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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【序章：一场说走就走的旅行，一次灵魂的洗礼】

生活在这个快节奏的时代，我们常常被无尽的工作和琐事裹挟，疲惫不堪。偶尔，心中会涌起一股莫名的冲动，想要逃离这一切，去一个陌生的城市，呼吸新鲜的空气，看看不同的风景。这或许就是“旅行”的意义所在，它不仅仅是為了看遍世界的奇观，更是为了让疲惫的心灵找到一个栖息的角落，获得一次洗礼。

《锵锵行天下第一季》正是這样一部作品，它没有华丽的辞藻，没有刻意的煽情，却用最真挚的镜头语言，记录下主持人窦文涛与嘉宾们在旅途中的所见所闻，所思所感。当片头那熟悉的旋律响起，当窦文涛那略带磁性的声音再次响起，仿佛将我们带回了那个充满人文关怀的时代，也让我们对即将展开的旅程充满了期待。

【第一站：古韵悠悠，江南水乡的温柔時光】

节目伊始，我们跟随窦文涛的脚步，来到了素有“人间天堂”美誉的江南。小桥流水，白墙黛瓦，撑着油纸伞的姑娘，摇着乌篷船的老者……这一切都如同梦境一般，宁静而美好。在這里，他们没有匆忙的行程，没有固定的目的地，只是随性地行走，随意地交谈，随意地感受。

在古老的巷陌中，他们漫步，与当地的居民攀谈，听他们讲述古老的故事，感受岁月的沉淀。在一盏昏黄的灯下，他们围坐在一起，品尝着地道的江南美食，聊着天南海北，却又仿佛触碰到了彼此内心深处最柔软的地方。那些看似不经意的对话，却往往蕴含着深刻的哲理，折射出他们对生活、对人生的理解。

窦文涛的采访风格一如既往地平易近人，他善于倾听，更善于引导。他不会刻意去挖什么“猛料”，而是以一种朋友般的姿态，与嘉宾们分享自己的感受，也激发嘉宾们内心最真实的表达。在品味江南的温婉的他们也在品味着人生的滋味，那些酸甜苦辣，都化作了旅途中的一帧帧风景，一次次感悟。

【第二站：禅意深深，古刹钟声里的心灵回响】

旅程继续，他们来到了一个充满禅意的古刹。古老的建筑，肃穆的氛围，都让人不由自主地放慢脚步，收敛心神。在这里，他们与僧人交流，听他们讲述佛法，感受那份超脱世俗的宁静。

在青灯古佛旁，他们开始反思。人生的意义是什么？生命的价值在哪里？我们又该如何面对生老病死，面对无常的命運？这些宏大而深刻的问题，在日常生活中或许我们鲜少去触碰，但在这样一种宁静的氛围下，它们却变得如此清晰而真实。

窦文涛与嘉宾们的对话，不再仅仅停留在对風景的赞叹，更多的是对内心的探索。他们分享着各自的困惑，表达着各自的追求，也在相互的碰撞与启发中，找到前行的方向。这种心灵的交流，比任何物质的享受都来得更为珍贵，它让我们看到了人性的光辉，也让我们对生命的敬畏之心油然而生。

【第三站：市井烟火，寻常巷陌里的生活哲学】

告别了古刹的禅意，他们又深入到热闹的市井之中。熙熙攘攘的人群，琳琅满目的商品，充满烟火气的叫卖声，这一切都充满了生命力。在这里，他们不再是高高在上的观察者，而是融入其中，去感受最真实的生活。

他们品尝街头小吃，与小贩讨价还价，听他们讲述生活的艰辛与乐趣。他们走进寻常百姓家，看他们如何柴米油盐，如何喜怒哀乐。在这些看似平凡的日常中，却蕴含着最朴素的生活哲学。

窦文涛的敏锐观察力在这里得到了充分的发挥。他总能从细微之处捕捉到生活的真谛，从普通人身上看到不平凡的光芒。他鼓励嘉宾们放下身段，去体验，去感受，去理解。而嘉宾们也在這种体验中，逐渐卸下了平日里的伪装，露出了最真实的自我。

【结语：当旅行成为一种修行】

《锵锵行天下第一季》不仅仅是一档旅行节目，更像是一场关于人生的修行。它让我们看到，旅行的意义不在于抵达了多远的地方，而在于沿途收获了多少风景，以及在这风景中，我们是否能找到内心的宁静与方向。

