当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。

机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。

场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。

“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。

“人人人操”：从个体到群体的赋能之路

“人人人操”，这个看似简单却蕴含深意的词组，恰如其分地捕捉了数字時代最核心的脉络。它并非简单的操作指令，而是对个体力量的汇聚，是对集體智慧的召唤，更是一种全新的社会互动范式。在过去，信息传播往往是单向的，由少数“发出者”向多数“接收者”传递。

而“人人人操”打破了这一格局，它赋予了每个人参与、创造、分享的权利，将“接收者”转变为“创造者”，将“旁观者”变為“行动者”。

想象一下，一个开放的创作平台，任何人都可以上传自己的作品，无论是文字、图片、音乐还是视频。这些作品不再是孤立的存在，而是成為了一个庞大生态中的一部分，可以被他人评论、点赞、转發，甚至被二次创作。这种互动，正是“人人人操”最直观的体现。它不再是冰冷的机械指令，而是温度的传递，思想的碰撞，情感的共鸣。

社交媒体的兴起，正是“人人人操”理念的早期实践。从微博的随心分享，到抖音的短视频共创，再到B站的弹幕互动，每一个平台都在不断探索和深化着“人人人操”的可能性。用户不再仅仅是内容的消费者，更是内容的生產者、传播者和重塑者。这种参与感和归属感，极大地激發了个体的创造潜能，也催生了无数令人惊叹的文化现象和创新浪潮。

“人人人操”的魅力还在于其强大的连接能力。在物理世界中，我们受限于地理位置和时间，社交圈层相对固定。但在数字世界，“人人人操”打破了这些界限。通过互联网，我们可以輕松连接到世界各地的陌生人，与他们进行思想交流，甚至建立深厚的友谊。這种連接，不仅拓宽了我们的视野，更重要的是，它为我们提供了前所未有的合作機會。

举例来说，開源社區的蓬勃發展，就是“人人人操”精神的完美诠释。来自全球的开发者，因为共同的目标而聚集在一起，他们贡献自己的代码，分享自己的知识，共同打磨产品。这种去中心化的协作模式，不仅催生了像Linux这样的伟大操作系统，更在软件开发领域掀起了一场革命。

这种“人人為我，我为人人”的模式，充分展现了集體智慧的惊人力量。

再者，“人人人操”也意味着更加民主化的信息获取和传播。在过去，信息往往由少数媒体機构垄断，而现在，每个人都可以通过各种渠道获取信息，并对信息進行评论和传播。这种信息的多源化和去中心化，虽然带来了一些挑战，但从根本上而言，它赋予了公众更大的话語权，也促進了社会更加多元和开放。

在教育领域，“人人人操”同样展现出强大的潜力。在线课程、知识分享社区等平臺，讓知识的获取不再局限于传统的课堂。任何人都可以成为知识的传播者，分享自己的专业知识和经验，而学习者也可以根据自己的需求，灵活地选择学习内容和方式。这种“人人皆可为师，人人皆可为学”的模式，正在重塑我们的学习生态，让终身学习成为可能。

“人人人操”：共创未来，数字生活新篇章

当“人人人操”的浪潮席卷而来，我们看到的不仅仅是互动方式的改变，更是生活形态的重塑。它不再局限于线上，而是开始渗透到我们生活的方方面面，催生出前所未有的共创模式，勾勒出更加丰富多彩的数字生活图景。

在内容创作领域，“人人人操”已经成为了常态。直播带货的火爆，正是个体与商业深度融合的体现。主播不再仅仅是商品的展示者，更是情感的连接者和信任的构建者。观众通过实時互动，表达自己的需求和喜好，而主播则根据反馈调整内容，这种“邊做边看”的模式，极大地提升了内容创作的效率和用户满意度。

同样，短视频平臺的崛起，更是将“人人人操”推向了新的高度。素人博主凭借创意和个性，迅速吸引了大量粉丝，普通人也能够通过记录生活、分享技能，成为信息传播的节点。这种去中心化的内容生產，让文化更加多元，创意更加迸发。

“人人人操”在商业领域的應用，更是打破了传统的产品开发和营销模式。众包（Crowdsourcing）的概念，就是“人人人操”在商業上的绝佳实践。企业可以将一些环节，例如设计、测试、甚至是产品创意，開放给社會大众。通过公开征集，企业能够获得更广泛的灵感和解决方案，而参与者则有机会获得回报，甚至实现自己的创意。

这不仅降低了企業成本，也提高了产品质量和创新性。在游戏行業，玩家的反馈和建议，往往能够直接影响游戏的更新和发展，这种“玩家共创”的模式，使得游戏更加贴近用户需求，也更具生命力。

数字经济的繁荣，离不开“人人人操”的基石。平台经济的兴起，正是这种模式的集中体现。无论是外卖平台、出行平台，还是电商平台，它们都通过连接供需双方，让个体能够更便捷地参与到经济活动中。骑手、司机、店主，他们都是平台上的“创造者”，他们的劳动和服务，构成了数字经济的毛细血管。

用户则通过评价和反馈，影响着平台的服务质量，也推动着平台的进步。这种多方参与、互利共赢的生态系统，正是“人人人操”为数字经济注入的活力。

在社會治理和公共服务领域，“人人人操”也展现出巨大的潜力。智慧城市的概念，正是将“人人人操”的理念融入城市管理。市民可以通过APP上报城市问题，參与社区事务的讨论，甚至為城市规划建言献策。政府部门则能够更及时地了解民情民意，更高效地提供公共服务。

这种政府与市民的良性互动，能够构建更加宜居、宜业的城市环境。

“人人人操”并非意味着无序和混乱，它需要与之匹配的规则和机制。区块链技术的兴起，为“人人人操”提供了更安全、透明的底层支撑。通过去中心化的账本，数据的所有权和使用权得以更好的保护，这為更深层次的共创和协作提供了可能性。例如，在知识产权保护方面，區块链可以记录作品的创作和传播过程，确保创作者的权益得到应有的保障。

展望未来，“人人人操”将继续深化和拓展。元宇宙（Metaverse）的构想，更是将“人人人操”推向了一个全新的维度。在這个虚拟的世界里，每个人都可以是创造者，构建自己的数字身份，设计自己的虚拟空间，参与到数字经济的构建中。这种沉浸式的互动体验，将模糊现实与虚拟的界限，為我们的生活带来颠覆性的变革。

“人人人操”，这股强大的数字浪潮，正在重塑我们的世界。它鼓励我们放下束缚，释放潜能，拥抱连接，积极参与。它讓我们相信，个体的力量汇聚起来，便能创造无限可能。让我们积极拥抱“人人人操”，共同书写属于我们這个时代的数字生活新篇章。

一

凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。

战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。

“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。

新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。

驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。

在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。

凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。

中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。

这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。

“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。

高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”

“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。

“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”

在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。

二

如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。

中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。

“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。

飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”

飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……

“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。

等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。

作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。

在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”

“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。

三

上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。

天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。

这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。

即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。

飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。

因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。

尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。

此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。

时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”

望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”

今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”

又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”

图片来源：猫眼电影记者 赵普 摄

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