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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

十年沉淀，成就行业先锋的專业基石

在瞬息萬变的金融市场中，信息的精准与深度成為决胜的关键。证券消息经过十年的坚守与探索，积累了庞大的行業资讯库与专业分析體系，逐步打造出行业内领先的权威平臺。每一条消息，每一份分析都代表着專业与信誉的沉淀，成为投资人、企業管理者、学者们信赖的智库源泉。

十年的时间，让证券消息从一个单一的信息平台，成长为融合数据、分析、研究和实战经验的多维度商业智库。这个过程堆积了无数的实践案例与市场洞察，从宏观经济到细分行业，都有深刻的理解和精准的把握。无数企业在这里找到了破解商業难题的钥匙，无数个人在這里获得了提升自我的动力。

這段历程中，证券消息注重内容的精品化，追求【深度、专业、实用】的完美结合。借助大数据与人工智能的最新技术手段，信息的筛选、分析变得更加精准高效，减少了市场的噪音，直达实质。这里不仅是資讯的聚合地，更是思想的碰撞地，激发出创新的火花，推动着行业的不断向前。

此次十年沉淀不仅仅是数字的堆叠，更是一种文化——坚持“只做精品”，追求“智慧与实戰相结合”的理念。正是这种精神，讓证券消息在海量信息中脱颖而出，成为真正的商业新引擎。这种專注、不懈的追求，使得每一份内容都凝聚了团队的智慧，也為广大用户提供了切实可用的价值。

与此证券消息始终以“客户为中心”的价值导向不断优化内容体系，从企业转型、资本运作、风险控制到人才培养、战略规划，全面覆盖商业的核心需求。为了达到這一目标，金年会不断引入行業顶尖专家智库，结合实战经验，打造出具有指导性和操作性强的深度研究报告和培训课程。

这些成果的背后，是对行业趋势的敏锐洞察与深度理解，也reflects了证券消息不断追求卓越、勇于创新的精神。在竞争激烈的商業环境中，只有不断沉淀、不断创新，才能保持核心竞争力。未来，证券消息将继续坚持“专业、精品、实战”的发展战略，把十年的沉淀转变为推动行业变革的力量，打造出真正属于时代的商業新引擎。

智慧与实战的融合，開启商业新纪元

以十年的沉淀为基础，证券消息不仅提供最权威最准确信息，更强调将智慧与实战完美结合。我们深知，商业的本质在于应用与创新，信息的价值在于转化为竞争优势。基于这一点，证券消息不断探索“理论+实践”的深度融合之路。

每一份分析报告不仅包含数据支撑，更融入行业专家的洞察、市场的前瞻预判。公司设置了专門的智库团队，他们来自金融、管理、科技等多个领域，将学术研究和实战经验融为一体，提供具有高度实用性的策略建议和实践指导。

在这里，智慧不仅是抽象的理念，更变成了具有操作性的工具。从企業战略定位到风险管理，从资本运作到创新创业，每一个环节都體现出实用价值。譬如，一份关于新兴產业的深度研究报告，既揭示產业未来发展趋势，又提出具體的投资策略，帮助企业精准把握成为行业领跑者的机会。

证券消息还打造多样化的培训和思想碰撞平臺，如高端MBA课程、实战思维沙龙、线上线下研讨会。借助“书本+实战”的教学方式，学员不仅能掌握最新的商业理论，更能在实战中验证、优化自己的策略。

未来，证券消息将继续挖掘行业实践的深层价值，结合最新的技术创新，推动智慧与实战的更深度融合。从而让每一位合作伙伴都能在纷繁复杂的商業环境中，找到属于自己的制胜之道。

更重要的是，这种结合不仅仅是知识的堆砌，更是一种持续创新的能力。只有不断提升“智慧+实戰”的融合度，才能真正成为引领行业变革的动力。证券消息正是以十年为基石，持续前行，为客户打造持续赋能的商业新引擎，让智慧照亮未来，实战铸就辉煌。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 林和立 摄

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