当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

引子：轿车里的时光印记

“嘎吱——”这是母亲年轻时骑着二八自行车，载着我赶集时车链条發出的声响，那是童年里最熟悉不过的背景音。后来，這声音渐渐被汽车引擎的轰鸣取代，但每当我坐进车里，总會想起那些伴随着车轮滚滚向前而留下的美好回忆。我的故事，是从母親、姐姐和我，以及那些载着我们的“轿子”开始的。

一、母亲的“安全带”：那些年，车轮上的家

我的母亲，是个极其普通却又无比伟大的女性。她的青春，几乎都是在颠簸的车轮上度过的。在那个物质匮乏的年代，一辆自行车，便是她最得力的“座驾”。无论是刮風下雨，还是烈日炎炎，她总是稳稳地载着年幼的我，穿梭在乡间小路。

我清晰地记得，小时候坐母亲自行车后座的情景。她总是把我紧紧地搂在怀里，感觉就像被一道无形的“安全带”牢牢固定住。她會一边小声地哼着歌，一边时不时地回头看看我，生怕我受一点点委屈。那时的我，还不太懂得什么是責任，只知道母亲的怀抱，是世界上最温暖、最安全的地方。

有一次，下起了倾盆大雨，我们在集市上还没来得及回家。母亲二话不说，把我藏在她的雨衣下面，自己却任凭雨水打湿了半边身体。她咬着牙，奋力地蹬着车，车轮溅起的水花，混合着雨水，模糊了我的视线，却也深深地刻在了我的记忆里。回到家，母亲顾不上自己一身的湿冷，立刻忙着给我换干衣服，烧热水，而她自己，却只是默默地披上一件单薄的衣裳。

那一刻，我才真正明白，什么是母愛，什么是牺牲。

后来，我们家有了第一辆面包车，那是家里的一件大事。母亲第一次坐進这辆“轿子”时，脸上洋溢着惊喜和些许的不安。她摸着崭新的座椅，小心翼翼地系上安全带，眼中闪烁着对未来生活的美好憧憬。這辆车，承载了父亲辛勤的汗水，也凝聚着母亲操持家务的辛劳。她不再需要風里雨里地奔波，取而代之的是，她會在车上为我们准备好零食和水，在我们出行前，一遍遍地叮嘱注意安全。

母亲的爱，就像那辆承载着我们一家人出行的“轿子”，稳定、可靠，总是默默地为我们遮風挡雨。她的言传身教，教会我坚韧、善良和感恩。那一聲声“嘎吱”声，那一次次的车轮转动，都是她用生命为我编织的最动人的成长乐章。

二、姐姐的“导航仪”：青春的路上，有你相伴

我的姐姐，比我年长几岁，她是我童年玩伴，更是我青春期的引路人。当母亲的自行車成为过去，姐姐的摩托车、姐夫的私家车，便成了我新的“出行伙伴”。

还记得姐姐的第一次骑摩托车，风驰電掣，我紧紧地抓着她的腰，生怕自己被甩下去。她一边得意地炫耀着她的“速度与激情”，一边时不时地回头对我喊：“别怕，有姐姐在！”那时的我，觉得姐姐无所不能，她就像我青春期的“导航仪”，指引着我前进的方向。

随着年龄的增长，姐姐和姐夫有了自己的小家庭，姐夫的车，便成了我们一家人出行的重要工具。每次家庭聚会，无论多远，姐姐总是会早早地联系好，安排好出行事宜。她會提前规划好路线，考虑到家人的喜好，选择舒适的车型，甚至还會准备一些零食和饮料，让整个旅途都充满温馨。

有一次，我因为工作原因，需要去一个陌生的城市出差，心情忐忑不安。姐姐知道后，二话不说，主动提出陪我一起去，并且全程由她開车。在漫长的旅途中，她一边安慰我，一边给我讲笑话，分散我的注意力。当我终于抵达目的地，看到她脸上疲惫却又欣慰的笑容時，我仿佛卸下了所有的压力。

