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汽车4wd是什么意思中华网汽车

钱红亮 2025-11-02 22:05:06

每经编辑｜钱宏

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揭开4WD的神秘面纱：不止是“四个轮子都有动力”那么简单(dan)！

在汽车的世界里，“4WD”这个缩(suo)写，对于(yu)不少车(che)迷来说，充满了力量感和征服未知地带的(de)想象(xiang)。但抛开那些酷炫的广告语，4WD（四轮驱动）到底是什么意思？它又为何能在各种复杂路况(kuang)下(xia)，赋予车辆更强的生命力？今天，中华网汽车就带您一起，剥开4WD的层层外衣(yi)，深入了解这项让无数驾驶者为之着迷的技术。

4WD，名(ming)字里的“驱动(dong)”二字是关键

我们得从“驱动”说起(qi)。一辆汽车，总得有轮子“转”起来，才能向前、向后、向左、向右。而驱动方式，就是决定哪些轮子(zi)能获得发动(dong)机的动力。最常见的，是两轮驱动（2WD），顾名思义，只有两(liang)个轮子在“卖力气”。这其中又(you)分为前轮驱动（FWD）和后轮驱动（RWD）。

FWD在大多数家用车上最为普及(ji)，它的优点是结构相对简单，成本较低，在湿滑路面上，前轮既要负责转向，又要负责驱动，所以在极限情况下，可能会出现转向不足的情况。RWD则更多(duo)出现在一些性能车或者追求操控的车型上，后(hou)轮驱动能让车辆在加速时获得更好的牵引力(li)，并且在弯道中能带来更纯粹的驾驶乐趣，但同时也需要驾驶者具备(bei)更高的操控技巧，尤(you)其是在(zai)湿滑路面上，容易出现转向过度。

而4WD，就是突破了“两个轮子”的限制，将发动(dong)机的动力，同(tong)时或者在需要的时候，传递(di)到所有四个车轮。这看似简单的升级，却能带来质的飞跃。

4WD的“朋(peng)友圈”：全时四(si)驱、适时四驱、分时四驱

提到4WD，就不能不提它的几种“性格迥异(yi)”的成员：全时四驱（Full-time4WD）、适时四驱（Real-time4WD/Part-time4WD）和分时四驱（Part-time4WD）。它们虽然都叫4WD，但工作方式和适用场景却大相径庭。

全时四驱：天生的(de)“四驱硬(ying)汉”全时四驱，顾名思义，任何时候，四个车轮都在接收发动机的动力。它的核心在于拥有一个中央差速器，这个装置允许前后轴以不同的(de)速度旋转，从而在车辆转弯时，解决内外侧车轮的(de)转速差问题。你可以把它想象成一个(ge)“永远都在工作的协调员”，它(ta)能实时地将动力分配给抓地力更强的车轮。

优势：

强大的牵引力和稳(wen)定性：无论是在直线加速还是在弯道中，全时四驱都能提供比两驱车型更强的抓地力和稳定性，尤其是在雨雪、泥泞等复杂路况下。平顺的驾驶感受：动力(li)始(shi)终均匀分配，驾(jia)驶(shi)者无需进行任何操作，车辆就能在各种路况下保持良好的姿态。优秀的脱困能力：当某(mou)个车轮打滑时，动力会自动分配给其他有抓地力的车(che)轮，大大提高(gao)了车辆的(de)脱困能力(li)。

缺点：燃油经济性(xing)相对较差：动力需要传递到四个(ge)车轮，即使在不需要(yao)四驱的时候，也会有额外的动力损耗，导致油(you)耗比两驱车(che)型(xing)高。结(jie)构复杂，成本较高：中央差速器等部件增(zeng)加了系统的复杂性和制造成本。在铺装路面上，急加速或急转弯时，如(ru)果前后轮转速差过大，且没有中央差速锁，可能会对传动系统造成损伤（这是老式全驱系统可能遇到的问题，现代大部分全时四驱系统都已优化）。

适时四驱：聪明的“按需分配者”适时四驱，是近些年发展最为迅猛、也最(zui)为普及的一种四驱形式，尤其是在SUV和一些轿车(che)上(shang)。它的核心特(te)点是“按需分配”。在正常铺装路面上行驶时(shi)，车辆会切换到两轮驱动模式，以节省燃油。一(yi)旦系统检测到车轮打滑，或者驾驶者在需要时（比如挂入S档或者开启越野模式），它会自动、迅速地将动力(li)传递给后轮（也可能是其他驱动桥），实现四轮驱动。

工作原理：适时四驱通常采用(yong)一套电(dian)控或液压(ya)的离合器来实现(xian)前后轴动力的切换。在两驱模式下，后桥（或前桥）的驱(qu)动被切断；在检测到需要四驱时，离合器结合，动力重新传递到后桥。优势：

