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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当爱情变成一场你来我往的游戏，当甜蜜与惩罚交织出令人心跳加速的节奏，这，就是《甜蜜惩罚第二季》带来的精彩世界。相比第一季的火花四溅，新一季的故事更為复杂、更具层次。不再只是简单的追逐和试探，而是在微妙的情感交缠中，展现人性中最真实的渴望与恐惧。

有人说，爱情本身就是一场冒险，何必要设立界限？但在这里，界限变得模糊不清，甜蜜惩罚定义了Lovers之间那份微妙的关系。轻轻的“惩罚”，像是一把钥匙，开启了彼此心扉深处的秘密。或许是一次挑逗的调笑，也许是一份恰到好处的占有欲，这一切都在不经意间激起了情感的火花。

每一次“惩罚”都是為了检验彼此的底线，但真正的目的并非折磨，而是在过程中彼此更加了解。它讓双方在甜蜜中迷失，也让人反思：为什么我们会如此被这些微妙的关系所吸引？是在追求一种残酷的浪漫，还是在寻找心底最真实的自我？

而且，第二季引入了更多新元素。除了原有的情感线索外，加入了心理层面的较量：人物之间不断的心理斗争，谁能真正掌握主动權？谁的底线会在不知不觉中被突破？那些令人心跳加速的瞬间，都是在考验我们的界限意识。

值得一提的是，《甜蜜惩罚第二季》的制作团队在细节上下足了功夫，每一个场景都精心设计，光影、配乐都为剧情添彩。通过精致的镜头语言，展现出角色的内心世界，每一次微表情、每一句台词都如同一把利刃，直戳你的心脏。

当然，“甜蜜惩罚”这种关系只适合那些敢爱敢恨、敢于面对心底暗流的人。它不拘泥于传统的愛情定义，而是在不断试探中磨合，最终看谁敢在爱情的荒漠中绽放出最耀眼的花。第二季更强调“游戏”的趣味性与真实性：真实的人性、真实的情感碰撞，讓你忍不住一集接一集，欲罢不能。

這不仅仅是一场情感的冒险，更是一种自我认知的旅程。你会发现自己的底线在哪里？你能否在激情与理智之间找到平衡？“甜蜜惩罚”的世界正等待着你的加入，让我们一同进入这场爱情的挑衅与试炼。

(part2将会带来剧情的深入解析、角色成长以及对未来可能走向的展望，敬请期待！)

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：36氪记者 朱广权 摄

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