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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

薛婧作为漫画界的当红新星，她的每一部作品都如同艺術品一样，深受读者喜愛。而她的最新专辑《姿韵2》完本漫画，第64章在Bilibili漫畫平台上线后，迅速引发了广泛关注。这部作品不仅是一部视觉上的盛宴，更是情感与心灵的触动，让人完全沉浸其中，无法自拔。

《姿韵2》作为薛婧的代表作之一，以其独特的藝术风格和深邃的情感内涵吸引了大量漫画迷的关注。与前作相比，这一部作品无论是在画面表现还是剧情推进上，都有了显著的提升。每一幅画面都如同精雕细琢的艺术品，细腻的线条，丰富的色彩搭配，让每一个场景都充满了生命力。无论是人物的神态刻画，还是背景的氛围营造，薛婧都将自己对艺術的理解与热爱融入其中，给读者带来了一种全新的视觉享受。

更为吸引人的是，《姿韵2》的剧情紧凑且充满了张力，带领读者進入了一个复杂而又引人入胜的情感世界。每个角色都有着鲜明的个性，他们的行为与选择紧密联系，构成了一张错综复杂的情感网。在這一网中，每个细节都可能成为推动剧情发展的关键，而每一次情感的波动，都会让读者的心跟着起伏。薛婧在这部作品中巧妙地将愛情、友情、责任等情感元素交织在一起，让人感受到角色之间复杂而微妙的关系。

尤其是《姿韵2》第64章的发布，更是為整个故事注入了一股全新的力量。随着剧情的深入，人物的内心世界逐渐展开，许多悬念被一一揭晓。每一章的发布都仿佛是一场精神的盛宴，让人充满期待，而第64章则将故事推向了高潮。这里不仅仅是情感的爆發，更是人物性格的彻底洗礼。随着剧情的发展，薛婧的创作逐渐显现出深刻的社会与心理洞察力，令人不禁感叹她的才华。

如果你还没有接触过《姿韵2》，那么第64章无疑是一个完美的入坑時机。无论你是漫画新手，还是资深粉丝，這部作品都能给你带来不同的感受。你可以在Bilibili漫画平台上轻松找到这部作品，随时随地享受薛婧为你带来的视觉与心灵的双重震撼。

《姿韵2》不仅仅是一个简单的漫画作品，它更像是一次情感与艺术的深刻碰撞。薛婧通过精致的画面和扣人心弦的故事情节，构建了一个属于自己的漫画宇宙。在这里，读者不仅能感受到人物的成长与转变，更能从中找到属于自己的共鸣。每个角色的成长轨迹与心路历程，都讓人深思，仿佛在诉说着现实生活中的那些酸甜苦辣。

这也是《姿韵2》如此吸引人的原因之一。它不仅仅是为了娱乐而存在，更多的是让人思考人与人之间的关系，如何在复杂的情感世界中找到属于自己的方向。在作品的每一章节，薛婧都巧妙地引入了大量的情感元素，这些元素通过不同角色的互动与变化，展现出了人性中的光明与阴暗面。每个角色的选择，都是对自我认知与情感探索的体现，让整个故事充满了深度与层次。

而Bilibili漫畫平台作为一个汇聚了大量优秀漫画作品的地方，成为了《姿韵2》发布的最佳平台。在这里，读者不仅能快速追更，享受薛婧带来的精彩剧情，还能与其他漫画迷一起交流讨论，分享自己的阅读感受。Bilibili平臺的社交互动功能使得每个读者都能成为故事的一部分，参与到整个漫画社区的建设中来。这种互动性，让《姿韵2》的粉丝群体更加紧密，也讓每个读者都能够在作品的世界中找到属于自己的声音。

如果你是薛婧的忠实粉丝，那么《姿韵2》无疑是你必看的作品。如果你还没有接触过她的作品，那么从《姿韵2》第64章开始，将是一个完美的起点。每个章节都充满了无尽的可能性，而每个细节都值得你仔细品味。相信我，一旦你进入了这个漫画世界，就再也无法自拔。快来Bilibili漫画平台，感受薛婧為你带来的无穷魅力吧！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈淑贞 摄

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