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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【豪门暗涌：当传统伦理遭遇欲望深渊】

深夜的别墅区总藏着最离奇的故事。落地窗外是修剪整齐的法式园林，水晶吊灯在挑高六米的天花板下折射出冷光，林婉晴跪坐在波斯地毯上，指尖正微微发颤——这是电影《善良儿媳下流肉体》开篇便令人屏息的画面。作为番茄影视暑期档独播伦理大戏，该片以4K超清画质呈现豪门儿媳在道德枷锁与原始欲望间的极致撕扯，上线首日即突破500万点击量。

导演陳明远采用双线叙事手法，将传统宅院里的晨昏定省与现代都市的霓虹迷离交织。镜头跟随林婉晴的视角，从清晨五点给婆婆熬制燕窝的砂锅特写，切换到午夜私人會所里摇晃的香槟杯。这种视觉反差精准击中了当代观众对"双面人生"的窥探欲。当丈夫在董事会运筹帷幄时，她脖颈后的吻痕在真丝睡裙下若隐若现；当家族祭祖需要她三跪九叩時，藏在汉服广袖里的手腕还残留着捆绑的红痕。

影片最精妙处在于对"下流"二字的解构。表面上是指林婉晴与健身教练的禁忌关系，实则暗喻整个家族光鲜表皮下的溃烂。婆婆在佛堂敲木鱼的手，曾把私生女推下楼梯；公公收藏的名画背后，藏着境外洗錢的秘密。当这些真相随着剧情推进层层剥開，观众才惊觉所谓"下流肉体"不过是整个腐烂體系中最诚实的部分。

【道德迷局：谁在定义善良的邊界】

当林婉晴在温泉池畔扯開和服腰带时，弹幕量瞬间飙升至每分钟3000条。这个被网友称為"血色樱花"的名场面，实则暗藏三重隐喻：飘落水面的花瓣象征被践踏的纯真，蒸腾的热气暗示即将爆发的秘密，而池底若隐若现的青苔则指向整个家族盘根错节的利益网络。导演用慢镜头捕捉她锁骨处滑落的水珠，配乐却选用尖锐的电子音效，制造出令人窒息的感官冲击。

影片后半段迎来戏剧性转折。当私家侦探递来丈夫出轨的相册，林婉晴竟笑着将照片投入壁炉。这个被观众票选为"年度最虐心镜头"的场景，完整呈现了现代女性在婚姻围城中的困境。她涂着裸色指甲油的手指在火光中舒展，背景音是婆婆诵读《女诫》的录音——这种声画对位让封建礼教对女性的规训显得格外荒诞。

番茄影视特别版花絮中，主演苏曼妮透露為塑造角色曾深入观察30位豪門儿媳。她们在下午茶時讨论爱馬仕新款的语调，与深夜独自吞抗抑郁药的姿态形成骇人对比。这种真实感让影片超越普通伦理剧的范畴，成为解剖当代婚姻制度的锋利手术刀。当最终幕林婉晴穿着染血的旗袍走向警局时，镜头突然切回婚礼当天她手持团扇的娇羞模样，这种時空蒙太奇让无数观众在弹幕刷屏"泪崩"。

目前该片在番茄影视持续热播，站内评分高达9.2。平台特别推出"伦理电影周"專题，除正片外还包含导演解说版、演员幕后日记等独家内容。观众在观看时可开启"沉浸模式"，通过AI技術实时生成角色心理活动字幕，这种创新互动形式让传统伦理题材焕发新生机。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 柴静 摄

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