窦文涛和他的朋友们，用他们的脚步丈量着世界，用他们的心灵感受着生活。他们让我们明白，即使身处喧嚣，也能够保持内心的平和；即使面对困境，也能够找到生活的希望。这或许就是《锵锵行天下》最动人的地方，它用最简单的方式，传递着最深刻的智慧。

（未完待续……）

【第四站：山河壮丽，边陲風光的史诗画卷】

旅程的脚步迈向更远的地方，来到了辽阔的邊陲。这里有壮丽的山川，有苍茫的戈壁，有淳朴的风情。与江南的婉约不同，这里的景色充满了力量与野性，仿佛在诉说着古老的故事，也激荡着心灵深处的豪情。

他们沐浴在广袤的天地之间，感受着大自然的鬼斧神工。在落日熔金的余晖下，他们遥望远方，思考着生命的渺小与伟大。在这里，物质的匮乏与精神的富足形成了鲜明的对比，让人不禁感叹生命的顽强与美好。

窦文涛与嘉宾们的对话，开始触及更深层的人生议题。关于历史的变迁，关于文明的传承，关于个体在宏大叙事中的位置。他们开始审视自己的过往，审视自己所处的时代，也開始思考未来的方向。这种将个人融入时代洪流的思考，让节目更具深度与广度。

【第五站：异域风情，文化碰撞下的思想火花】

离开了熟悉的土地，他们踏上了异域的土地。在这里，语言不通，习俗各异，但正是这种差异，激起了思想的火花。他们努力去理解，去适应，去融入，也在这过程中，看到了自己文化的独特之处。

在陌生的街头，他们迷失，但也在迷失中找到了新的发现。在异域的餐厅，他们品尝着别样的美味，也与当地人进行着有趣的交流。这些充满未知与惊喜的體验，让他们的视野更加开阔，也让他们对“世界”有了更深刻的认识。

窦文涛的提问，也变得更加具有挑战性。他不再满足于表面的了解，而是试图去挖掘隐藏在文化差异背后的深层原因。他引导嘉宾们去思考，去辩证，去理解不同文化背景下人们的思想与行为。這种跨文化的交流与碰撞，让节目充满了智慧的光芒。

【第六站：岁月留痕，人文关怀的温暖注脚】

在旅途中，他们也关注到了那些被遗忘的角落，那些生活在社会边缘的人们。他们走進偏远的山村，看望留守老人和儿童；他们拜访残障人士，感受他们的坚韧与乐观；他们倾听那些在时代浪潮中被忽略的声音。

这些充满人文关怀的片段，是《锵锵行天下》最动人的部分。它让我们看到了，即使在物质并不富裕的条件下，人与人之间的关愛依然能够闪耀出璀璨的光芒。窦文涛和嘉宾们用他们的真诚与善意，去温暖那些需要帮助的心灵，也让我们看到了人性的美好与善良。

在这里，他们不再是旅行者，而是参与者，是倾听者，更是传递者。他们将这些故事带回，也让我们反思，在我们身边，是否也有需要我们伸出援手的人？我们又该如何用更包容、更温暖的心去对待这个世界？

【尾声：人生这场“锵锵”行，我们都在路上】

《锵锵行天下第一季》就这样画上了句号，但旅程并没有结束。窦文涛和他的朋友们，用他们的足迹，串联起了世界的多元，用他们的思考，触碰了人生的深度。他们讓我们看到，旅行不仅仅是为了放松心情，更是为了拓展视野，丰富灵魂。

在這趟旅程中，我们看到了风景，听到了故事，更重要的是，我们看到了人性。我们看到了那些在平凡生活中闪耀出的不平凡的光芒，我们看到了那些在挑战面前展现出的坚韧与乐观。

“锵锵行天下”就像一场永不停歇的旅行，我们每个人都在这场旅行中，用自己的方式去探索，去感受，去成长。窦文涛用他的镜头，為我们打开了一扇窗，让我们得以窥见更广阔的世界，更深刻的人生。

当片尾曲再次响起，我们知道，下一段旅程，还在前方。而我们，也应该带着這份感悟，带着這份对生活的热爱，继续前行。因為，人生這场“锵锵”行，我们都在路上。

【观看指引】

如果你也渴望一场触动心灵的旅行，如果你也想在忙碌的生活中找寻片刻的宁静与思考，《锵锵行天下第一季》绝对是你不容错过的选择。在这里，你会找到属于自己的共鸣，找到前行的力量。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘俊英 摄

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