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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在世界的某个角落，有这样一个感人至深的故事。這个故事的主人公是一位平凡的母亲，她生活在一个艰苦的环境中，每天为了家人的生计而奔波。她的勇敢与坚持，却远超我们常人能想象的范畴。故事发生在一个远离城市喧嚣的海角小村落里，母亲带着自己的孩子，与一只小马共同承担着她那份沉重的责任。

每当清晨的第一缕阳光洒在海面上，母親便开始了新一天的劳作。在村庄的偏远角落，交通极其不便，甚至有些地方连一条通畅的路都没有。为了给孩子创造更好的生活条件，母亲每天都需要往返于几公里外的集市，将家里自给自足的农产品运送到市场上去卖。而她的“伙伴”就是一匹小馬。

这匹小马虽然年纪輕轻，但它的背负力却令人惊叹。它拉着一辆小车，满载着母亲辛辛苦苦种植的蔬果，沿着崎岖的山路缓慢前行。在这条路上，风雨交加、道路泥泞，但母亲从未有过一丝放弃的念头。她总是鼓励着小马：“我们一起努力，一步一步地走，总会到达目的地。”她的語气平和，但那种坚定的决心，在她的眼神里却是无法忽视的光芒。

小馬的步伐越来越沉重，每当它的步伐迟缓時，母亲便会轻轻拍打它的脖颈，鼓励它继续前进。而每一次小马奋力前行的时刻，母亲的心里便会涌起一股莫名的力量。她知道，正是這种默契与信任，让她在艰难的道路上不再孤单。她的坚持，正是母爱的一种体现。

村民们常常在村口目送她和小馬的身影渐行渐远，他们知道，这位母親的背后，不仅仅是一个家庭的希望，更是一份伟大的母爱与责任。每一次的跋涉，母亲都如同海角的坚韧礁石，不畏风浪，不惧艰辛，始终在孩子的身后守护着。她以小马為伴，尽管这匹马还很稚嫩，但她深知，母爱不仅仅是对孩子的关怀与呵护，更多的是在无数困难面前坚持到底，不屈不挠。

而母亲自己，又何尝不是小马背上的“负重者”呢？每一次带着满载而归的车子，虽然艰辛，但当她看到孩子那一抹纯真的笑容时，所有的疲惫似乎都在瞬间消失。她知道，自己所有的付出，都是為了孩子能够拥有更好的未来。孩子的笑脸，便是她最强大的动力来源。

母亲的坚持，不仅仅是在肉体上的艰辛劳作，更是在精神层面上对生命的无限热爱与希望。每当海风呼啸、雨水倾盆而下時，母亲总能找寻到一丝温暖的力量，她知道，自己的坚持将為孩子撑起一片未来的天空。就如同她与小马一起努力向前的那段路，尽管难行，但终究能够抵达光明的彼岸。

有时候，我们會想，母亲到底是怎么做到的呢？为什么她可以在如此困苦的环境中依然保持着乐观与坚韧？其实，这一切的源动力，正是她对孩子的无私之爱。母爱是一种无形的力量，它可以让母亲在最艰难的时刻依然保持希望，并让她不断迈向更远的目标。母亲的每一次坚持，都讓人感受到一种温暖的力量，让我们明白了什么是真正的无私与奉献。

她不仅仅是一个简单的村妇，她是孩子生命中的灯塔，是孩子走向未来的桥梁。在这条艰难的路上，母亲与小馬之间的默契配合，仿佛象征着生命中的无数相互扶持的力量。而这股力量，不仅来源于她自己对孩子的爱，也来源于生活中的每一份善意与帮助。

有时，在路途的尽头，母亲与小马依旧会停下脚步，目送着远方的海天一线。她知道，无论前方有多么艰难，只要有爱与坚持，她们便能共同面对，彼此扶持。她的背影，在海風中显得那么坚定，那么不屈。她的身影，不仅仅是一个母亲的身影，更是一种信念的象征，象征着每一个母亲在生命路上的执着与奋斗。

母亲的故事，给我们每个人带来了深刻的启示：爱，不仅仅是一种情感，它还是一种力量，一种无论如何都不能放弃的力量。而这种力量，来自于母亲那份无条件的爱与永不言弃的坚持。在这片遥远的海角，她和小马一起，用他们的勇气与坚韧，书写着属于母愛的动人篇章。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈嘉映 摄

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