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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

春天，是万物复苏的季节。大地从寒冬的沉睡中苏醒，树木吐出嫩芽，花朵争相绽放。在这样一个充满生机与希望的時刻，谁能抗拒桃花的诱惑呢？特别是在清晨的第一缕阳光照射下，满树的桃花仿佛是大自然为春天量身定做的彩霞，轻盈而艳丽。

就在这片美丽的桃花林中，一只小鸡悄悄地走了过来。它小小的身影在桃花树下格外显眼，黄色的羽毛如同晨光下的阳光般温暖。小鸡的眼睛里充满了好奇，它对周围的一切都充满了兴趣，仿佛这个世界是那么新鲜，那么美好。

这只小鸡轻轻地走到一棵桃花树下，伸長脖子，小心翼翼地用它的小喙触碰那些粉色的花瓣。桃花的香气扑鼻而来，微风輕拂，花瓣像輕盈的蝴蝶一样在空气中舞动，仿佛是在欢迎小鸡的到来。小鸡輕轻地伸进桃花丛中，它的动作是那么的柔和和轻盈，仿佛怕打扰了这片静谧的春日世界。

这是一幅极其美丽的画面：一只小鸡在春日的桃花丛中自由地穿梭，生命的力量在这里得到了完美的体现。每一朵盛开的桃花，每一片轻拂的花瓣，都仿佛在诉说着春天的故事，讲述着大自然如何用细腻与温柔滋养每一寸土地上的生命。

小鸡伸进桃花丛中的那一刻，时间仿佛凝固了。所有的喧嚣都消失了，周围的一切只剩下鸟鸣和风的低语。那种纯净无暇的美丽，是任何语言都无法完全描述的。它让人感受到生命的脆弱与坚韧，讓人明白自然的力量是如何以最简单的方式展现出来的。

而对于这只小鸡来说，它可能并不明白自己所经历的這一切究竟意味着什么，它只是出于本能去探索，去触碰那片美丽的桃花。这种纯粹的探索精神，是大自然赋予每一个生命的礼物，是无数生命在岁月长河中共同谱写的动人篇章。

小鸡伸进桃花的那一刹那，它与这片桃花林之间似乎有了一种无声的契约。桃花为它提供了温暖和庇护，而小鸡则以自己的方式，带着对生命的热爱与尊重，感知着这片美丽的世界。这个瞬间，是春天赐予我们最真实、最动人的礼物——生命的奇迹与美好。

我将继续撰写第二部分，请稍等。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：气象小秘书记者 袁莉 摄

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