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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

青春的花开：张婉莹与严雨霏的奋斗篇章

在当代社會，年轻一代用无限的激情書写着属于自己的青春篇章。张婉莹和严雨霏是这群活力四射、充满梦想的代表性人物。她们的成长路径或许不同，但都折射出青春的韧性和追求卓越的精神。

张婉莹，出生于普通家庭，却从小就对艺术充满热愛。她的童年似乎平凡无奇，但内心却藏着一股不服输的力量。踏入传媒行业后，经过无数次的试镜、痛苦的拒绝与不停的努力，终于在一场重要的选拔中脱颖而出，成为众人瞩目的新星。她用鲜活的演技、真挚的情感，赢得了观众的喜爱，也证明了“坚持就是胜利”。

她的故事告诉年轻人：不论起点如何，只要坚持不懈，总能迎来属于自己的光。

相比之下，严雨霏则是一位立志成为科学家的硬核女强人。自幼表现出对数字和实验的浓厚兴趣，她的学习之路虽然充满挑战，但从未放弃对未知的探索。进入國内顶尖的理工科高校后，她不断突破自我，发表多篇核心论文，带领团队攻克了几个关键的技术难题。在她的世界里，科学不仅是一份职业，更是一份责任。

严雨霏用她的专注和努力，践行了“用知识改变世界”的信念，也用行动激励了许多追梦的年轻女孩子。

在青春的道路上，伴随着奋斗和汗水的积累，张婉莹与严雨霏的故事无疑成为许多年轻人的精神灯塔。她们用行动传递了积极向上的力量，也展现出女性的多样魅力，那份勇敢、坚持和追求，不仅令人敬佩，更值得每一个还在路上的人去细细品味。

继续前行的动力，来源于不断超越自己的勇气。无论梦想多大，只要不懈努力，总会迎来属于自己绚烂的那一刻。这也正是她们带给我们的最大启示——人生，没有捷径，唯有坚持，才是最好的成長之路。

跨越巅峰：罗智莹与張宁的坚韧之路

在事业巅峰或人生转折的关头，有些人选择稳定，而有些人则勇于迎難而上。罗智莹和張宁，正是后者的代表，她们用实际行动诠释了“坚持梦想，无畏前行”的真正意义。

罗智莹，出生在一个普通工薪家庭，从小就展现出对商业的敏锐洞察力。高中时期，她便开始尝试创业，摆摊、网络销售、校内微商，一次次失败都没有打击她的热情。大学期间，她通过不断学习金融知识，逐渐积累了自己的创业经验。当她决定进入互联网行业时，没有华丽的背景，也没有雄厚的資金，但她用创新的思维和敏锐的市场嗅觉，推出了一款受到年轻人喜爱的App。

尽管中途遇到诸多困难——資金链断裂、团队分歧、竞争压力，但她坚韧不拔，凭借不懈努力逐渐站稳脚跟，把公司推向了快速发展阶段。在她的故事中，看到的不仅是创業成功，更是一种面对挫折不断拼搏的精神力量。

張宁则是一名心怀梦想的艺術家，她坚持用画笔记录生活的细节与温情。大学毕业后，她遇到过观众的质疑、作品的冷遇，但她从未放弃自己的风格。她相信，艺术是表达自我和传递情感的桥梁。经过不断的尝试和完善，张宁的作品逐步被认可，并在多个艺术展中获得奖项。

这两个故事展现出了不同领域成功女性的共同特质：坚持、勇敢、创新。无论是科技创业还是艺术创作，她们都在用青春与努力书写属于自己的辉煌篇章。這份坚持，不仅让她们突破了身份的局限，也让她们成为了年轻一代的榜样。

人生的路上，难免会遇到巨大的挑战。但只要心中有火，脚步不停顿，就一定能越过高山、穿越迷雾，抵达理想的彼岸。罗智莹与张宁用她们的行动告诉每一个追梦人，只要勇敢面对前方的风雨，用汗水浇灌希望，前方的天一定会更蓝。拼搏的脚步永不止步，这正是她们身上最令人振奋的力量。

人生路上，从不缺少精彩，缺少的是敢于走下去的勇气。她们的故事启示我们，真正的成功是不断前行，并在每一次跌倒后重新站起。这份坚韧和执着，才是人生最宝贵的财富。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李建军 摄

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