兼顾燃油经济性(xing)和四驱性能：在不需要四驱时，能有效降低油耗；需要时，又能提供四驱的强大抓地力。使用方便，无需手动干预：系统会自动进行切换，驾驶者无需担心操作问题。相对全时四驱，成本更低，结构更简单。缺(que)点：响应速度相对全时四驱稍慢：虽然已经(jing)非常迅速，但在极端情况下，全时四驱的瞬时响应仍然占优。

在需要长时间低速四驱（例如拖车(che)重载）的场景下，某些适(shi)时四(si)驱系统的散热能力(li)可能不如全时四驱。脱困能力相对(dui)全时四驱略逊一筹：尤其是在单侧车(che)轮完全失去抓地力的情况下，需要依赖电子辅(fu)助系统来模拟差(cha)速锁的功(gong)能。

分时四驱：硬派越野的“老伙计”分时四驱，可以说是最“纯粹”的四驱形式，它允许驾驶者根据路况，在两驱和四驱之间手动切换。最常见的是2H（两驱高速）、4H（四(si)驱高速）和4L（四驱(qu)低速）这三种模式。

2H：车辆只由后轮驱动（或前轮，取决于车型），这(zhe)是最省油的模式，适用于日常铺装路面行驶(shi)。4H：前后轮以固定的50:50比例分配动力，并且前后桥之间是硬连接，没(mei)有差速器（或者说差速(su)器被锁止）。这种模式下，四个车轮的转速是相同的。它提供强大的抓地力(li)，适用于非铺装路面、轻度越野、雨雪天气等。

但(dan)是，在(zai)铺装路面上(shang)，尤其是在转弯时，由于前(qian)后轮转速差无法抵消，强行使用4H模(mo)式会对传动系统造成(cheng)严重损害。4L：同(tong)样是前后轮50:50的动力分配，但这个模式下，变(bian)速箱会进入一个独立的低速四驱挡位，输出强大的扭矩，同时将车速限制在较低的范围内。

这是分时四驱的“王牌(pai)”，适用于攀爬陡坡、穿越深水、重度越野等极端路况，能够提供无与伦比的扭矩和脱困能力。优势：超强的越野性能和脱困能力：尤其(qi)是在4L模(mo)式下，能够应对各种极限路况。结构相对简(jian)单，可(ke)靠性高：机械结构直接，故障率较低。驾驶者拥有完全的控制权。

缺点：操作相对复杂：需要驾驶者熟悉并根据路况进行手动切换。在铺装路(lu)面使用4H会损坏传动系统。燃油经济性一般。舒适性相对较低：在一些模式下，转弯不够灵活。

了解了这三种主要的4WD类型，我们就能明白，为什么不同车型会搭载不同类型的四驱(qu)系统。它不(bu)仅(jin)仅是决(jue)定了“几个轮子(zi)转”，更是决定(ding)了这辆车(che)的(de)“性格”和“使命”。

4WD的“超能力”：为何它能征服你的心？

我们已经大致了解了4WD的分类，但究竟是什么让它如此令人神往？那些在泥泞中前行，在雪地里游刃有余，在复杂山路中稳如磐石的画面，都离不开4WD的强大加(jia)持。今天，中华网汽(qi)车就带你深入剖析4WD的各项“超能力”，让你彻底明白，为什么它不仅仅是“锦上添花”，更是许多场景下的“雪中送炭”。

1.强大的牵引力：让“打滑”成为过去式

这是4WD最直观的优势。两驱车在起步(bu)、加速或者路面附着力不足(zu)时，很容易出现车轮打滑的现象。打滑不仅损失了动力，更可能(neng)导致车辆失控。而(er)4WD，通过将动力同时分配给四(si)个车轮，极大地增加了轮胎与地面的接触面积和总体的抓地力。

起步加速：想象一下，在湿滑的雪地或者松(song)软的(de)沙地上，一辆两驱车可能原地空转(zhuan)，而(er)一辆4WD车却能稳稳地向前驶去。这是因为，即使某个车轮开始打滑，动力也能够迅速转移到其他三个还在努力抓住地面的车轮(lun)上，保证了车辆的持续前进。爬坡能力：陡峭的山路，尤其(qi)是铺装不佳的情况下，对车辆的爬坡能力提出了(le)严峻考验。

4WD能提供更强的牵引力，让车辆能够更轻(qing)松、更稳定地爬升。弯道表现：在高速过弯时，尤其是湿滑路面，4WD能够进一步增强车辆的抓地力，减少侧倾，提高过弯的稳定性和安全性(xing)。一些高性能(neng)的4WD系统，还能根据车辆的行驶姿态，智能(neng)地调整前后轮的动力分配，实现“扭矩转向”，帮助车辆更精(jing)准地入弯(wan)和(he)出弯。

2.卓越的脱困能力：摆(bai)脱困境的“救命稻草”