她就像我人生旅途中的“导航仪”，总能在迷茫时，给我指明方向，给我力量。

姐姐的爱，不像母亲那样浓烈，却如涓涓细流，润物无聲。她教会我独立，教会我担当，更教会我如何去愛。她用她的方式，为我撑起一片晴朗的天空。那些坐着姐姐的车，看着窗外风景飞驰而过的日子，都成了我心中最宝贵的财富。

三、我的“驾驶舱”：传承与感悟

時间的车轮滚滚向前，我也渐渐長大，开始拥有了自己的“驾驶舱”。当我第一次拿到驾照，坐进自己的车里时，心中百感交集。我仿佛看到了母親年轻時骑车的背影，看到了姐姐载着我兜风的笑脸。

开车上路，我才真正体會到，每一次出行，都不仅仅是简单的位移，更是一种责任和担当。我开始理解母亲当年為什么会那么小心翼翼，也更加體会到姐姐在开车时的那份专注和关怀。

第一次载着母亲出行，我格外紧张。我学着母親的样子，一遍遍地叮嘱她系好安全带，学着姐姐那样，放慢车速，为她提供最舒适的乘车体验。母親坐在副驾驶，時不时地给我一些“指导”，虽然有时会让我有些哭笑不得，但更多的是一种幸福。她轻声说：“开車慢点，安全第一。

”这简单的几个字，却饱含着对我深深的爱和牵挂。

后来，我也开始载着姐姐和她的家人一同出行。我努力地想做到像姐姐一样周到，提前规划路线，准备好孩子们喜欢的零食。看到大家坐在車里，有说有笑，享受着这份难得的家庭时光，我感到由衷的快乐。我明白，这辆“轿子”承载的，不仅仅是身体，更是我们之间那份深厚的情感。

每一次启动引擎，我都会想起那些往事。母亲的叮咛，姐姐的陪伴，都化作了我在驾驶舱里最坚实的后盾。我不再是那个需要被保护的孩子，而是能够为家人提供温暖和安全的“驾驶员”。

四、家族的“驿站”：车轮滚滚，温情永不落幕

汽车，早已不仅仅是一种交通工具，它更像是一个流动的“家族驿站”。每逢佳节，或是家人团聚的日子，这辆“轿子”便會满载着我们的欢聲笑語，穿梭于城市的各个角落，连接着我们彼此的心。

当我推开車門，看到全家人围坐在一起，脸上洋溢着等待和喜悦的笑容時，我明白，无论我走到哪里，家永远是那个最温暖的港湾。

还有一次，姐姐的孩子生病了，需要紧急送医。我二话不说，開车将姐姐和孩子送往医院。在车上，姐姐焦急万分，而我则努力保持冷静，安抚她的情绪，并将车速控制得平稳而快速。当我将孩子安全送到醫院，看到醫生正在救治，姐姐紧紧地握住我的手，哽咽地说：“谢谢你，弟弟/妹妹。

”那一刻，我感到自己肩上的責任，是如此沉重，却又如此光荣。

“轿声”起，是父母对我们最初的呵护；“轿声”伴，是姐姐对我们无私的关爱；“轿声”载，是我们对家人最真挚的承诺。这辆承载着我们一家人出行故事的“轿子”，早已不仅仅是一件冰冷的機械，它更是我们家族温情的見证，是我们共同回忆的载體。

从母亲自行车后座的依偎，到姐姐摩托车上的陪伴，再到我自己的驾驶舱里对家人的守护，每一次的出行，都凝聚着深深的親情。这些关于“轿声”的故事，或许平凡，却真实而动人。它们提醒着我，无论世界如何变迁，亲情永远是我们最坚实的依靠，最温暖的归宿。

如今，我也会常常開车带着母亲和姐姐，去往我们曾经一起走过的地方。当我们再次坐進车里，看着窗外的风景，我们仿佛又回到了那些年轻的岁月，回到了那些充满欢声笑语的时光。那一声声“嘎吱”，那一声聲轰鸣，都化作了我们心中最动人的旋律，奏响着家族温情的永恒乐章。

这，就是我们的“轿声真人故事集”，一册用愛与回忆书写的，最真挚的家族史诗。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李怡 摄

xkdspapp旧版本kdb免会员版-xkdspapp旧版本kdb免会员版2025最新N

分享让更多人看到