对(dui)于未来(lai)汽(qi)车动(dong)力发(fa)展的深刻(ke)思考和积(ji)极(ji)实践。

电气化融合(he)的可(ke)能

随着(zhe)汽车(che)行业的(de)电动(dong)化浪(lang)潮，4虎(hu)的CVT和(he)4WD技(ji)术(shu)，也(ye)为未来(lai)与电驱(qu)动(dong)系统的融合(he)提供了(le)广(guang)阔的空间(jian)。例(li)如，CVT的(de)平顺性可(ke)以很(hen)好地(di)与电(dian)动机(ji)的(de)特(te)性相辅相成；而(er)智能4WD系统，则可以在(zai)电动四驱(qu)系统中扮(ban)演(yan)更(geng)重(zhong)要(yao)的角色，通过更(geng)精密的扭矩矢(shi)量(liang)控制，提升电(dian)动(dong)车的操控性(xing)和驾(jia)驶乐趣。

智能化的高度集(ji)成(cheng)

未(wei)来(lai)的汽(qi)车(che)动力(li)系统，必将(jiang)与人工智能和大(da)数据(ju)深(shen)度融(rong)合(he)。4虎的(de)智能4WD系统，已经(jing)展现出(chu)了其在智(zhi)能化(hua)方面(mian)的巨大(da)潜(qian)力。未来，通(tong)过(guo)对更多驾(jia)驶数(shu)据(ju)和路况信(xin)息的学(xue)习，这(zhe)套系统(tong)将能够提(ti)供更(geng)加个(ge)性(xing)化(hua)、更加精准的动力(li)输出策(ce)略(lve)，甚至能够预(yu)测驾驶员(yuan)的驾驶(shi)意图，提前进行最(zui)优化的动力(li)分配(pei)。

可(ke)持续发展(zhan)的核(he)心动(dong)力

在燃(ran)油(you)经济性和环保(bao)性(xing)能(neng)日益重要(yao)的今(jin)天，4虎(hu)cvt4wd动力(li)系(xi)统(tong)在降(jiang)低油(you)耗(hao)、减少(shao)排(pai)放(fang)方(fang)面(mian)所做的努力，正是对可(ke)持续(xu)发展(zhan)理念的积(ji)极践行。未(wei)来，随(sui)着(zhe)技(ji)术(shu)的(de)不(bu)断(duan)进步，我们(men)可以(yi)期待(dai)4虎在(zai)更(geng)低(di)油耗、更清洁(jie)能(neng)源利(li)用(yong)方(fang)面，继(ji)续(xu)带来(lai)惊喜。

结(jie)语(yu)：

4虎(hu)最(zui)新的cvt4wd动(dong)力系(xi)统(tong)，以(yi)其卓(zhuo)越的平(ping)顺性、强(qiang)大的(de)全地(di)形(xing)适应(ying)能力、以(yi)及领(ling)先的智能(neng)科技(ji)，重新定义了(le)“动(dong)力(li)”的(de)概(gai)念(nian)。它不(bu)仅为(wei)驾驶者(zhe)带(dai)来(lai)了前所(suo)未有(you)的驾驭体(ti)验，更展(zhan)现了4虎(hu)汽车(che)在技术(shu)创新和(he)用户体(ti)验上的(de)不懈(xie)追(zhui)求。从都(dou)市的(de)钢(gang)筋丛林(lin)，到郊外的泥(ni)泞(ning)小径，再(zai)到(dao)高速(su)公路(lu)的(de)无限风(feng)光，这(zhe)套(tao)动(dong)力系(xi)统都(dou)能(neng)让你自(zi)信从(cong)容地(di)驭风(feng)而(er)行(xing)，尽(jin)享(xiang)每一次的(de)出(chu)行(xing)。

4虎，正(zheng)用(yong)这(zhe)套强大的(de)动力心脏(zang)，驱动(dong)着(zhe)你我(wo)，驶向更加(jia)智(zhi)能、更(geng)加精(jing)彩的未(wei)来(lai)。

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图片来源：每经记者 陈树林 摄

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