“陷车”是(shi)许(xu)多驾驶者，特别是户外爱好者深恶痛绝的场景。无论(lun)是被困在泥泞的河滩，还是陷在(zai)松软的沙地(di)，抑或是被厚厚的积雪覆(fu)盖，两驱车(che)往往束手无策。而4WD，特别是配备了中央差速锁和/或前后桥差速锁(suo)的车型，拥有无与伦比的脱困能力。

电子辅助系统：即使是适时四驱，也普遍配(pei)备了先进的电子牵引力控制系统（TCS）和车身稳定控制系统（ESC）。当一个或多(duo)个车轮打滑时，这些系统能够迅速识别，并通过制动打滑的(de)车轮，将动力传递到有抓地(di)力的车轮，从而帮助车辆脱困。这就像是给每个轮子装上了“刹(sha)车和油门(men)”的“智能助手”。

机械(xie)差(cha)速锁：对于分(fen)时四驱或部分硬派SUV来说，机械差速锁是(shi)“硬核”的脱(tuo)困利器。中央(yang)差速锁：当前后桥之间完全锁止后，前后轮的转速(su)会(hui)强制保持一(yi)致。这在前后轮附着力差异极大的路况下（例如，左侧车轮在硬地上，右侧车轮(lun)在泥坑里）尤为关键，能够确保动力不被浪费在空转的车轮上。

前后桥差(cha)速锁(suo)：进一步将左右两侧车轮的转速也强制锁定，确保车辆即使只有一个车轮有(you)抓地力，也能向(xiang)前（或向后）行驶。这在极度复杂的越野路况(kuang)下，是“生死攸关”的配置(zhi)。

3.提升的(de)操控性和稳定性：驾驶的“安全网”

4WD系(xi)统不仅仅是为了征服越野，它在日常(chang)驾驶中，也能(neng)显著提升车辆的操控性和稳定性。

雨雪天气：在湿滑的雨雪天气，4WD提供了更强的抓地力，让车辆在制动和转向时更加从容，大大降(jiang)低了失控的风险。变道超车：当需要快速变道超(chao)车时(shi)，4WD能够提供更强的动力支撑，让车辆的响应更直接、更稳定。高速巡航：在高速公路上，4WD系统(tong)能够让车辆更加(jia)“沉稳(wen)”，减少风阻和路面不平带来的侧向干扰，提升驾驶的信心。

4.拓展驾驶边界(jie)：探索更多可能

对于热爱户外活动、喜欢探索未知的朋友来说，4WD无疑是打开新世界(jie)大门的钥匙。它让你不必拘泥于铺装路面，可以更自由地去往那些风景更美、但(dan)路况更复杂的区域。

自驾游：无论是穿越戈壁，还是驰骋草原，亦或是攀登雪山，4WD都能给你更(geng)强(qiang)的信心和保障。露营、徒步：很多绝佳的露营地、徒步起点，往往不在常规道路的尽头，4WD能够带你去到(dao)更远、更宁静的角落。

选择4WD：你(ni)需要考虑什么？

了解了4WD的(de)种种好处，是不是已经心动了？但在选择一款(kuan)4WD车型时，中华网汽车建议您，不妨从以下几个方面进(jin)行考量：

你的用车场景：城市通勤为主，偶尔跑高速，希望在雨雪天更安全？适时(shi)四驱可(ke)能是你不错的选择，它兼顾了(le)经济性和实用性。经常穿越轻度越野路段，例如乡村小路(lu)、土路，或者(zhe)喜欢周末去户外撒野？具备一定越野能力的全(quan)时(shi)四驱或(huo)带有差速锁的适时四驱会(hui)更适合。

真正(zheng)的硬核越野爱好者，计划深入无人区，挑战极限路况？拥有分时四驱、低速四驱挡位和差速锁的硬派越野车，才是你的不二之选。你对燃油经济性的要求：4WD系统相比两驱，通常油耗(hao)会更高。如果你非常在意燃(ran)油经济性，那么在选择4WD类型时，会需要权衡。

你的预算：通常来说(shuo)，带有4WD系统的车型，价格会比同款两(liang)驱车型高。不同类型的(de)4WD系统，其成本和技术(shu)复杂度也不同，这也直接影响了车辆的价格。品(pin)牌和车型口碑：不同的汽(qi)车品牌，在4WD技术的研发和调校上各有侧重。了解不同品牌和车型的4WD系统口碑，可以帮助你做(zuo)出更明智的判断。

4WD，不仅仅是汽车动力传递的一种方式，它更是一种驾驶理念，一(yi)种探索未知的勇气。从全时四驱的稳定可靠，到适时(shi)四驱的智能高效，再到分时四驱的硬核强大，每一种(zhong)4WD都(dou)有其(qi)独特的魅力和(he)使命。希望通过今天的解读，您对“汽车4WD是什么意思”有了更深刻的理解。

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图片来源：每经记者陈娅君摄