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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

拨云见日，“C”启风雲

“博雅”，一个自带温润如玉、风雅脱俗气质的名字。人生如棋，总有出乎意料的“C”局，等待着我们去破解，去创造。对于“博雅”而言，这个“C”可能意味着一次突如其来的职业转型，一次意料之外的人际考验，抑或是一次对自我认知边界的彻底颠覆。故事的开端，或许是平淡的，如同大多数人的日常。

博雅，可能是一位在职场中兢兢业业的普通职员，日复一日地处理着琐碎的事务，感受着温吞的進度条。她或许拥有才华，但尚未被挖掘；她或许怀揣梦想，但尚未找到发力的方向。生活，就像一条缓缓流淌的河流，平静，但也可能缺乏令人心潮澎湃的浪花。

直到那个“C”的出现。这个“C”并非凭空而来，它是機遇的化身，是挑战的信号，是命運抛来的一颗不确定但极具潜力的棋子。也许是公司的一次重组，将她置于一个全新的部門，面对着陌生的领域和严苛的要求；也许是某个项目出现了重大危机，需要有人站出来力挽狂澜，而博雅，恰好在那个时间点，被赋予了这份责任。

又或许，这个“C”并非来自外部，而是源于内心深处的觉醒——一种对现状的不满，一种对更广阔天地的渴望，一种“是时候做出改变了”的强烈冲动。

面对这个“C”，最初的反應往往是复杂而矛盾的。有恐惧，有不安，有对未知领域的茫然。就像站在悬崖边，脚下是万丈深渊，眼前是雲雾缭绕的远方。这个“C”不仅仅是一个简单的字母，它是一道门，一道通往未知世界的門。推开它，意味着告别熟悉的舒适區，迎接风雨的洗礼；不推开，则可能永远留在这个原地，与那些未曾抵达的风景失之交臂。

博雅的智慧，恰恰体现在她面对這个“C”時的选择。她没有选择退缩，而是选择迎難而上。这是一种何等的气魄！她可能从零开始，学习新的知识，掌握新的技能。她可能夜以继日地钻研，将每一个细节都吃透。她可能主动寻求帮助，虚心请教，将每一个质疑都转化為前进的动力。

这个过程，充满了汗水，也充满了泪水。但正是这些，雕琢出了博雅身上不同寻常的坚韧与闪光点。

“C”的出现，也必然带来摩擦与碰撞。在新的岗位上，她可能面临同事的不解，领导的质疑，甚至是不公平的对待。这个“C”，就像一个放大镜，将她身上的优点和缺点都暴露得淋漓尽致。但博雅并没有因此而气馁。她明白，真正的成长，往往伴随着痛苦。她用自己的專业能力，用自己的出色表现，一点一滴地赢得尊重。

她用自己的真诚与善良，化解了误会与隔阂。她所经历的一切，都是在为她日后的“非凡”积蓄能量。

这个阶段的博雅，正像一棵正在努力冲破土壤的小草，虽然纤弱，却蕴含着无限的生命力。那个“C”，就是阳光和雨露，滋养着她，讓她一点点地向上生长。她开始懂得，所谓的“被C”，并非是被动接受，而是主动出击，是抓住那个难得的契机，将自己推向一个更高的平臺。

她开始发现，那些曾经让她望而生畏的挑戰，不过是通往更强大自我的垫脚石。她开始相信，自己的潜力，远比自己想象的要大得多。

在故事的这一刻，博雅的身影，开始在人群中显得与众不同。她不再是那个淹没在人潮中的普通人，而是那个眼神中闪烁着坚定光芒，步伐中透露着自信力量的追梦者。那个“C”，已经悄然改变了她，让她从一个旁观者，变成了一个故事的创造者，一个命运的掌舵者。她正一步步地，走向属于自己的，更加广阔的天地。

“C”的次方，绽放无限可能

当博雅真正理解并拥抱了那个“C”所带来的机遇与挑战后，她的人生便进入了一个以“C”为原点，不断指数级增长的阶段。這个“C”，已经不再仅仅是一个外在的事件，它更内化成了博雅自身的一种特质——一种敢于突破、勇于担当、精益求精的精神。她不再被动地等待“C”的出现，而是主动地去创造“C”，去寻找“C”，并将每一个“C”都转化为自我提升的契机。

“C”的次方，意味着一种螺旋式的上升。每一次的挑戰，每一次的突破，每一次的成功，都为下一次的“C”打下了坚实的基础。博雅可能在某个项目上取得了令人瞩目的成就，这让她获得了更多的信任和资源。而這些信任和資源，又将她推向了更复杂、更具挑战性的任务，从而让她有机会实现更大的“C”次方。

她就像一个经验丰富的航海家，在人生的海洋中，不断地发现新的岛屿，征服新的海域，每一次的探索，都让她对这片海洋有更深的理解，也让她变得更加无畏。

她对“C”的理解，也随着成长而深化。从最初的“被动接受”，到后来的“主动争取”，再到现在的“创造机会”。她明白，很多时候，“C”并非是别人给予的，而是自己主动去创造的。比如，她可能会主动承担一项别人都不敢接手的艰难任务，这本身就是一次“C”的创造；她可能会提出一项颠覆性的创新想法，这又是一次“C”的引领。

她不再是那个被动等待赏识的孩子，而是那个懂得如何展现自己价值，如何为团队，為公司，甚至為社会带来积极改变的行动者。

“C”的次方，也体现在她人际关系的处理上。曾经可能因为不善言辞或缺乏经验而受挫，但现在，她懂得如何用更成熟、更有效的方式与人沟通。她学会了倾听，学會了理解，学会了如何在复杂的人际网络中找到最佳的合作方式。她可能从一个独立的战士，变成了一个卓越的领导者，懂得如何凝聚团队的力量，如何激励他人共同前进。

她的“C”，不再仅仅是个人的成功，而是能够带动更多人一起成长，一起進步。

更重要的是，“C”的次方，让她拥有了强大的内在驱动力。当一个人真正找到了自己的热爱，找到了自己的人生价值，“C”就不再是压力，而是兴奋剂。博雅可能在某个领域深耕细作，将自己的专业技能打磨到了极致。她可能开始将自己的经验和知识分享出去，成為行業的标杆。

她可能开始思考更宏大的命题，例如如何利用自己的能力去解决社会问题，去创造更大的价值。她的“C”，已经超越了物质和名利的层面，上升到了精神和意义的层面。

现在，再回看那个最初的“C”，它已经不再是那个令人忐忑的未知，而是她人生中一个闪耀的里程碑，一个充满戏剧性转折的起点。这个“C”，就像一个火种，点燃了博雅内心深处的火焰，讓她的生命绽放出前所未有的光芒。她不再是那个在人群中默默无闻的“博雅”，而是那个自信、从容、闪耀着智慧光芒的“博雅”，她的人生，是一个不断以“C”为底数，不断进行指数級增长的传奇。

她教会我们，所谓的“被C”，其实是一种能力的体现，是一种勇氣的证明，是一种智慧的选择。当机遇来临时，我们是否能像博雅一样，勇敢地抓住它？当挑战来临時，我们是否能像博雅一样，坚定地迎接它？“C”的真谛，在于不断地挑戰自我，不断地超越自我，从而实现生命的无限可能。

博雅的故事，还在继续，而每一个被“C”过的人生，都值得被细细品味，值得被我们所有人所借鉴与学习。她用自己的亲身经歷，为我们揭示了，如何将一个看似简单的字母，化为自己人生中最精彩的篇章，谱写出属于自己的，独一无二的“C”次方传奇。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：红山网记者 崔永元 摄

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