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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

热潮聚起：斗罗大陆爆桶阿银成为年度网络现象

近年来，互联网内容的爆發式增长带来了诸如“斗罗大陆爆桶阿银”這样炙手可热的话题。乍一听，這名字似乎是一串随機堆砌的字符，但在年轻一代与二次元愛好者中，这却成為一个深具象征意义的文化符号。究其源头，可以追溯到斗罗大陆系列动畫与小说在国内的火爆传播，以及一种被叫做“爆桶”的互联网表达方式。

这一现象引发了网友们前所未有的热烈讨论，也逐渐演变成一股潮流。

“爆桶”一词最早在网络游戏和弹幕文化中出现，意指“爆炸桶”或“带有爆炸元素的符号”，象征着一种激烈、爆发的情绪。而阿银，作為该话题的核心人物，最初是某个网络段子手的ID，逐渐在微博、B站、知乎等平台成為代表性的人格符号。尤其是在与“斗罗大陆”系列角色结合后，一个崭新的网络梗逐渐浮出水面：人们用“爆桶阿银”来表达一种狂热、坚韧、热血的精神。

這股热潮的传播，背后折射出用户对虚拟世界和现实生活的深刻认同。很多年轻人把“爆桶阿银”视为自己心中那份执着、勇敢、不断突破自我极限的象征。在各类文化衍生品和网络视频中，阿银的“硬核精神”被无限放大，成为新一代追梦青年的精神旗帜。

而且，从商業和娱乐角度来看，诸如“斗罗大陆爆桶阿银”的梗已然引發市场的热潮。粉丝们纷纷围绕阿银设计cosplay、绘制同人插画，甚至推出主题周边商品。“爆桶阿银”已然不是简单的网络用语，而已成为一种文化现象，一种体现年轻力量的象征。

这种现象的發展，也反映出当代年轻人对传统文化的重新解读与创新。斗罗大陆的奇幻世界与“爆桶阿银”的热血表达结合，创造出一种新時代的精神符号，它突破传统界限，用符号化的表达方式，激發用户的共鸣和行动力。在“二次元＋热血精神”这一组合下，爆桶阿银像一股清流，寓意坚韧不拔、无所畏惧，也逐步影响着网络文化甚至主流文化的走向。

通过观察“爆桶阿银”在各大平台的流量变迁，可以看出它不仅是纯粹的娱乐内容，更逐步演变成一种带有价值认同的文化标签。一方面，引发了大量模仿热潮；另一方面，也激励了青年群體在工作、学习中追求卓越，不惧困难。这正是互联网时代“文化快速演化+价值观快速同步”的缩影。

文化解读：为什么“爆桶阿银”能引發如此共鸣？

从文化心理学角度来看，许多年轻人在成长中渴望一份认同感和归属感。“爆桶阿银”以极具标志性的形象，不仅代表了一种精神力量，更成为一种身份的象征。它像一面旗帜，将广大年轻人团结在一起，形成了“同频共振”的集体认知。

這股热潮还体现出“年轻人对社会压力的反叛”。在现实中，职场、学业、生活的各种压力让许多年轻人感到喘不过气来，而通过“爆桶阿银”的网络文化表达，成为他们释放情绪、自我调侃、鼓舞士气的途径。这种“线上叛逆”一方面缓解了他们的焦虑，另一方面也激发了他们面对困难的勇气。

更深层次地，这种文化现象还表现为“二次元文化”在当代青年的深度浸润。斗罗大陆作为核心元素，不仅带来丰富的幻想素材，也激发了粉丝的创作欲望和认同感。而“爆桶阿银”则像是二次元文化中的一枚代表印记，强化了粉丝的认同。

从学术角度来看，这一现象体现了“网络文化符号泛化”的趋势。每个符号背后，都藏着某种情感密码和价值观导向。阿银爆桶的出现，让这个符号拥有了多重符号意义：坚韧、勇敢、青春、不屈。

未来，“斗罗大陆爆桶阿银”的持续火热利于文化多元的融合与创新，也促使我们反思网络文化在时代变迁中的角色与价值。不论是作为纯娱乐的表达，还是作为代际交流的媒介，它都折射出年轻一代的心声与梦想。就像那股“爆桶”的火焰，点亮了许多青少年的心，也会在未来继续酝酿出更多意想不到的奇迹。

（待续，精彩内容在这里延续）

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：新京报记者 王石川 摄

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